疫情仍未結束，全球各國仍有一定程度的國界封鎖，華航2021年依然採取「貨運為主、客運為輔」的經營策略，透過多角化銷售全力衝刺貨運營收，提高整體貨機使用率，過去一整年貨運運能較疫情前成長24%，貨運收入以 1,245 億元新台幣，創下華航62 年來最高紀錄，展望2022年策略，華航董事長謝世謙也給出答案。
塞港、缺工！看好空運生意，華航再添新貨機
華航貨運生意能創下62 年來最好成績，是因為把握第四季貨運傳統旺季及歐美節慶購物商機，透過 21 架全貨機輔以客機腹艙載貨，高效整合客貨機運能及航網，單季貨運營收 432 億元創下歷史新高，較前一年同期大幅增加 67 %， 2021年全年貨運收入也比前一年成長 52 %。
客運部分依然受到疫情影響，由於各國邊境管制維持緊縮，台灣邊境管制也嚴格，2021年全年客運收入比2020年少了76 %。
展望2022年，謝世謙表示，隨著引進777F新機，運力提升有助營運成長動能，將視市場需求和整體運能布局，擴大越洋線營運規模，並善用新獲配航權爭取延遠商機，適時評估調整客貨機運能與航網，與當地航空業者進行聯航合作，拓展營運規模。
今年上半年海運塞港、缺工等干擾困素仍將存在，海轉空貨物需求維持強勁，預期整體市場總艙位仍呈現供不應求態勢，包機市場可望持續熱絡，華航將利用貨機機隊優勢，爭取半導體機台、電商貨、消費性電子產品設備等貨源，同時針對專案貨源及客戶持續推廣客製化包機業務，力攻急貨、高價貨包機，持續提升獲利能力。
謝世謙表示，華航持續優化機隊，今年會有 2 架 777F 陸續引進，全貨機機隊將增至 23 架規模；新購買的 4 架 777F 貨機也將於 2023 年開始陸續到位，2024 年交付完畢，為華航強大的貨運運能再添動力。
配合新機321neo引進，將優先恢復短程航線
客運部分，在航空燃油價格上升的情況下，長程客運航線營運將充滿挑戰，為掌握客運市場復甦先機，除維持主幹航線以因應剛性需求外，將持續配合各國防疫政策，密切關注市場需求，逐步重啟航點或增加班次，並視情況滾動調整市場佈局。
華航也引進全新A321neo客機，規劃今年交機8架，成為區域航線主力機種，因為有了新飛機，華航也會先行復甦的區域航線產品，後續將視台灣邊境及轉機限制鬆綁，陸續投入東北亞、東南亞及兩岸等航線營運，適時回復布建航網接轉，為疫後重啟做好準備。
責任編輯：錢玉紘
