隨著環保觀念與科技技術的進步的推動,汽車產業正進行一場百年來的大變革,SONY集團會長兼社長吉田憲一郎對於汽車產業的未來表示,「汽車連上網路後(傳送影音娛樂內容或新機能等)收取月費來獲利的服務將成為主軸」。
這種在商業模式從電動車的買斷制轉變到課金型的過程當中,「SONY已經在(智慧機械犬)aibo與遊戲主機『play station』上建立起向消費者課金來營運的商業模式;此模式也將有助於電動車的進化」,如此的模式來將與其他公司共享SONY的軟體與影音娛樂等,推動EV領域的合作聯盟。
據《日本經濟新聞》報導,吉田憲一郎也揭露, 3月所公布與HONDA將合資創立的新公司,目前正也考慮接受其他公司的出資,而次世代車款的核心技術包含電動化與自動駕駛等多元領域,希望能夠跨越業種的藩籬打造廣泛的企業聯盟,以在與美國特斯拉等車廠的競爭中取得優勢。
意外廣受好評而正式跨足電動車生產的SONY
SONY在2021年的CES 2021公布自家電動車概念車款「VISION-S」,明列所搭載的感應元件與自動駕駛技術,更宣布可透過網路連結家中play station主機,在車上就能使用DUALSHOCK 4 手把與車上銀幕實現遠端遊玩。
消息一出,讓眾玩家興奮不已,但SONY隨即公開表示,此車僅為概念車款,並無量產計畫,主要是希望能在自動駕駛的安全性和可靠性做出貢獻,同時也希望能探討在移動空間中,強化影音娛樂方面的體驗。
然而時隔一年,社長吉田憲一郎便在2022年1月的CES 2022宣布,由於概念車發表後意外廣受好評,將成立「SONY Mobility」正式跨足電動車領域。
與HONDA異業結合,攜手挑戰超乎消費者期待的體驗
在眾人等待「SONY Mobility」成立的期間,SONY隨即於3月4日時又宣布將與HONDA合資成立新公司,結合兩間公司的強項,為電動車市場帶來新刺激,提供消費者超乎期待的體驗。合資公司將負責設計、研發與販售,生產則委由HONDA工廠,並定於2025年推出第一款販售車款。
SONY社長吉田憲一郎在結盟記者會上表示,「SONY的Purpose是『以創意與科技的力量,使世界充滿感動。將在『使移動空間進化成感動空間』的目標下,與汽車業界擁有全球化業績與知識見解的Honda合作,以安全性、娛樂性、適應性三領域為軸線,為移動進化做出貢獻。」
HONDA社長三部敏宏在記者會上對於與SONY的異業結盟也說明,「目標在於創造前所未有的價值,與HONDA本身的EV戰略之間是獨立,並非在傳統電動車概念中的競爭,而是透過異業結合激起化學反應以遠超消費者期待的型態來挑戰」。
剛宣布完與HONDA結盟,SONY於4月1日又成立了「SONY Mobility」,新聞稿指出「SONY Mobility」的目標在於推動移動性服務平台的商業化,與推展aibo與無人機「Airpeak」等業務。且與HONDA合資公司為不同系統,未來預定將由「SONY Mobility」研發服務平台,提供合資公司所生產之EV來運用。
當吉田憲一郎被問及如何看待APPLE跨足電動車領域的傳聞表示,「雖然不清楚具體的動作,但我認為蘋果是一間一定會挑戰有社會衝擊力項目的公司」,在EV領域「很可能會與APPLE有所競爭,但同時也會有可以合作的地方」。
從SONY一系列的行動來看,或許與GOOGLE的商業模式有幾分相似。雖然GOOGLE也跨足了手機生產製造,但更主要是自身技術展示與試驗的性質,透過參與電動車製造,SONY或可更具體大膽地研發測試自家技術,並透過自家在影音娛樂內容的軟硬體優勢,來打造車用線上服務提供平台,在可見未來即將百家爭鳴的電動車世代,開拓出一片藍海。
責任編輯:吳秀樺