SEPHORA正式登台!開創試用品、電商先河,如何靠超級連鎖模式成美妝帝國代名詞?
SEPHORA正式登台!開創試用品、電商先河,如何靠超級連鎖模式成美妝帝國代名詞?
2021.10.24 | 新零售

這2天,美妝圈造成轟動的是:大型美妝通路品牌絲芙蘭(SEPHORA)台灣官網已在10月22日正式上線,只要進入網站,除可看到「現已登台」四個字高掛,且訂單金額超過新台幣2,000元即享免運費、首購更享有9折優惠。

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官網宣布已經正式登台。
圖/ Sephora
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SEPHORA是美國很常見的美妝賣場。
圖/ https://www.youtube.com/watch?v=agwKj8oOxLY

雖然目前仍不確定SEPHORA是否會來台開設實體店面,但在歐美國家,做為一家多數青少年學習塗抹粉底、成年人學會畫出完美煙燻眼妝的啟蒙場域,SEPHORA不僅成功打造出自己的美妝帝國,其商業模式更已成為許多企業經營的參考範本之一。

在打開SEPHORA台灣官網下單前,不妨一起理解SEPHORA創立背景及其歷史,更重要是一次看懂其成功的商業模式。

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說是歐美青少年美妝體驗的啟蒙地,一點也不為過。
圖/ sephora

「每個商場至少一家店面」的超級連鎖化妝品牌

SEPHORA創立於1970年,主要販售化妝品、美容製品、美妝工 具、沐浴美體和香氛等,其全球總部位於法國巴黎、北美總部則設於美國舊金山。

SEPHORA一詞組合自兩個有「美麗」意思的詞,一是希臘語的sephos,譯為美麗;二是西波拉(Zipporah)這個名字,是《出埃及記》中摩西的妻子,以美麗而聞名,其店舖招牌除了品牌字母外,還有一個S型火焰的標誌。

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從歐洲發跡,透過不斷併購擴張歐美版圖的美妝王國。
圖/ sephora

絲芙蘭最初是一家位於法國里摩(Limoges)的小型香水店Shop 8,創辦人Dominique Mandonnaud希望能為顧客提供一個購買前可試用產品的地方,提供試用此一概念在當時幾乎聞所未聞,但這個概念現今已在美容零售業被廣泛複製,畢竟「走進一家化妝品店,裡面擺滿各種可以想像到的美容產品,但你不能碰任何東西」這件事在現代是很難以想像的,而在Mandonnaud「先試後買」的構想上,產品也不是按品牌,而是按類型區分。

接著,英國的Boots PLC連鎖店在1970年於巴黎開設,並與百貨集團Nouvelles Galeries合作,但收益不佳,1993年被Mandonnaud收購,並與Shop 8的12家分店合併,於1995年正式宣布以SEPHORA作為品牌名稱。

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Sephora讓最多的化妝品可現場體驗,這在創業時前所未聞,同時率先成立電商銷售新品牌,成為鐵粉喜愛的原因。
圖/ Sephora

1997年SEPHORA併入當今世界最大的跨國奢侈品綜合企業「路威酩軒集團」(LVMH),同年在紐約市開設第一家分店,之後便迅速擴張成為「幾乎每個商場至少有一家店面」的連鎖化妝品商店。

強大的適應力並順應時空發展創新商業模式

SEPHORA的成功有部分原因要歸功於公司隨著時間展現出的環境適應力和發展能力,從全球實體店面擴張到建立強大的網路影響力,公司多年來的確做出許多改變。

一、率先推出網路商店,並成立美妝論壇
1999年推出美國網站、2003年推出加拿大網站,網購的便利性吸引許多消費者,而且線上商店可能擁有當地商店沒有的品牌和產品,更擁有世界上最大美妝論壇之一的「Beauty Insider Community」。

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台灣官網已經於10月22日開幕。
圖/ sephora

二、開啟顧客忠誠與獎勵計劃(Customer Loyalty Program)以提高客戶黏著度
隨著線上商店取得成功,SEPHORA在2004年於多倫多也開設第一家加拿大商店。此外,公司在2003年啟動「Beauty Insider」方案,讓消費者在購買時賺取積分,而消費者會依據累積的積分經歷Beauty Insider、VIB(Very Important Beauty Insider)和VIB Rouge三個級別,這些客戶能獲得獨家禮品和優惠、高級休息室、免費改造、活動邀請以及對精選產品的搶先體驗。

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最多的品牌可現場體驗,同時率先成立電商銷售新品牌,成為鐵粉喜愛的原因。
圖/ Sephora

三、與連鎖百貨商店合作,推出店中店,增加販售點
2006年則與美國最大的連鎖百貨商店JCPenney合作,創立Sephora Inside JCPenney的迷你商店,這類「店中店」不像獨立店面販售所有商品,但與SEPHORA的運作方式仍大致相同。

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SEPHORA的員工會用戲劇常用詞彙來描述各種行為,例如銷售區被稱為舞台、穿制服的銷售員是穿著服裝的演員,每個演員都受到培訓。
圖/ sephora

此外,2013年公司也與彩通(Pantone)合作開發一款色號選擇器,讓消費者可依據眼睛顏色、膚色和頭髮顏色等特徵,創建自己的彩妝調色盤。

四、專業培訓員工,讓消費者賓至如歸
根據《PAY SPACE Magazine》的報導,SEPHORA的員工會用戲劇常用詞彙來描述各種行為,例如銷售區被稱為舞台、穿制服的銷售員是穿著服裝的演員、經理是導演,每個演員都受到培訓並獲得認證,更經常舉辦線上和實體的美容、化妝和護膚課程、活動和演示。

此外,SEPHORA商店內的互動性很強,不論是顧客和產品間、顧客和銷售員間,都讓消費者有賓至如歸感。

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SEPHORA的員工稱銷售區被稱為舞台,經常舉辦線上和實體的美容、化妝和護膚課程、活動和演示。
圖/ sephora

五、提倡社會責任,關心環保、女性、有色人種等弱勢團體
2018年SEPHORA推出一系列精選的有機環保產品,不含硫酸鹽、對羥基苯甲酸酯、甲醛和其他可能有害的化學成分,並於2019年發起一項具包容性的推廣活動--我們是屬於美麗的事物(We Belong to Something Beautiful),同時倡議女性企業家、支持當地社區、提供癌症患者和LGBTQ族群課程。在Black Lives Matter運動抗議時,絲芙蘭更把15%的商店貨架空間,提供給黑人所經營公司的產品。

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Sephora重視社會責任,關心環保、女性、有色人種等弱勢團體,在Black Lives Matter美國抗議運動時也力挺。
圖/ sephora

六、升級銷售服務並搭配快速又便利的當日配送服務
SEPHORA也提供付費的虛擬諮詢服務,讓消費者可與專家進行更詳細的諮詢並排隊預訂,並引進新的購買選項,例如線上預訂、店內取貨(Reserve-Online-Pickup-In-Store)以及與經營雜貨配送和取貨的Instacart合作,提供當日送達服務。

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線上虛擬顧問服務讓會員付費諮詢各式問題。
圖/ Sephora

除了前述提到的幾個創新商業模式外,全面退貨政策、獨家銷售品牌,以及國際會員依等級也可享有匹配的服務等,都讓消費者得以無憂購物,願意掏錢買單,也是SEPHORA得以引領業界超過半世紀,並在彩妝、護膚和香水領域成為美容愛好者聖地的其他眾多原因。

責任編輯:王郁倫

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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