光拿執照就花至少500萬美元!奧丁丁想用區塊鏈顛覆跨境交易,龐大野心如何達成?
光拿執照就花至少500萬美元!奧丁丁想用區塊鏈顛覆跨境交易,龐大野心如何達成?

疫情讓全球都受到影響,全球化時代,所有人都是命運共同體,但並非所有事務都是全球互通的,像是金錢的交易與流通,就會碰上許多障礙。

專注於區塊鏈領域的奧丁丁集團,在2016年打造旅宿系統時,執行長王俊凱就發現了許多跟「付錢」有關的痛點,當時他就想打造一套,可以服務全球市場的支付系統。不過他想做的,並非像LINE Pay、悠遊卡這類的支付工具,而是一套用於商務之間的金流系統,以區塊鏈打造新的信任基礎,來消除國際間的金流往來障礙。

經過兩年的準備,「奧丁丁支付 OwlPay」在今年9月推出,王俊凱野心很大,他看好在完整服務上線後,奧丁丁支付可以成長到全球前1、2大的規模,光是取得各國監管機構的執照,就已經投入至少500萬美元。

前菜:讓企業付款自動化

奧丁丁集團底下,本身就有旅遊、生鮮食品等電商服務,王俊凱從中看到了許多「付錢」的不方便。以電商來說,錢的流向有兩端,首先,是跟消費者收購買商品的錢,這一塊已經有信用卡、行動支付等工具,讓帳務可以有效率的處理。

另一塊則是當商品賣掉後,電商平台要付給產品廠商的錢,傳統的流程從資料核對到對帳,大約需要耗費1-3天時間,缺點是耗時,效率也不好。

「我們把企業的付款流程,全部都自動化,」王俊凱說,奧丁丁支付鎖定的是B2B市場,藉由一站式整合性服務,提供企業境內自動化匯款與跨境支付服務。企業使用奧丁丁提供的API(應用程式介面)就可以直接在後台,將訂單、財務系統與銀行通通串在一起,從交易到資金入帳,可以縮短到當天就完成。

延伸閱讀:奧丁丁攜手國泰推「奧丁丁支付」,下步要用穩定幣顛覆跨境交易

主要的商業模式,是依照各廠商付款金額的總量以及大小,來區分不同的級距,來收取月費。目前公開的合作銀行是國泰世華,導入的企業,目前公開的只有奧丁丁旗下的各事業體,王俊凱說,國內有很多電商都有興趣採用,有一些已經在安排串接,可以公開時會對外分享。

奧丁丁
2019年奧丁丁開始投入支付產品的開發,花了約兩年的時間完成系統架構的設立、合作銀行的溝通,在九月份推出「奧丁丁支付 OwlPay」服務。
圖/ 奧丁丁

主菜:用區塊鏈施展魔法

對王俊凱來說,境內的支付服務只是前菜,預計在年底前推出的「跨境交易」服務,是他心中認為,足以改變世界的主菜。

奧丁丁支付的境外金流服務,底層會以區塊鏈技術為基礎,使用此服務的業者,可以藉由穩定幣(StableCoins)的方式,完成跨境金流交易,穩定幣是背後有實際資產掛勾的加密貨幣,像是知名的USDC,每一顆背後都與一美元掛鉤,優點是價格不易波動,擁有加密貨幣去中心化的特性。

OwlPay境外交易,將提供法幣轉穩定幣、加密貨幣轉穩定幣,以及多元幣別匯款服務,甚至是使用穩定幣,做到即時結算、清算大幅降低匯款成本與到帳時間。 除了能讓交易速度變快,也不會受到金融機構營業限制24小時都能運作。

為了要幫助客戶,可以順利將法幣專換成加密貨幣,王俊凱表示,奧丁丁支付會跟國際知名,且合規的加密貨幣交易所合作, 未來會選擇以USDC這款穩定幣為主,作為跨國金流交易主要媒介。

也就是說,奧丁丁想做的是一款區塊鏈的結算系統,提供跟VISA、Mastercard這些中心化的結算網絡,完全不一樣的服務,未來的商業模式,會以每筆交易為單位,跟客戶收取手續費。

在推廣上,王俊凱認為,並不需要特別跟客戶強調底層是否採用區塊鏈技術,只要服務可以做到方便、有效率且合規,那麼就沒有太大的問題,「金融是一筆交易都不能失誤的產業,需要高度自律,」而具有公開透明、不可竄改特色的區塊鏈技術,則能在這當中搭起信任的橋樑。

王俊凱表示,在架構跨境支付服務時,最困難的是法規問題,因為這項服務是要瞄準全球市場,團隊在美國、日本、歐盟、東南亞都有申請金融相關執照。他表示,光是取得這些牌照所耗費的成本,就至少花費500萬美元以上,因為成本太高、流程太麻煩,過去沒有相關業者投入。

跨境支付的服務,涉及到與海外金融機構的合作,疫情讓企業都無法出差,王俊凱說,為了談成這些跨國合作,這些日子來,日夜顛倒就是工作日常,假日也時常有海外的視訊會議,「但因為這是我想做的事情,我會很努力把他做到。」

支付預計明年成主要營收來源、赴美上市倒數中

目前,國際的金流清算,很大一部分仰賴VISA、Mastercard這類清算網絡,王俊凱認為:「未來的金融世界,並不會依賴單一種網絡,」以區塊鏈為基礎的去中心化架構,將有機會成為未來世界新的金流網絡。

目前,奧丁丁境外支付的架構、功能都已經設計完成,預計在海外合約陸續完成後,今年年底前就會正式推出。王俊凱說,有許多日本的企業,已經在接洽要採用這套系統。

王俊凱
奧丁丁執行長王俊凱說,目前上市的相關準備,已經在最後的階段,預計有可能在明年就會赴美掛牌。
圖/ 攝影 / 蔡仁譯

王俊凱說,奧丁丁支付瞄準的是全球市場,預計等到境外交易服務上線後,到明年支付事業,就會成為集團內最主要的營收來源,並朝著成為全球前1、2大的支付服務商目標邁進。

此外,奧丁丁從兩年前開始,就多次對外表示,準備要到美國那斯達克上市,王俊凱說,目前上市的相關準備,已經在最後的階段,預計有可能在明年就會赴美掛牌,「目前準備得還不錯,等到時機成熟,該宣布的時候就會宣布。」

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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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