見客戶桌上放本書,千萬別馬上說自己也愛看!見面破冰的專家成功方程式
見客戶桌上放本書,千萬別馬上說自己也愛看!見面破冰的專家成功方程式

陌生開發是業務人員最怕的挑戰,對記者而言如何讓初次見面的受訪者打開心房也很不容易。使關係成功破冰,是任務成功與否關鍵。破冰是一次溫柔但非常關鍵的博弈,奠定了溝通雙方此後關係的基調。

如何開啟這場關係博弈,其實有一個公式可供參考,將破冰的方法概括為以下三個動作:
如何破冰?=雙線卡位+展現關切+營造掌控

什麼是雙線卡位?

當陌生人向你介紹自己時,很多資訊(姓甚名誰、在哪個部門、什麼職務,等等),你是不是「轉臉」就忘了?不是你記憶力不行,而是因為,他們覺得自己的每條資訊都很重要,想往你這裡多塞點東西。

但這些資訊對你來說純粹是記憶負擔,所以就會變成他塞他的,你扔你的。事實上,破冰的第一步,自我介紹,目的不是塞多少資訊進去,而是要在對方的世界裡穩穩的「卡」住一個位置,讓他把你放置在他的記憶地圖裡。

至於如何卡住位置,還記得我們是怎麼查地圖的嗎?用一條經線、一條緯線來建立準確的座標。我推薦在破冰場景裡使用的,就是這種「雙線卡位法」。

假如我和你初次見面,我要向你做一個自我介紹:「我是脫不花,得到App的聯合創始人。」這麼做就是 先給溝通對象一根「經線」,交代「我是誰」

看起來很簡單,但請注意,上述介紹方式有兩個顯著的問題需要解決。

第一,脫不花不是一個常見的名字。如果不是我非常注意咬字清楚的話,對方根本反應不過來我叫什麼。大多數人的名字對於陌生人來說都是個認知負擔,更別提有生僻字的了。所以,首先要保證把自己的個人資訊清晰的傳遞給對方。

第二,得到App是每個人都知道的嗎?不一定。如果在一個不太熟悉「得到」的圈子裡做介紹,我就必須補充一句得到App是做什麼的。

來,從這兩個角度來優化這條「經線」-我是脫不花,這是我的「花名」啊,我本名姓李。我是得到App的聯合創始人,我們是一家服務於大家終身學習需求的公司-力爭做到清晰且簡潔。

經線搭上之後,還「卡」不住呢,別忘了架設那條用於「卡位」的緯線。破冰的緯線是什麼?是雙方的共同關係。在中國這個人情社會裡,我們自然而然會因為人與人之間的交集而對人產生信任。陳述個人資訊不夠,你還要把自己的資訊「嵌入」對方原有的人際地圖之中。

那麼,怎麼搭緯線呢?我相信很多相對內向的人在這個時候都不知道說什麼。為此,我會給你 幾種常見的方法-「四個同」-同校,同鄉,同好,同伴 。它們都可以變成你和別人之間的共同關係。

Graduate
同校畢業總能透過聊師長或同學發展,發展出更深刻的人脈網路。
圖/ Flickr CC by Luftphilia

第一個是同校,它不僅包括同一間學校畢業的校友關係,還包括另外一種廣義的「同校」,你們前後腳在一家公司工作過,你們都在這所社會學校裡學習過。你們共用著關於母校(和公司)的回憶,溝通距離自然就縮短了。當然,這還隱含了一層考慮――你和對方可能擁有一個共同關係網,對方很容易通過它來了解你。但這一點恰恰增加了對方的掌控感,使其更容易對你產生信任。

第二個是同鄉。我們中國人對地理和文化意義上的原籍有普遍認同感,所以才會有「老鄉見老鄉,兩眼淚汪汪」的說法。不過,老鄉的「分量」差異很大:在一些鄉土情結比較重的省份,同鄉這根緯線會比較好用。比如,我是山東人,走遍全世界,發現我們山東人特別認老鄉,老鄉自動加十分。但如果你來自超大城市或者移民城市,老鄉在破冰時能發揮的作用就非常有限。比如,兩個人見面說「我們都是深圳人」,不如「我們都是汕頭人」更能拉近距離。

第三個是同好,也就是共同的愛好。你可能從對方的公開資訊或者別人的介紹裡發現,對方和你一樣喜歡健身,喜歡某款遊戲,或者和你一樣喜歡某個作家、某個明星。這些共同的愛好,也是能把人們連繫在一起的緯線,因為你們有了共同話題。所以,平時把眼界放寬一點,多對一些事物保持好奇,就是為自己積累更多的同好儲備。

第四個是同伴,共同的朋友。我去見一個陌生人,因為沒話聊而感到尷尬,但是我知道他跟我另外一個朋友認識,肯定會忍不住提到那個人。如果他們交情不錯,我就像邀請了一個「不在場」的介紹人一樣,當然有助於對方加深對我的印象。但需要注意,這麼做之前要先判斷一下:他們的真實關係,我確切的知道嗎?萬一對方看不慣我那個朋友呢?以及我對自己和那個朋友之間的關係有把握嗎?萬一對方去問這個朋友,得到的答案是跟我不熟,不就很尷尬嗎?這個方法很好用,但是用之前要多個心眼兒。

多做準備,挖出四個共同關係

說到這裡,你可能會問:「兩個陌生人破冰的溝通場景,我怎麼知道對方跟我有上述這些共同關係呢?」唉,這個世界既不屬於有錢人,也不屬於有權人,是屬於有心人的啊!你想,自己真的是在面對一個完全陌生的人嗎?如果你去參加的是會議或者面試,事先肯定知道自己會碰到誰。

只要提前做足功課,就可以把雙方的共同關係挖掘出來-在新媒體時代,很多資訊都是公開的。你可以在對方的社交媒體帳號,甚至對方公司的官網上查到相關資訊。即便要見計畫之外的人,臨時拿手機查一下,你也能獲得不少資訊。

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圖/ 天下文化

見到面,如何打破僵局?

至於進入溝通現場以後,你可以多關注細節-對方牆上掛了某個書法家的字畫,對方桌上放著什麼書、什麼茶,都可以成為你建立起連繫的媒介。

當然,這建立在你和對方對看書、飲茶有相同喜好的基礎之上。如果對方與你偏好不一樣呢?看到客戶桌上放著一本你最近在讀的書,脫口而出:「這本書我也特別喜歡!」客戶卻急忙解釋說:「啊,我隨便翻了下,這本書通篇都在胡說八道。」可以想見,「搭緯線」也有風險,你要在確切知道對方的態度之後再這麼做。

比如,你可以先墊個問題,試探一下:「王總,您最近在看這本書嗎?」如果他對這本書表示肯定,你再把緯線遞過去:「我也看了這本書,收穫還挺大的。」

這就是破冰場景中一次完整的「雙線卡位」-用「經線」簡潔、清晰的交代「你是誰」,用「緯線」把你嵌入對方的關係網絡中-搭配使用「經緯線」,對方就更容易記住你。

本文授權轉載自《溝通的方法》,天下文化出版

責任編輯:錢玉紘

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

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拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

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1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

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解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

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iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

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全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

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身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

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全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

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