半年燒掉10億美元!電動車新創Rivian風光申請上市,為何能成特斯拉最新勁敵?
半年燒掉10億美元!電動車新創Rivian風光申請上市,為何能成特斯拉最新勁敵?

獲得亞馬遜投資,在一眾電動車新創中,被視為特斯拉勁敵的Rivian,正式向那斯達克提交了上市申請,並披露了近年資金的消耗,尤其今年上半年就燒掉了接近10億美元。

Rivian早在今年8月就傳出IPO的風聲,但一直沒有對外公佈詳情,近日才正式提交了招股書,揭露上市計畫。Rivian在文件中提到,他們的產品瞄準目前電動車市場的空白地帶,滿足這個龐大、高速成長且高利潤的市場領域。

半年燒掉10億美元,預計初期營收得靠亞馬遜

Rivian還是間處於開發階段的公司,沒有實際的收入來源,雖然交車時間曾一延再延,最終預計今年9月才會開始生產與交車。近日旗下電動皮卡車R1T已經開放外界試駕,多家媒體都給予這款電動車相當好的評價,電動SUV R1S則預計今年12月開始交車。

截至2021年9月30日,Rivian已在美國及加拿大獲得48,390份R1T及R1S的訂單,目前他們的收入就只有顧客支付的1,000美元訂金。

但也由於目前幾乎沒有收入來源,Rivian正面臨快速的資金消耗與虧損。根據披露的資料,該公司2020年虧損達到10.2億美元,較2019年飆升138%,而今年虧損又進一步擴大,2021上半年虧損就高達近10億美元,今年整體虧損很可能較去年成長一倍以上。

Rivian amazon
Rivian預計2022年底前將供應亞馬遜1萬輛電動貨車,並預計2030年前全數交付10萬輛的訂單。
圖/ Rivian

根據招股書資料,Rivian營運資金約有30億美元,在缺乏收入的情況下恐怕無法維持太久,按照先前傳出的風聲,Rivian計畫在今年底、明年初時正式掛牌,目標藉由這次上市募得50億至80億美元的資金。

Rivian提到,他們預計短期內的收入來源將主要依靠亞馬遜。亞馬遜是Rivian的主要投資者之一,擁有超過5%的股份,先前也向Rivian訂購10萬輛電動貨車,並持有該電動貨車4年的獨佔權,以及前兩年的優先購買權。

關於亞馬遜的訂單,Rivian預估從今年12月起開始陸續交車,2022年底前交車1萬輛,直到2030年前交完剩餘的9萬輛電動貨車。

Rivian計畫藉由上市達到800億美元市值,順利的話將空降全球第六大車廠,介於戴姆勒及通用汽車之間。

積極擴張建立電池自造能力,卻也與特斯拉深陷訴訟糾葛

Rivian預期短時間內訂單成長會超過產能負荷程度,並宣稱2023年底前將投資約80億美元用於擴張產能、建立電池生產能力,以及打造充電網路。Rivian強調,充電網路與業務成長息息相關,現已在美國7個州獲得24個直流快充站點,並在30個州獲得145個交流電充電站點。

按照Rivian許下的願景,他們計畫2023年底前在美國及加拿大設立600個快充站點,安裝3,500個快充充電器,並設立超過1萬座交流電充電器。

Rivian
除了擴張產能滿足訂單需求,Rivian也計畫強化內部的電池製造能力。
圖/ 截圖自Twitter

且Rivian打算強化電池的自造能力,目前三星SDI是其車款R1S及R1T的電池供應商。「考慮到電池系統對續航力、性能及價格的重要性及影響,我們已著手建立內部製造能力。」Rivian表示,這包括原料的採購、電池開發到製造。

先前Rivian被披露將在美國建立第二座工廠,雖然還處於挑選地點的階段,但計畫新廠房將包括一個電池製造廠房。建立電池製造能力已成為電動車廠商的顯學,去年特斯拉就在電池日上宣佈一款新的自製電池4680。

不過在積極的擴張策略下,Rivian也因挖角及電池技術專利問題與特斯拉陷入糾葛。特斯拉近日抨擊Rivian偷走他們的人才與數,並聲稱14個月前提起的訴訟,沒能遏止這樣的不法行為,包括今年8月捉到竊取特斯拉核心電池技術的跳槽員工。

特斯拉指出,Rivian 10多年來未能推出一款電動車產品,很明顯在投資者的壓力下,他們的不法行為更為猖獗。9月底,法官才在允許特斯拉在這起針對Rivian的訴訟案中增加新的指控,並將3位前員工列為被告。

不過Rivian也反駁,特斯拉一直沒能說明清楚被偷竊的技術究竟為何,提出的細節也很少,讓他們根本無法確定特斯拉指控的是什麼專利,與涉及的內容和機密數據。

資料來源:CNBCThe vergeReutersRivian

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責任編輯:錢玉紘

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影音體驗成行動網路新戰場!Opensignal 揭台灣大哥大奪「雙料冠軍」,連網穩定撐起高負載影音與 AI 協作
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現代人手機不離手,通勤時滑短影音、午休追串流影劇、下午開視訊會議,網路影音應用成為工作與生活的普遍情境。然而,一旦畫面卡頓、畫質不穩,或聲畫不同步,使用體驗立刻打折,甚至影響工作效率與專業判斷。

也因此,網路品質不再只是「快不快」的問題,更關乎能否在高使用量的日常情境下,維持穩定、連續的表現;對此,第三方評測也採用更貼近使用者情境的方式衡量網路體感。而 Opensignal 最新報告指出,台灣大哥大在影音體驗相關項目是業界唯一同時拿下「影音體驗」與「5G 影音體驗」雙項獎項的電信商,其中,關鍵的差異是什麼?

為何「影音體驗」是網路品質的關鍵指標?

愈來愈多消費者入手旗艦機,追求的不只是硬體規格,還有流暢的 AI 應用與多工協作。然而,無論是視訊即時翻譯或雲端會議,這些高階功能都有一個共同前提:網路必須穩定。一旦網路品質不佳導致畫質下降或音畫不同步,旗艦級的 AI 功能將形同虛設。

這也意味著,檢驗網路價值的標準已經改變。如今,不能只看單點測速的瞬間峰值,更重要的是高負載情境下的耐力表現。因此,比起單點測速,影音體驗會是更完整的測試標準,直接挑戰了網路在室內深處、移動途中或人潮聚集時的網路實力;而唯有在長時間串流下依然不卡頓、不降畫質,才稱得上是高品質的連線。

換言之,隱身在硬體背後的電信商,才是發揮旗艦機性能的關鍵;唯有透過最佳網路品質,才能讓手中的旗艦機既是規格領先、也是體驗領先。

唯一影音體驗雙料冠軍,Opensignal 權威認證的有感體驗

雖然相較於測速數據,影音體驗更貼近日常使用,但也更難量化。對此,國際權威認證 Opensignal 的「影音體驗分數」,依循 ITU 國際標準,透過真實用戶裝置在行動網路上進行影音串流的實測數據,觀察不同電信網路在實際使用情境下的表現。

簡單來說,評測聚焦三項核心指標:影片載入時間、播放期間的卡頓率,以及畫質(解析度)是否能穩定維持。使用者從開始播放到持續觀看的整體品質,分數以 0–100 呈現,分數愈高,代表在三項指標的表現愈佳。相較於單點測速,這類評測更能呈現長時間、高使用量下的網路品質。

人流情境不降速.jpg
圖/ 數位時代

而在今年最新公布的 Opensignal 評測中,台灣大哥大獲得「影音體驗」獎項唯一雙料冠軍。其中,「整體影音體驗」為全台獨得第一名,「5G 影音體驗」則與遠傳並列第一。

之所以能在影音體驗拔得頭籌,關鍵在於台灣大哥大目前是全台唯一整合 3.5GHz 頻段 60MHz 與 40MHz、形成 100MHz 總頻寬的電信業者,亦是現階段全台最大 5G 黃金頻寬配置。頻寬愈寬,代表單位時間內可傳輸的資料量愈大;在大量使用者同時進行影音串流、視訊互動的狀態下,更能維持穩定傳輸、減少壅塞發生機率。

台灣大獲權威認證,NRCA技術撐起穩定基礎

除了頻寬帶來的流量優勢,台灣大哥大也採用「NRCA 高低頻整合技術」,也就是透過高低頻協作,讓 3.5GHz 負責高速傳輸、700MHz 補強覆蓋與室內連線,改善室內深處與移動情境的訊號落差,提升連線連續性。

同時,為了讓住家、通勤動線、商圈與觀光熱點等高使用場域維持穩定表現,台灣大哥大已在全台超過213個住宅、觀光及商圈熱點完成 100MHz 布建,提升人流密集區的網路覆蓋率。

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圖/ dreamstime

值得注意的是,在今年的 Opensignal 評比中,台灣大哥大還拿下了「5G 語音體驗」與「網路可用率」兩項第 1 名,累計獲得 4 項獎項。這意味著不僅具備影音體驗優勢,在語音互動與連線率等關乎用戶日常應用的基礎指標,皆有亮眼成績。

尤其,隨著影音與即時互動成為新世代的工作常態,網路品質的重要性只會持續上升。無論是遠距協作所仰賴的視訊與畫面共享即時同步,內容創作對直播與即時上傳連續性的要求,或是 AI 視訊互動、即時翻譯與會議摘要等新應用,都高度依賴低延遲與穩定的資料傳輸。網路品質因此不再只是連線條件,更是支撐內容生產、協作效率與新應用落地的基礎能力,甚至直接牽動競爭力。

而台灣大哥大經 Opensignal 認證、於多項關鍵指標領先業界,不僅將成為 AI 時代的重要後盾,也讓使用者能更充分發揮高階手機的效能,把「快、穩、滑順」落實在每天的工作與生活中。

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