歐洲車廠賓士（Mercedes-Benz），2021年在台灣豪華進口車市場，創下近三成的掛牌市佔率，總計年度掛牌數 27,889 輛，再次傲居年度豪車品牌排行榜首。
展望新的一年，台灣賓士總裁畢立思（Oliver Britz）表示，將會以「電動化（Go Electric）」作為年度目標；此外，在服務上也將更加數位化，透過OTA（Over-The-Air）技術就能跟車廠連線、手機APP就能掌握汽車狀態。台灣賓士也將斥資超過7億，打造全新教育訓練中心及零件物流中心，全方位強化營運基礎。
台灣市場朝「電動化」全速邁進
各家車廠都在轉型，台灣賓士總裁畢立思（Oliver Britz）表示，台灣市場2022年的目標，就是要全力「電動化（Go Electric）」。
從產品線來看，會積極佈局 Mercedes-EQ （電動車系列）產品，純電旗艦車款 EQS 將在今年上半年上市，緊接著將由 EQE、EQB 及 EQA於下半年接棒。
為了因應更多 Mercedes-EQ 車型上市，今年第二季全台授權經銷網絡將有 23 間展示中心、14 間授權服務廠，以及 14 座 DC 直流快充站，會一起加入Mercedes-EQ 經銷服務行列。
斥資7億，打造教育訓練、零件物流中心
汽車品牌是否能受到消費者長期支持，跟技術人員、銷售顧問等人才的布局也很有關係。台灣賓士財務長奧諾瑞（Honore Tchoukuegno）表示：「為確保前線人才的服務品質，台灣賓士與長期合作夥伴中華置地的大力支持下，啟用了全新教育訓練中心。」
這座950 坪的教育訓練中心，每年可提供逾超過 29,000 人次、共 71,000 個訓練時數，全面落地扎實的訓練。
在後勤硬體管理方面，台灣賓士在 2016 年，啟用全國第一座品牌自有保稅倉庫，以及最大規模新車整備中心，台灣消費者所領到的新車就如德國原廠般，以一站式標準化進行新車整備。
同樣位於彰化的零件物流中心，則是在今年擴大廠房規模至現有的三倍，提高零件的胃納量和供貨穩定，減少民眾等待零件到貨的時間。
此外，更獲得德國總部的支持，斥資七億元，打造佔地超過 4,200 坪的原廠零件物流中心，為滿足車輛多樣性，超過 170,000 個零件在倉以數位化整合方式管理，與全球零件物流網路即時連線，大幅提升數據資料準確性和倉儲營運效率。
服務更數位化
除了實體建設外，台灣賓士也從許多層面著手改變，以數位轉型提升服務品質。現在車主可藉由 OTA（Over-The-Air）方式，遠端更新技術與服務廠連線，自動執行召回改正措施或車載軟體更新等項目，；還可以透過手機 Mercedes me connect APP 與愛車連結，即時掌握車輛狀態。
業者表示，從2018年導入Mercedes me connect互聯服務以來，有超過九成五新車車主開通此服務，賓士去年大舉更新 Mercedes me connect APP，優化車主使用體驗，累計超過上萬下載次數。
台灣賓士客戶服務處副總裁施韜騰（Thorsten Strein）談到：「去年十一月已推出專屬於台灣車主的 Mercedes-Benz Pass 賓士暢行網頁版，目前已累計近一萬名用戶，預計今年上半年推出自主開發的行動裝置版本。」
規劃跟多個策略合作夥伴整合更多服務，如：車主專屬文章，品牌活動通知、專屬禮賓服務、55688賓士代駕、華城充電樁整合等，提供超過 50 個合作商家，更貼近車主使用情境。
在企業內部，台灣賓士也實施混合工作模式，約 40 % 的內勤員工遠距辦公，也因著企業內部高度機器人流程自動化，無紙化作業已逐漸落實於員工日常。
責任編輯：錢玉紘
