從招牌到店員站姿都要改!燦坤新董座如何撕下「黃色鬼屋」標籤、奪回3C通路龍頭?
從招牌到店員站姿都要改!燦坤新董座如何撕下「黃色鬼屋」標籤、奪回3C通路龍頭?

走進燦坤內湖總部,迎面而來的是造景瀑布、大門前還有8座噴泉,該工程不僅出自燦坤同仁之手,點子來自燦坤剛上任不到兩年的新董座林技典,「水代表財,8個就是發財的意思。」

為幫助燦坤洗刷「黃色鬼屋」稱號,林技典從裡到外改變通路的形象,進行員工再教育、店面整改,甚至打造精品級3C通路Surpass超越店,就連外人看起來有些迷信的風水,也全是他的idea。

外界總喜歡拿燦坤跟全國電子做比較,林技典對營收數字記得很清楚,「去年7月單月營收我們輸給全國電子大概2.3億元,但今年7月我們小贏全國電子!」攤開營運成績單,燦坤今年1~7月累計營收達134億元、年增19.1%,創下5年新高,1~7月累計營收小幅超越全國電子126億元,坐穩3C通路龍頭的寶座。

林技典從2020年3月31日接手董事長,過去一年多來,他是如何擦亮燦坤的招牌?

從管財務跑到前線作戰,林技典接下董事長重擔

其實林技典在2019年12月進入燦坤時,原先準備擔任財務長一職,碰上燦坤高層人事異動最動盪的時刻,歷經董事長、總經理、財務長、發言人接連離職的風風雨雨。而林技典過去任職台北101、永豐餘、新東陽,擁有豐富的通路經驗,因此被欽點調到前線協助,兼任燦坤董事、燦星旅遊董事長,在前董事長陳彥君辭任後,林技典臨危授命接下燦坤董事長重擔,「因為那時候公司需要,自己可以幫公司多做一點,就答應接下了,」決定的過程並沒有想像地糾結。

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現年52歲的林技典,過去任職台北101、永豐餘、新東陽,擁有豐富的通路經驗。
圖/ 蔡仁譯攝

林技典坦言,當時燦坤在外界眼中,就像一齣八點檔的連續劇,看到創辦人吳燦坤轉投資十分熱衷,跨足旅遊、餐飲事業,最終都慘賠收場。別於過去的強人領導,林技典表示,今天的燦坤完全是專業經營人所組成的團隊,內部沒有二代的高管,才取得主管機關的認可。

店面改裝、提升服務品質,經營頂級客群

目前燦坤全台擁有278家門市,少於全國電子的330家。由於時常被網友戲稱「黃色鬼屋」,對此林技典做了一番研究。回顧30年前的燦坤,力拚展店,一個月可以開十家店,而且追求便宜,認為客人是被便宜的價格所吸引,相較不重視門市的陳設與人員服務,「如果你看到我們燦坤招牌舊的燈殼,哇...人家講黃色鬼屋不是沒有道理,」林技典調侃自己一番。

但隨著經濟發展,消費者重視的服務業需求已從價格便宜,轉向門市環境和專業服務,「但過去的燦坤沒有跟上,門市破破的、暗暗的,人員也愛理不理,」店員依然認為消費者進到燦坤,就是要買便宜的商品。

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燦坤從去年進行店面改裝,並規劃出寬敞、明亮、舒適特點的大型店Awesome,空間約300坪以上。
圖/ 蔡仁譯攝

因此燦坤從去年起開始進行店面改裝,規劃寬敞、明亮、舒適的第十代店——大型店Awesome,林技典還特別去考察對手全國電子的Digital City門市,不同於對手重視賣場的陳設裝潢,他則希望消費者穿著拖鞋、T-shirt就可以來逛燦坤,逛起來不會有壓力。

為了追求業績成長,林技典把目標放在經營金字塔客層,首創精品級3C通路Surpass超越店,今年初在台中開首家Surpass超越店,看好竹科的消費力,也準備開第二間位在竹北的神山超越店。

但要如何讓頂級客群進到燦坤消費?就必須針對這群人重新打造店型,就連店內的顏色、光線,林技典都參考知名奢侈品牌的做法,「我待過101,這對我來說駕輕就熟,」

林技典指出,超越店販售別於一般門市看到的商品,且有專屬會員卡,外界更稱這張是燦坤的黑卡,必須一次消費30萬元才能擁有會員資格,「像現在最難買的Sony PS5,只要你要預訂,我們就會優先配貨給你,」林技典強調,燦坤現在是最大3C通路,品牌給的資源、優先順序也會不同,因此消費者有這張卡,可提供優先配送、取貨、優先預約的權益,累積至今有近200個會員加入。

燦坤超越店
對於超越店的店員服務水平,燦坤不馬乎,找來禮儀老師指導門市同仁言談、舉止、站姿。
圖/ 陳映璇攝影

對於店員的服務水平,燦坤也不馬虎,找來禮儀老師指導門市同仁言談、舉止、站姿,「每一個同仁都是老師教出來的」,這些實際接待過頂級客的店員,還會教導其他店員,把這樣的服務精神拓展到其他燦坤門市。像是即將開幕的竹北超越二店的店員,都跑到台中超越店上課,「原本過去門市各自獨立運作,如今擁有更多交流經驗的機會,」林技典說。

與第一線基層站在一起,上任最大目標:同仁以在燦坤工作為榮

不同於全國電子提出的「揪感心」口號,林技典提出全新「3A4心」口號,「競爭對手只有1心,我們是4心級服務:用心經營、安心購物、貼心服務、放心把需求交給燦坤。」持續對員工進行再教育。

他常常告訴員工說,「客人上門就是拿錢給我們,有什麼資格不開心?」特別是現在人人為了防疫都戴口罩,如何讓客人覺得你連戴口罩都在笑,才是真正的好服務,透過改變員工的心態,燦坤的客人滿意度漸漸提升,「以前客人叫我們黃色鬼屋,現在叫小黃屋,」林技典開心地說。

對零售業來說,今日的業績就是明日的業障,林技典告訴員工,即便今天業績不好沒關係,到了晚上9:30關門後又重新歸零,「不管好與壞都還是要努力,做到每一天過完都不後悔,」這也是林技典經營燦坤的態度。

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林技典說,上任最大的目標,「同仁能夠以在燦坤工作為榮,員工口袋是健康、身體是健康,心理也是健康的。」
圖/ 蔡仁譯攝

但遇到奧客,林技典會跟第一線基層站在一起。他認為「每個專業都有必須被尊重的尊嚴」,像是曾經幫客人裝好冷氣,但客人的反應就是不冷,結果發現客人的房子西曬,被凹要免費移機,或當第一線同仁面對客戶不合理要求時,林技典也會明確下退貨的指令。

他說,「過去服務業會覺得業績最重要,客人講什麼都必須配合,但我不一樣,」如果師傅是對的,燦坤會據理力爭保護同仁,過去曾遇到有客人跑來門市或打電話飆國罵,林技典的處理方式相當俐落:一報警、二退貨,他說自己上任最大的目標,「同仁能夠以在燦坤工作為榮,員工口袋健康、身體健康,心理也是健康的。」

熱愛羽球運動,管理風格:直球對決,攻擊是最好武器

董事長的工作日理萬機,閒暇時熱愛打羽球的林技典有一套管理哲學:「直球對決,攻擊是最好的武器,」就像今年榮獲東京奧運羽球男子雙打金牌的「麟洋配」擅長攻擊、也打不死,「若要贏,一定要攻擊,」林技典說。

無論是面對外在環境的競爭,對內的部門溝通亦是如此,「當部門立場不同時就要直球對決,不要悶在心裡,講出來或許會產生衝突,但在合作、公司利益前提下,必須要得到一定的妥協,有問題一定要正視、解決它,」林技典形容,就像是打羽毛球一樣,當對方放小球過來,你也可以放小球或是直接打回去,但如果都不去接它,球就會掉落。

全國電子Digital City誠品生活板橋店
去年燦坤一度不敵全國電子的競爭,險失去3C通路龍頭的地位,但在林技典帶領團隊努力追趕下,拿回3C通路龍頭。
圖/ 全國電子

在訪談過程中,林技典多次提到競爭對手全國電子,甚至精準分析自己與對手的差異,即便去年一度險失3C通路龍頭地位,但在林技典帶領團隊努力追趕下,終於奪回。為何林技典如此在意這個位置,他說,「傳統人家說通路為王,因為通路背後握有客群、門市,當一個通路越大的時候,能夠展現的力量就越大,議價能力也越強,這會反映到業績上。」

帶領燦坤重返光榮,目標5年內達300億營收高峰

林技典定調今年為「超越年」,無論是部門設定目標、執行工作任務、對於品質要求都以「超越過去」為指標,就連明年、後年的主軸,林技典都想好了。

不過在他內心最終極的目標是帶領燦坤重返光榮,希望可以恢復過去300億年營收的高峰,且電商業績拉高到10%,並在5年內達成。不過,相比燦坤2020年營收195億元,還有百億元的差距。

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林技典表示,希望公司可以恢復過去300億年營收的高峰,目標是5年內可以達成。
圖/ 蔡仁譯攝

就大環境觀察,3C產品銷售競爭激烈,無論是電商、百貨都想分杯羹,對傳統實體3C通路挑戰相當大。燦坤不僅持續展店,今年更提出許多新服務型態,像是上架外送業者foodpanda,小至墨水、記憶卡、延長線大到小家電都能送;燦坤線上購物也在籌備「到店取貨」服務,由於燦坤據點多,顧客平均約半小時就可以抵達,消費者線上買完、到線下取貨,達到虛實整合。

面對電商的競爭,林技典認為不用怕,實體通路最大的優勢在體驗,摸到實體的感受以及服務的溫度,「在未來,誰能讓消費者進來實體通路後感到有趣、覺得很值得、有收穫的話,那這個通路就會繼續存活下去,如何把人的專業與熱情發揮到極致,就可以跟線上做出很大的差異。」

對於跟著科技潮流走的3C賣場通路,與時俱進相當重要,「當你沒有持續進步時,別人是會超越你,就像球技必須經常練習,才能維持一定手感,」面對外在競爭,林技典不敢有一絲鬆懈,持續引領43歲的燦坤往前衝。

責任編輯:錢玉紘

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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