微軟作業系統營收不斷衰退⋯⋯現在要靠兩大「祕密武器」引爆PC生態變革?
微軟作業系統營收不斷衰退⋯⋯現在要靠兩大「祕密武器」引爆PC生態變革?
2021.10.01 | 商業經營

根據美國科技大廠微軟(Microsoft)最新的財報顯示,目前主要的營收來源,分別是智慧雲、生產力業務以及個人運算業務,其中以Office及相關服務收入為主的生產力部門,營收達147億美元,年增25%;以Azure為主的雲服務及伺服器產品收入為174億美元,年增達30%,至於個人運算業務則為141億美元,年增9%。

微軟的視窗作業系統與個人電腦及遊戲機業務,被合併在個人運算業務中,其中,視窗作業系統的授權收入年減3%,占全部營收僅約一成。雖是微軟的發家產品,搭配Office等生產工具,成為數十年不敗的完全市場組合,但營收表現已是不斷衰退。

新作業系統,支援安謀架構

然而在幾年前的轉型之後,微軟走向雲端以及訂閱服務制,營收不斷成長,早就不是單純賣作業系統的業者。但微軟也沒有輕易放棄這塊市場的收入,6月發表、即將於10月展開用戶更新的Windows 11,就說明微軟藉由新款視窗作業系統,要擴大整體市場版圖的企圖心。

Windows 11以個人用戶為主要目標市場,最大的改善在於全面在安謀(Arm)架構設備上導入傳統軟體的相容性,以及加入可執行安卓應用程式的執行能力。高通資深產品管理總監Miguel Nunes非常看好Windows 11對其Windows on安謀規畫的幫助,他認為,Windows 11完整支援傳統應用在安謀架構上的執行能力,可以打破過去安謀架構筆電最大的限制,那就是傳統應用的相容性問題;而高通在5G方面的技術整合能力,也能帶給未來Windows 11更多元化的硬體功能設計,讓安謀架構商用筆電能更加普及。透過使用功耗控制能力更優秀,整體成本也更低的安謀架構處理器,未來Windows筆記型電腦的使用體驗也能更好。

英特爾也表示,Windows 11會是未來英特爾處理架構能否高效執行的重要關鍵。由於即將推出的12代Core-i處理器導入了大小核設計,舊版的作業系統無法支援相關執行模式,會導致性能無法完美發揮。事實上,未來超微(Amd)處理器也會走向大小核設計,也同樣需要Windows 11才能全力運行。

Windows 11支援安謀架構平台,具備隨時連網能力,同時維持低價,就成為視窗作業系統搭配安謀架構的最大優勢,可以滿足在家工作或者是遠端教育的需求,這方面更頗有與谷歌的Chrome OS甚至安卓平板設備叫陣的意味。

由此可看出,微軟持續發展獨立作業系統,並不光是為了自己,也為了兼顧供應鏈的需求。舉例來說,部分使用者對性能的需求仍在,尤其是創作者或者是遊戲玩家,還是需要獨立的裝置來執行相關應用,由Windows 11配合新的硬體設備,可以較低的價格達到更高的效能,同時滿足軟硬體生態鏈以及相關消費者的需要。

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英特爾表示,Windows 11會是未來英特爾處理架構能否高效執行的重要關鍵。
圖/ Intel

雲端訂閱制,安卓蘋果都行

而除了實體作業系統外,微軟也在8月公布了最新的雲端作業環境,也就是採用訂閱服務制的Windows 365。Windows 365不僅應用全都放在雲端上,與微軟自家的所有生產力工具高度結合,而且也不限定硬體,就算是安卓或蘋果手機,也能執行。

台灣的個人電腦(PC)業者也開始針對Windows 365進行早期的研發與產品規畫工作。業者表示, Windows 365概念類似過去企業使用的Thin-Client終端,但差別在於企業不需要自建伺服器,只要接入微軟的雲服務即可,整體建置成本更低,也不會因為投入硬體成本不夠導致性能不佳。

因此不僅PC業者計畫以低價的安謀架構智慧螢幕產品來打入相關市場,主打辦公應用場景或者是在家工作的客群;甚至透露目前聯發科也正積極與產業合作發展相關的產品規畫,與高通分庭抗禮,頗有把戰線從行動通訊往PC產業延伸的意味。可以確定的是,從Windows 11到Windows 365,未來不論你的設備是什麼平台,從端到雲,統統都可以導入微軟的應用中,實現無縫接軌,也展現微軟要繼續稱霸市場的野心。

本文授權轉載自:財訊

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責任編輯:傅珮晴、蕭閔云

關鍵字: #微軟 #Microsoft
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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