為了加速實現2025年電動車市佔率10%發展願景，鴻海積極海外設廠布局，董事長劉揚偉12日宣布，除北美與泰國建廠2023年實現量產，已經展開歐洲設廠評估，目前正跟合作夥伴討論中。
鴻海近期布局電動車動作頻頻，無論是在策略聯盟、擴充產能布建，或者相關零組件的技術研發，皆有長足進展。
劉揚偉談到，鴻海與泰國石油公司簽約結盟，目前規劃的商業模式將以整車製造、關鍵零組件與平台製造為主來服務全球與當地車廠，同時也會提供短租式電動車和買斷性服務。
此次的合作將以泰國市場為起點，未來將進軍整個東協市場。鴻海也計畫在泰國設廠，年產能約15萬輛，未來再逐年增加30~50萬輛。
度過缺料危機，國創類比、功率IC效益展現
為達成電動車產業目標，鴻海也朝車用半導體發展，劉揚偉提到，鴻海跟國巨合資的國創半導體，將會提供類比與功率晶片方案，為鴻海客戶挺過缺料危機，預計明年即可看到明顯效益。
劉揚偉也預估，2022年國創半導體營收約20億元，2025年將大幅成長，上看500億元。
國創半導體除能成為鴻海車用客戶的關鍵晶片供貨商，由於車用晶片吃緊，也能協助鴻海打開市場。
以2020年5大車用半導體大廠年營收來看，國創若能做到500億元的規模，雖說還擠不上前5強，但規模也已經接近半個恩智浦（NXP）的營收了！
國創半導體也已與鴻海轉投資的馬來西亞晶圓廠矽佳（SilTerra）談論長期供貨合約。
車用半導體大廠
| 公司名 | 2020全球車用半導體市占率 | 2020車用半導體銷售額（估） | 主要產品 |
|---|---|---|---|
| 英飛凌（Infineon） | 11.6% | 43.38億美元（約合1301億新台幣） | 驅動IC、IGBT、MCU、車用資安、MOSFET |
| 恩智浦（NXP） | 10.3% | 38.52億美元（約合1156億新台幣） | MCU、車用處理器、車用資安、乙太網路 |
| 瑞薩（Renesas） | 7.6% | 28.42億美元（約合853億新台幣） | 車用面板驅動IC、MCU、車用處理器、乙太網路 |
| 德州儀器（TI） | 6.8% | 25.43億美元（約合763億新台幣） | MCU、車用處理器、驅動IC、MOSFET、電池監控晶片、乙太網路 |
| 意法半導體（STMicro） | 6.7% | 25.06億美元（約合752億新台幣） | 驅動IC、IGBT、MCU、車用資安、MOSFET、車聯網晶片 |
汽車零組件營收年增40％，明年更旺！
另一方面，鴻海本身汽車零組件的營收也開始露出曙光，劉揚偉談到，今年鴻海在汽車零組件銷售已突破百億台幣，相較於去年成長4成以上，明年成長幅度將更為擴大。鴻海在電動車製造上，不僅限於整車設計，就連鴻海各單位零組件設計製造，皆早已切入汽車相關產業。
劉揚偉談到，鴻海在電動車產業的目標是開創出海口。首先第一步將加強銷售渠道，也就是開發、建立更多營收來源，以及增加區域性合作夥伴，同時在技術方面，也將持續投入EV零組件與軟體開發。
鎖定三電、智慧系統，目標2025年全球EV滲透率5%
在零組件的開發上，鴻海目前鎖定三電與智慧系統領域。劉揚偉指出，這兩個領域已經占整體電動車成本結構的60%，也是體現電動車差異化所在，因此該公司認為，這兩項技術將是未來電動車領域附加價值較高的產品類型。
從市場面來看，劉揚偉指出，2025年全球電動車市場滲透率約20%，市場規模約6,000億美元。按照鴻海兩大關鍵零組件的布局，以及區域合作夥伴的策略聯盟規劃下，相信2025年將有望達到全球電動車5%滲透率目標，以及零組件自製率40%的願景。
為了加速實現2025年的發展願景，鴻海積極海外設廠布局。劉揚偉表示，美國與泰國建廠規畫預計於2023年實現量產，產能約15萬輛，逐年增加30~50萬輛。
綜觀鴻海電動車發展里歷程，預計2023年開始，電動車在營收上會有明顯貢獻，2022年可率先看到鴻海電動巴士的正式銷售，並實際奔馳在台灣道路上。
