Google Chrome打造全新搜尋體驗，SEO將受到哪些影響？|數位時代 BusinessNext

平常在網路上查找資料時，如果需要多方研究、比較資訊，你都是怎麼做的呢？相信大家都是點開A網頁後，再回到原本的搜尋結果頁(SERP)瀏覽下一筆、或是將想比較的B網頁開啟為新分頁來回查看。

儘管我們早已習以為常這樣的搜尋瀏覽體驗、也能熟練且快速操作，但這樣繁瑣且重複性高的來回瀏覽動作，似乎可以再更精簡。近日，Google Chrome正在測試中的新功能「側邊搜尋」（Side Search）就大大改善了繁複的搜尋體驗，甚至可能影響網站SEO（Search Engine Optimization）？！

接下來，本文將介紹這項便利的新功能，以及推測它未來對SEO可能造成哪些影響？

Google側邊搜尋（Side Search）

本月初，Google宣布在Chrome OS的開發者版本（Chrome OS Dev channel ）中，已經可以體驗到「側邊搜尋」（Side Search）這項功能。當使用者搜尋關鍵字、進入任一網頁後，可以點擊網址列左側的「G」字符號，直接開啟側邊面板、同時瀏覽方才的搜尋結果頁。

這樣一來，使用者不必再像過去一樣，必須按返回鍵、或是切回搜尋結果頁所屬的分頁才能繼續查看其他搜尋結果，使用體驗大大提升。

國外專研Google新知的知名網站9to5google在官方公告後，也隨即釋出「側邊搜尋」的Demo畫面；影片中可見新功能的操作和瀏覽體驗確實非常順暢。

Chrome的側邊搜尋，和Edge差在哪裡？

假如你是Microsoft Edge瀏覽器的使用者，可能早已對「側邊搜尋」一詞不陌生。那麼，Chrome推出的這項新功能和Edge的差別在哪？

Edge側邊搜尋的使用情境是，當使用者在瀏覽文章，看到有興趣或不懂的詞彙時，可以直接反白該字詞在側邊欄搜尋、先跳出去了解該詞彙；與Chrome想改善整個搜尋及瀏覽流程體驗的出發點截然不同。

此外，目前Edge的側邊搜尋仍只限定使用微軟自家的Bing搜尋引擎，對於大多數人來說可能大大降低了實用性。

側邊搜尋（Side Search）可能對SEO造成影響？

據statcounter統計，Google Chrome在全球瀏覽器市場中市佔率高達63%、長年穩居龍頭；若側邊搜尋（Side Search）功能正式上線，將顛覆過往的搜尋及瀏覽方式，很可能連帶影響到未來的SEO操作。

首先，這項新功能對於關鍵字排名較後的網站或許更有利。人們節省掉反覆來回搜尋結果頁的時間、更能專注在「比對」搜尋結果上，自然有更多機會查看排名第一之外的網站；然而，這樣的「紅利」應仍只限於搜尋結果頁第一頁的網站們，即使在側邊欄之中，人們要翻到第二頁查看結果的機會可能依舊非常渺茫。（此前，已有研究指出，僅有不到1%的人會瀏覽搜尋結果頁第二頁）

不過，上述的「紅利」也可能是把雙面刃。使用者可以更快速方便地在側邊欄中瀏覽搜尋結果，同時也意味著他們更容易從當前查看中的網頁跳出、直接去看別的搜尋結果。網站主或許需要更花心思經營內容、提供極豐富的價值，才能夠有力地留住用戶。

全新搜尋體驗，可能在11月中普及

總而言之，未來「側邊搜尋」（Side Search）正式上線後，顯然會改變使用者的搜尋習慣、甚至可能影響到網站排名及行銷操作。9to5goole指出，此功能應會在11月中、Chrome 96版本中正式普及；且不止Chrome本身，Google在公告中提及其目標是這項功能能夠推廣至更多平台、更多Chrome以外的瀏覽器上，值得期待。

責任編輯：吳佩臻、陳建鈞

《數位時代》長期徵稿，針對時事科技議題，需要您的獨特觀點，歡迎各類專業人士來稿一起交流。投稿請寄edit@bnext.com.tw，文長至少800字，請附上個人100字內簡介，文章若採用將經編輯潤飾，如需改標會與您討論。

（觀點文章呈現多元意見，不代表《數位時代》的立場）

最新10月號雜誌《無程式碼時代來了！》馬上購：傳送門
「電子雜誌」輕鬆讀：傳送門

當無人機、無人船失去衛星定位訊號，還能繼續完成任務嗎？這道問題不只考驗導航設備的精度，更牽涉不同技術如何搭配，才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航，得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻：投手把球投出去後，球沒有GPS或遙控器，仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化，持續推算載具的姿態、速度與位置。不過，慣性導航的誤差會隨時間累積，衛星定位訊號一旦中斷，位置推算也可能逐漸偏移。因此，自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量，便從這項需求切入，協助客戶選擇適合的導航技術，並將系統整合到產品中。

先定義任務，再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合，互宇向量在開發初期便參與討論，了解客戶要完成什麼任務，再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例，客戶希望載具不只抵達指定區域，還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控，以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久，都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件，再選擇感測元件、調整導航架構，而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀（FOG）、慣性量測單元（IMU）、姿態與航向參考系統（AHRS），以及GNSS／INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統，也透過觀音山隧道測試，觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言，驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件，而是依照需求調整演算法、材料與系統配置，必要時整合其他供應商的技術，減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合，互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究，2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力，應用市場相對有限。他逐漸意識到，若想讓技術接觸更多使用者，就不能只停留在零件，還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後，鍾宏彬延續過去累積的技術，採取合作設計製造（JDM）模式，讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」：客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮，而是由互宇向量協助整合適合的技術，完成產品部署。公司不走低價、拚量路線，而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶，透過持續參與產品開發，累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術，還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用；2023年，團隊也與國家太空中心（TASA）展開策略性合作，推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」（Flight Heritage）。鍾宏彬打趣地說，普通杯子就是杯子，但如果真的上過太空，「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試，仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言，實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶，團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶，始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作，反而主動找上門。這段經驗讓他體會到，進入航太供應鏈除了技術能力，還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹，桃園產官資源如何成為互宇的產業支點？

互宇向量與桃園的淵源，早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究，一路留在桃園；第一次創業落腳楊梅，互宇向量則從青埔搬到蘆竹，建立廠辦空間。他笑稱，自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商，具備成熟的產業基礎。不過，部分業者長期專注既有市場，未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例，互宇向量曾與傳統機械加工業者合作，協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求，探索跨入新市場的可能。對這些業者而言，挑戰未必是技術能力不足，而是過去缺乏接觸航太應用的機會，不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中，互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系，參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業，拓展未來合作的可能。包括Meet桃園＋在內的創業輔導與產業交流平台，也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統，再延伸至航太合作與海外市場，互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來，如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎，找到更多能共同開發產品的夥伴，將是團隊拓展國際市場的重要課題。