iHerb暫停對台服務!鐵粉人數上看10萬人,這間藥妝保健電商紅在哪?
iHerb暫停對台服務!鐵粉人數上看10萬人,這間藥妝保健電商紅在哪?

11月23日美國知名藥妝保健食品電商iHerb,發出一紙公告,宣布暫停在台營運:

「臺灣海關近期執行了新的清關及查驗流程,訂單清關的時效受到了極大的影響。目前無法預測臺灣當局政策實施範圍及預計訂單延遲的情況。為維護所有iHerb顧客的權益及避免造成顧客更大的困擾,iHerb將暫停臺灣市場的運營直到清關延遲和訂單積壓等問題得到解決。近期提交並已出貨的訂單在清關和派送上的延遲,請多耐心和海涵。」

消息一出引起消費者哀嚎。雖無法實際得知iHerb在台銷售業績及會員人數,但從臉書上不少iHerb使用經驗分享的社團,人數動輒上萬,可推估在台鐵粉至少高達10萬人。

iHerb究竟是何方神聖?

根據公開資料,iHerb成立於1996年,公司登記在美國加州,旗下約有1,600名員工。平台上擁有超過1200個知名藥妝、保健食品品牌,累積逾30,000種產品。除了少部分是平台自有品牌(約200款商品),產品多來自歐美大廠。

iherb官網截圖
iHerb網站上販售多種健康保健食品,包含iHerb自家與歐美各大廠的產品。

據《Fast company》報導,2019年iHerb營業額約10億美元,主要銷售業績均來自海外,公司在美國的知名度其實不高。

根據iHerb官網,目前有9個倉儲物流配送中心,其中只有兩個位於海外,一個在韓國仁川,另一個是去年在香港成立。該倉儲中心主要服務地區包括中國、香港、日本、馬來西亞、新加坡和泰國。由倉儲的分布,可推測iHerb的銷售主力應該自東亞地區。

iHerb對台灣消費者有什麼吸引力?

iHerb上的許多歐美保健食品在國內通路也有販售,但最吸引人的是平台上的價差。iHerb上的保健食品約比台灣通路便宜40%以上,特定廠牌至多價差高達4、5倍以上。

原因是iHerb採B2C電商銷售模式,買家下訂後,由iHerb自己的倉庫直接發貨給消費者。省去一般保健食品在進通路前的許多費用,例如進口、代理商費用,及通路抽成,價格自然能便宜不少。

再來是配送迅速,以香港的倉儲為例,該倉儲中心配備先進AGV自動揀貨機器人,提高揀貨效率。平台聲稱該系統每天可處理多達20,000個訂單。假如客戶在香港時間下午1點之前下單,可能次日即收到包裹。以台灣為例,一般下單後約能在一周內收到包裹。

海關包裹shutterstock_48188692.jpg
iHerb近日宣布暫停對台服務,原因是貨物通關文件不足,使得卡關的訂單大增。
圖/ Shutterstock

iHerb在台灣為何踢到鐵板?

此次iHerb暫停台灣營運,主因如公告所示,是因為近期在國內海關被延遲的訂單愈積愈多。根據華視新聞與中央社報導,關務署方面回應,iHerb的貨品遭卡關,主因是遭查獲貨物以簡易申報方式違規通關。

依據《空運快遞貨物通關辦法》第12條規定,涉及輸出入規定的貨物,例如健康食品進口,不論進口數量多少,都必須採一般進口,且視情形還可能要查驗後才能通關,不能像一般快遞貨物可走簡易申報。而海關在文件沒有補齊的方式下,無法放行。

會有此一影響,外界推測可能是配送物流業者採快遞方式運輸,到進口這關走簡易申報,才會造成卡關訂單大幅增加,平台方不得不暫時喊卡。由於 iHerb 曾與黑貓宅急便、順豐速運、DHL Express 等業者配合,至於是哪一家未依規定申報,就不得而知了。

據了解,一般申報的進口程序,若文件具足,也能當日通關,相較簡易申報也無費用上的差異,所以iHerb若能尋覓合法合規的配送方式、合作廠商,照理來說,應能迅速重啟服務。

資料來源/Fast company, 華視新聞, 經濟部報告

本文經授權轉載自:經理人月刊

【延伸閱讀】
1.前 HTC 團隊,為何進 Google 變更強?一堂爵士樂課,窺見「團隊管理」新解方
2.KKBOX 集團更名為 KKCompany!全台最大付費音樂串流平台,現在變怎樣了?

責任編輯:吳佩臻、錢玉紘

關鍵字: #全球電商
往下滑看下一篇文章
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
台達電全解讀
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓