邊打怪邊社交！擄獲1.5億活躍用戶社群平台Discord，背後的低調創辦人什麼來頭？|數位時代 BusinessNext

Discord挾著1.5億活躍用戶高人氣，讓微軟等企業都想將其併入旗下，但創辦人暨執行長席昌（Jason Citron）拒絕微軟超過100億美元的收購提案，反而從另一個社群平台Pinterest挖角馬辛高斯基（Tomasz Marcinkowski）擔任公司首位財務長，朝公開上市的目標邁進。

造就Discord這一廣受年輕人喜愛的社群平台，不得不歸功於席昌喜歡創新和挑戰的個性。

儘管個性低調，仍然難掩鋒芒

和其他同樣快速竄起的創業家相較，席昌個性相對低調。不僅關於他個人的報導寥寥無幾，連私人推特都以分享Discord相關訊息為主。

事實上，席昌早在10年前就開始受到媒體矚目，因為當時年僅26歲的他，就以1.04億美元高價賣出他創立僅兩年多的手機遊戲平台OpenFeint。

起源：從小愛玩電動，晉身為創作者

席昌說他從五歲擁有任天堂開始，就一直電動不離手，他的父母親只要求他先將功課寫完，並不會限制他之後打多久電動，也不會期望他和別的小孩一樣多從事一些戶外活動，而是任由他沉浸在電玩的世界裡。他認為今天自己能夠有這些發展，首先必須感謝他的父母。

席昌大約國小六年級的時候，第一次和一群朋友一起外宿，其中有個朋友教他使用Qbasic寫程式，他們兩人整晚沒睡，終於創作出一個文字探險電玩遊戲。在那一晚，他從單純愛打電動的小朋友，晉身為遊戲創作者。

契機：先放話再實踐，發展出乎意料

讓席昌賺進人生第一桶金的手機遊戲平台OpenFeint，前身只是一個iPhone應用程式，利用有趣的遊戲，吸引iPhone使用者購買、下載。但席昌很快就發現，這個應用程式只能定價0.99美元，如果定價更高就賣不動，因此儘管持續有新用戶購買，但是營收累積速度太慢，連他們這支只有四、五個人的團隊都養不起。

在一次團隊腦力激盪時，席昌提出打造iPhone版的「Xbox Live」，讓玩家在這個平台能邊玩遊戲邊溝通交流。儘管他們知道有很多技術上的問題需要克服，但決定裝作一切都已在計畫中，甚至還邀知名新聞網站TechCrunch為這「超棒」的遊戲社群平台作報導，並且宣稱一個月後平台就會上線，沒想到新聞曝光的隔天，就收到400多位遊戲創作者表示想要使用這個平台。

轉機：敢放話也敢衝，賺進第一桶金

原本只想試試外界是否會有興趣，沒想到一夜之間就造成這麼多迴響，席昌只好帶領團隊努力說到做到，花了45天拚命寫程式、雇用新血幫忙，終於如同當初放話的，在2009年3月底順利推出OpenFeint，不僅在手遊圈造成轟動，隔年就順利獲得英特爾投資，更在OpenFeint才剛滿兩歲的2011年4月，以1.04億美元高價售出給日本手遊開發商GREE。

將靈機一動的點子，裝成是深思熟慮的商業企劃透過媒體放話，是很「敢說」沒錯，但讓席昌和團隊成功的主因，則是「敢說就敢去做」，或許也因為他從五歲起就一直在打怪、闖關，所以養成遇到難關就一直闖，直到闖過為止的個性。而他也從OpenFeint推出不久，開始擔任執行長，從原本只懂寫程式的工程師，慢慢學習企業營運管理，也為後續創立Discord奠定基礎。

社群2.0：邊打怪邊交流，虛擬的遊戲間

2015年，席昌攜手和他一樣從小愛打電動的維什尼夫斯基，共同創立Discord，這裡沒有其他社群平台吹捧的按讚數、瀏覽數，純粹讓電動同好一邊打怪，一邊透過文字、語音、視訊交流，就像小時候和朋友擠在同個房間打電動的開心氛圍。這種簡單而放鬆的虛擬空間，漸漸吸引到電動之外的群體，現在更吸引超過1.5億用戶，平均每天在Discord和同好「聚會」4小時。

Discord之所以能不斷吸引新用戶，也需要歸功年輕團隊新穎的創意，不僅席昌自己不到40歲，公司內許多中高階主管更只有30歲上下，他們和席昌一樣致力將Discord打造成為充滿樂趣的「遊戲間」，不僅力邀許多新一代的創作者加入Discord平台，更於本月推出長度約6分鐘的「Discord電影」，向更多潛在用戶介紹這充滿無限樂趣的社群平台。

雖然說席昌成功的起源，可以「歸功」於他從小就沉溺於電動，但他不僅只是玩電動，更懂得拓展、發揚光大自己的興趣，透過自己和團隊的努力，讓玩電動變得更有趣、吸引更多同好，最後更將這份熱愛擴大、分享給不同喜好的族群，讓這個因他熱愛遊戲而誕生的平台，可以讓每位用戶都在此依照自己興趣，打造專屬聚會空間，和同好分享、交流，享受新一代社群平台！

責任編輯：傅珮晴

資料來源：Business Insider、Discord、TechCrunch、The Wall Street Journal

最新8月號雜誌《區塊鏈上的金融新世界》馬上購：傳送門
「電子雜誌」輕鬆讀：傳送門

企業減碳的下一步，正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進，企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電，逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機，零邁移動（ZEMO）以自組純電動車隊切入商務接送市場，並借力中華電信的技術、通路與資源，強化服務能力，將既有服務推向更多應用場景，為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。