隨著環保觀念與科技技術的進步的推動，汽車產業正進行一場百年來的大變革，SONY集團會長兼社長吉田憲一郎對於汽車產業的未來表示，「汽車連上網路後（傳送影音娛樂內容或新機能等）收取月費來獲利的服務將成為主軸」。
這種在商業模式從電動車的買斷制轉變到課金型的過程當中，「SONY已經在（智慧機械犬）aibo與遊戲主機『play station』上建立起向消費者課金來營運的商業模式；此模式也將有助於電動車的進化」，如此的模式來將與其他公司共享SONY的軟體與影音娛樂等，推動EV領域的合作聯盟。
據《日本經濟新聞》報導，吉田憲一郎也揭露， 3月所公布與HONDA將合資創立的新公司，目前正也考慮接受其他公司的出資，而次世代車款的核心技術包含電動化與自動駕駛等多元領域，希望能夠跨越業種的藩籬打造廣泛的企業聯盟，以在與美國特斯拉等車廠的競爭中取得優勢。
意外廣受好評而正式跨足電動車生產的SONY
SONY在2021年的CES 2021公布自家電動車概念車款「VISION-S」，明列所搭載的感應元件與自動駕駛技術，更宣布可透過網路連結家中play station主機，在車上就能使用DUALSHOCK 4 手把與車上銀幕實現遠端遊玩。
消息一出，讓眾玩家興奮不已，但SONY隨即公開表示，此車僅為概念車款，並無量產計畫，主要是希望能在自動駕駛的安全性和可靠性做出貢獻，同時也希望能探討在移動空間中，強化影音娛樂方面的體驗。
然而時隔一年，社長吉田憲一郎便在2022年1月的CES 2022宣布，由於概念車發表後意外廣受好評，將成立「SONY Mobility」正式跨足電動車領域。
與HONDA異業結合，攜手挑戰超乎消費者期待的體驗
在眾人等待「SONY Mobility」成立的期間，SONY隨即於3月4日時又宣布將與HONDA合資成立新公司，結合兩間公司的強項，為電動車市場帶來新刺激，提供消費者超乎期待的體驗。合資公司將負責設計、研發與販售，生產則委由HONDA工廠，並定於2025年推出第一款販售車款。
SONY社長吉田憲一郎在結盟記者會上表示，「SONY的Purpose是『以創意與科技的力量，使世界充滿感動。將在『使移動空間進化成感動空間』的目標下，與汽車業界擁有全球化業績與知識見解的Honda合作，以安全性、娛樂性、適應性三領域為軸線，為移動進化做出貢獻。」
HONDA社長三部敏宏在記者會上對於與SONY的異業結盟也說明，「目標在於創造前所未有的價值，與HONDA本身的EV戰略之間是獨立，並非在傳統電動車概念中的競爭，而是透過異業結合激起化學反應以遠超消費者期待的型態來挑戰」。
剛宣布完與HONDA結盟，SONY於4月1日又成立了「SONY Mobility」，新聞稿指出「SONY Mobility」的目標在於推動移動性服務平台的商業化，與推展aibo與無人機「Airpeak」等業務。且與HONDA合資公司為不同系統，未來預定將由「SONY Mobility」研發服務平台，提供合資公司所生產之EV來運用。
當吉田憲一郎被問及如何看待APPLE跨足電動車領域的傳聞表示，「雖然不清楚具體的動作，但我認為蘋果是一間一定會挑戰有社會衝擊力項目的公司」，在EV領域「很可能會與APPLE有所競爭，但同時也會有可以合作的地方」。
從SONY一系列的行動來看，或許與GOOGLE的商業模式有幾分相似。雖然GOOGLE也跨足了手機生產製造，但更主要是自身技術展示與試驗的性質，透過參與電動車製造，SONY或可更具體大膽地研發測試自家技術，並透過自家在影音娛樂內容的軟硬體優勢，來打造車用線上服務提供平台，在可見未來即將百家爭鳴的電動車世代，開拓出一片藍海。
責任編輯：吳秀樺
