歐洲車廠賓士(Mercedes-Benz),2021年在台灣豪華進口車市場,創下近三成的掛牌市佔率,總計年度掛牌數 27,889 輛,再次傲居年度豪車品牌排行榜首。
展望新的一年,台灣賓士總裁畢立思(Oliver Britz)表示,將會以「電動化(Go Electric)」作為年度目標;此外,在服務上也將更加數位化,透過OTA(Over-The-Air)技術就能跟車廠連線、手機APP就能掌握汽車狀態。台灣賓士也將斥資超過7億,打造全新教育訓練中心及零件物流中心,全方位強化營運基礎。
台灣市場朝「電動化」全速邁進
各家車廠都在轉型,台灣賓士總裁畢立思(Oliver Britz)表示,台灣市場2022年的目標,就是要全力「電動化(Go Electric)」。
從產品線來看,會積極佈局 Mercedes-EQ (電動車系列)產品,純電旗艦車款 EQS 將在今年上半年上市,緊接著將由 EQE、EQB 及 EQA於下半年接棒。
為了因應更多 Mercedes-EQ 車型上市,今年第二季全台授權經銷網絡將有 23 間展示中心、14 間授權服務廠,以及 14 座 DC 直流快充站,會一起加入Mercedes-EQ 經銷服務行列。
斥資7億,打造教育訓練、零件物流中心
汽車品牌是否能受到消費者長期支持,跟技術人員、銷售顧問等人才的布局也很有關係。台灣賓士財務長奧諾瑞(Honore Tchoukuegno)表示:「為確保前線人才的服務品質,台灣賓士與長期合作夥伴中華置地的大力支持下,啟用了全新教育訓練中心。」
這座950 坪的教育訓練中心,每年可提供逾超過 29,000 人次、共 71,000 個訓練時數,全面落地扎實的訓練。
在後勤硬體管理方面,台灣賓士在 2016 年,啟用全國第一座品牌自有保稅倉庫,以及最大規模新車整備中心,台灣消費者所領到的新車就如德國原廠般,以一站式標準化進行新車整備。
同樣位於彰化的零件物流中心,則是在今年擴大廠房規模至現有的三倍,提高零件的胃納量和供貨穩定,減少民眾等待零件到貨的時間。
此外,更獲得德國總部的支持,斥資七億元,打造佔地超過 4,200 坪的原廠零件物流中心,為滿足車輛多樣性,超過 170,000 個零件在倉以數位化整合方式管理,與全球零件物流網路即時連線,大幅提升數據資料準確性和倉儲營運效率。
服務更數位化
除了實體建設外,台灣賓士也從許多層面著手改變,以數位轉型提升服務品質。現在車主可藉由 OTA(Over-The-Air)方式,遠端更新技術與服務廠連線,自動執行召回改正措施或車載軟體更新等項目,;還可以透過手機 Mercedes me connect APP 與愛車連結,即時掌握車輛狀態。
業者表示,從2018年導入Mercedes me connect互聯服務以來,有超過九成五新車車主開通此服務,賓士去年大舉更新 Mercedes me connect APP,優化車主使用體驗,累計超過上萬下載次數。
台灣賓士客戶服務處副總裁施韜騰(Thorsten Strein)談到:「去年十一月已推出專屬於台灣車主的 Mercedes-Benz Pass 賓士暢行網頁版,目前已累計近一萬名用戶,預計今年上半年推出自主開發的行動裝置版本。」
規劃跟多個策略合作夥伴整合更多服務,如:車主專屬文章,品牌活動通知、專屬禮賓服務、55688賓士代駕、華城充電樁整合等,提供超過 50 個合作商家,更貼近車主使用情境。
在企業內部,台灣賓士也實施混合工作模式,約 40 % 的內勤員工遠距辦公,也因著企業內部高度機器人流程自動化,無紙化作業已逐漸落實於員工日常。
責任編輯:錢玉紘