企業投資新創金額兩極化!三張圖看懂台灣創投現狀,物聯網與AI最搶手
企業投資新創金額兩極化!三張圖看懂台灣創投現狀,物聯網與AI最搶手

勤業眾信聯合會計師事務所與財團法人臺北市創業者共創平台基金會合作發布《創新生態發展 鼓勵企業投資新創》報告,提到根據台灣經濟研究院FINDIT近期發布的數據顯示,2015~2020年台灣新創總投資件數為1,421件,總投資金額約40.52億美元。

在當中也發現,台灣的企業或企業創投(Corporate Venture Capital,CVC)參與新創投資的比例可觀,且部分企業十分熱絡地投入,也有不少觀望的企業,讓投資的金額呈現兩極化。

物聯網、人工智慧,是台灣CVC最熱愛的領域

《創新生態發展 鼓勵企業投資新創》報告以「資通訊科技、製造、零售消費、金融、生技醫療」五大產業為主,邀請近40家各領域代表性企業,彙整其訪談意見,了解各企業對於投資新創之認知和期待。其中,也可以觀察到幾個有趣的數字。

《創新生態發展 鼓勵企業投資新創》
合作的新創數量中,可以發現少數企業相當積極,合作或投資的新創數量在10家以上。
圖/ 勤業眾信
《創新生態發展 鼓勵企業投資新創》
投資金額則很明顯地呈現兩極化,有企業相當積極,也有不少仍在觀望的企業。
圖/ 勤業眾信

在企業投資新創或策略合作上,除少數企業有投資或合作超過20家新創,62.5%企業投資或合作數量低於5家;在投資金額上,超過三成達新台幣10億元,但也有近三成低於5,000萬元。在金額上呈現兩極化的發展;從數量上也可以看出,有企業相當熱衷新創的投資,也有不少仍在觀望的業者。

在投資目的上,企業多以財務性投資,以及希望透過新創切入新事業為主要的考量。基於這樣的目的,投資的方式大多採取直接投資,並以內部投資報酬率(IRR)進行主要的評估標準。

《創新生態發展 鼓勵企業投資新創》
物聯網、人工智慧,是本次報告中最受企業歡迎的兩個創新領域。
圖/ 勤業眾信

在投資主題方面,物聯網IoT最受到青睞,人工智慧(AI)次之,這也符合台灣過去產業在資通訊方面的優勢。而軟體服務業相對較少,觀察與目前台灣企業較少以軟體為主業有關,未來企業可多加關注此一面向發展。

台灣創投環境趨向保守,資金累積在Pre IPO輪

勤業眾信聯合會計師事務所新創事業服務負責人張鼎聲指出,台灣創新創業環境擁有深厚技術實力,企業、民間創投以及整體資本市場,對產業創新與新創投資逐步重視,產官學研各界資源注入與積極參與下,逐漸完善。

為驅動台灣CVC投資新創力度、促進新創生態系正向循環,建議政府從「環境法規調適思考、資金引導策略、各界資源整合」三大環節,重整相關機制思維、環境發展規劃設計,以應對產業在新創項目之投資策略、管理運作及挑戰上的現況,進而突顯台灣的優勢與機會,厚植生態系份量。

一、環境法規調適思考

對企業而言,租稅獎勵雖不是決定投資新創的因素,卻也是附加的誘因,以CVC角度而言,投資新創最大考量在於能夠加快研發速度,取得關鍵技術優勢;在爭取企業內部支持時,獎勵抵減機制也能增加說服籌碼。

此外,由於各產業之產品研發週期及商業模式建立之時程不盡相同,如能專案認定放寬部分高風險新創事業公司之設立期間限制,將能獎勵更多需長期發展之新創公司符合相關優惠,以提升優質新創企業之存活率及成功率。

二、資金引導策略 盼嫁接予創投或企業

「新創除資金支持或紓困未具其他養分資源、退場機制設計降低投資者意願」,使大部分台灣新創公司面臨B、C輪資金斷鏈的困境。

此外,台灣創投環境愈發風險趨避,資金多積壓於pre-IPO輪,尤以需要長期研發支出或不確定性高的早期項目更難以獲得青睞,這也使得台灣無法在新創生態系中孕育出帶動產業跳躍性轉型的創新能量。可借鏡以色列或新加坡「政府參與」模式,給予風險承擔、資源供給、策略性投資完善措施。

三、整合政府與企業資源

政府可攜手台灣指標性企業,「以大帶小」結合產業技術發展、企業資源與轉型需求以及活絡創新生態系目標,具體做法有鼓勵跨國集團來台設立創新或研發中心,共同創造影響力,以及系統性評估海外市場產業機會,創造成功案例等。

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責任編輯:錢玉紘

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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?

當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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