靠VR「玩弄」觀眾體感與視野!虛擬世代的影視作品有哪些新想像?
靠VR「玩弄」觀眾體感與視野!虛擬世代的影視作品有哪些新想像?

「在虛擬實境裡,觀眾不再是第三人稱的玩家,而是故事的主角」,VR媒體製作公司EL-GABEL創辦人Antoine Cardon,為未來世界的創作,下了這樣的註解。

文策院舉辦2021 TCCF創作內容大會,論壇中以《理性與感性的牽手共創》作為座談主題。

而感性與理性結合的最佳代表,無疑是受邀分享的VR劇場導演Baboo Liao。他監製過30多場實體劇場演出,去年在C-LAB臺灣聲響實驗室的合作邀請下,首度接觸VR內容設計,便深深著迷於這樣的表現形式,馬不停蹄製作出兩部作品,甚至另一部已經在腦海構思完成,「VR作品充滿五感感官經驗的調度」,這樣的靈活度讓他充滿天馬行空的想像。

baboo liao 劇場導演
劇場導演Baboo Liao
圖/ 文策院

他認為,虛擬實境的清晰度、同步率不斷提升,讓虛幻和真實的界線越來越模糊。內容創作從過去強調宇宙、奇觀等巨大神秘的氛圍,到現在逐漸走向「虛實交錯」的沉浸體驗,幾乎像是真實發生的場景,只要扭轉一點點的預期,就能給觀眾更大的震撼。

翻玩「體感錯覺」,也能傳達故事內涵

Baboo的第一部作品《色度:賈曼計畫》就出現大膽的手法,利用「體感錯覺」的設計,打開VR頭盔的相機功能,調整透明度後,觀眾就可以像「透視」一般,看見自己的真實身體,卻用特效讓肢體在畫面中逐漸扭曲變形,虛實重疊的景象,模擬英國導演賈曼受到愛滋病毒侵襲後,視力受損之下看見的詭異景象,

色度:賈曼計畫
《色度:賈曼計畫》述說英國導演賈曼罹患愛滋,病毒入侵身體,走向黑暗前夕,勾勒色彩之於同志自我認同。
圖/ 台灣聲響實驗室

「原本容易被忽略的體感,如今也成為創作的一部分」,傳統的的影視、劇場作品,頂多利用聲音、視覺的錯覺來創造驚喜,例如讓龐然大物衝撞過來,或是不斷變換位置的環繞音效,讓觀眾感覺自己無路可逃,但體感是VR帶給觀眾的新感受,當畫面製造出錯覺,讓身體感受同步發生變化,就能帶來更多驚喜。

利用「體感錯覺」的佳作,還有高雄電影節得獎作品《愛在失重時》,利用觀眾在VR體驗中,經常「重力混亂」的特點,隨著兩位主角爭執越來越激烈,所有東西都飄浮起來,觀眾也會感覺自己跟著飄浮到空中,整段劇情是為了呼應關係裡的「失重」,讓觀眾用體感身歷其境,更沉浸在劇情的變化當中。

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〈愛在失重時〉為《愛在他鄉》電影製作團隊 Item 7 首部跨足虛擬實境作品,將愛情中抽象的關係變化,具象為失重、分崩離析的超現實場景。
圖/ 圖片提供/高雄電影節

窺視或冷眼旁觀,改變「視野」創造新感受

VR不只讓體感成為內容創作的一部分,當畫面不再只是2D螢幕,「視野」也多了可以翻玩的空間。 Baboo分享自己即將推出的作品《父親的錄影帶》,觀眾在頭盔裡看到的視角,居然不是360度,反而是被限縮在30度、50度的小小框架,像是躲在櫃子裡,用偷窺視角看見父親的人生,漸漸發現父親的性傾向。

在這個作品中,就是巧妙運用「櫃」的意象,讓觀眾從櫃中的視角,對父親這個角色產生理解,而這個限縮的畫面也是導演想表達的內容之一,因為社會看待父親的框架就是如此狹小。視野的大小,就成了傳達創作理念的重要一環。

今年已經奪得3金的VR作品《雅加達敘事》,則是完全相反,觀眾擁有360度的寬廣視角,但是卻站在原地不能動彈,只能轉轉頭,觀察身邊的環境變化,慢慢看見雅加達受到開發、生態破壞的淒涼景象,成為無能為力的旁觀者,坐看一切的發生。用完全不「炫技」的樸實展現,讓觀眾透過自主的視野觀察,感受作品內容,迴響就會更加深刻。

圖五、入圍2021威尼斯影展,獲2021SXSW、2021坎城獎項肯定的互動式VR電影《輪迴》,以科
圖/ 文策院

觀眾才是主人,創作者只能提供體驗

「20世紀是導演的世代,21世紀是觀眾的世代。」Baboo認為,觀眾的參與感將是未來創作最重要的一部分,不能像過去一樣,由創作者「傳遞」訊息給觀眾,只能提供一場「體驗」,未來想看見甚麼、感受什麼,都由觀眾做主

Baboo相信不只是他,疫情過後,會有更多藝術家都投入研發線上影像,創造出融合虛擬與現實的藝術創作。他建議未來的虛擬實境創作者,先從自己想表達的「內容」出發,思考如何利用VR來配合創作模式,而不是去想「VR頭盔裡可以做到什麼?」,甚至可以翻轉觀眾對VR預設印象,用新科技的視野,為內容創作注入無限可能。

責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #VR_AR_MR #元宇宙
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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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