現代汽車自駕計程車開進江南鬧區，RoboRide自駕叫車服務 8月正式上路|數位時代 BusinessNext

現代汽車自駕計程車開進江南鬧區，RoboRide自駕叫車服務 8月正式上路

首爾市政府與韓國國土交通部今天宣布自動駕駛計程車服務RoboRide將在路況最為繁雜的首爾市中心江南區正式啟動。

首爾市政府與韓國國土交通部今天宣布自動駕駛計程車服務RoboRide將在路況最為繁雜的首爾市中心江南區正式啟動，由現代汽車開發的4輛自駕車將在2個月試營運後，從8月起正式開放首爾市民搭乘。

首爾市政府去年發表首爾自動駕駛2030年願景，將江南區指定為自動駕駛汽車示範營運區，規劃引進RoboRide及自動駕駛公車，連接去年底先行導入自動駕駛服務的上岩區，與預計在2、3個月後上路的清溪川一帶，推動市區自動駕駛技術商業化。

首爾市政府去年底先在人車較少的上岩區試辦自動駕駛汽車服務，但僅提供固定路線，這次在江南區則大幅提升難度，由自動駕駛系統自行判斷到達乘客目的地的最短路程，並根據路況自行調整行駛路線。

首爾市長吳世勳今天做為第一名乘客，與國土交通部長元喜龍今天率先體驗RoboRide服務，沿著人車混雜的德黑蘭路搭乘約3.4公里路程，下車後的吳世勳滿臉笑容地對媒體表示，自動駕駛計程車乘坐起來的感覺與真人駕駛幾乎一樣，認為這次體驗到的自駕車技術「超乎預期，目前還沒發現不足之處」。

吳世勳表示，江南區路況複雜，不僅有許多公車、高速巴士等大型車輛，也能看到很多穿梭在車輛之間的外送機車騎士，突發狀況多，有利自動駕駛系統蒐集道路資訊，「做好更多準備後，年底開始還會有通往青瓦台的自動駕駛公車服務」，希望藉此協助業者在自動駕駛技術的國際競爭中搶占一席之地。

為了自動駕駛計程車服務能順利運行，首爾市政府及國土部從2020年就開始在當地布局，營運交通號誌開放系統，提供132個十字路口的交通號誌轉換訊息，包括號誌顏色及轉換時間等。

在9月服務正式上路前，首爾市府計劃先進行2個月試營運，由內部選定的試乘團搶先體驗，蒐集足夠資訊以提高安全性。8月起將有4輛RoboRide計程車開始提供載客服務，供市民利用手機app叫車，而且是免費搭乘。

不過，雖然RoboRide採用自動駕駛系統，車上仍會配有一名負責安全教育的緊急駕駛員，因此一輛車最多可乘坐3名乘客。

RoboRide服務範圍今年先從德黑蘭路、江南大路、永東大路、彥州路及南部循環路等26條道路開始，全長共48.8公里，明年將進一步擴大至島山大路、狎鷗亭路等全長76.1公里的32條道路，覆蓋江南全區。

本文授權轉載自：中央社

責任編輯：吳秀樺

現代人手機不離手，通勤時滑短影音、午休追串流影劇、下午開視訊會議，網路影音應用成為工作與生活的普遍情境。然而，一旦畫面卡頓、畫質不穩，或聲畫不同步，使用體驗立刻打折，甚至影響工作效率與專業判斷。

也因此，網路品質不再只是「快不快」的問題，更關乎能否在高使用量的日常情境下，維持穩定、連續的表現；對此，第三方評測也採用更貼近使用者情境的方式衡量網路體感。而 Opensignal 最新報告指出，台灣大哥大在影音體驗相關項目是業界唯一同時拿下「影音體驗」與「5G 影音體驗」雙項獎項的電信商，其中，關鍵的差異是什麼？

為何「影音體驗」是網路品質的關鍵指標？

愈來愈多消費者入手旗艦機，追求的不只是硬體規格，還有流暢的 AI 應用與多工協作。然而，無論是視訊即時翻譯或雲端會議，這些高階功能都有一個共同前提：網路必須穩定。一旦網路品質不佳導致畫質下降或音畫不同步，旗艦級的 AI 功能將形同虛設。

這也意味著，檢驗網路價值的標準已經改變。如今，不能只看單點測速的瞬間峰值，更重要的是高負載情境下的耐力表現。因此，比起單點測速，影音體驗會是更完整的測試標準，直接挑戰了網路在室內深處、移動途中或人潮聚集時的網路實力；而唯有在長時間串流下依然不卡頓、不降畫質，才稱得上是高品質的連線。

換言之，隱身在硬體背後的電信商，才是發揮旗艦機性能的關鍵；唯有透過最佳網路品質，才能讓手中的旗艦機既是規格領先、也是體驗領先。

唯一影音體驗雙料冠軍，Opensignal 權威認證的有感體驗

雖然相較於測速數據，影音體驗更貼近日常使用，但也更難量化。對此，國際權威認證 Opensignal 的「影音體驗分數」，依循 ITU 國際標準，透過真實用戶裝置在行動網路上進行影音串流的實測數據，觀察不同電信網路在實際使用情境下的表現。

簡單來說，評測聚焦三項核心指標：影片載入時間、播放期間的卡頓率，以及畫質（解析度）是否能穩定維持。使用者從開始播放到持續觀看的整體品質，分數以 0–100 呈現，分數愈高，代表在三項指標的表現愈佳。相較於單點測速，這類評測更能呈現長時間、高使用量下的網路品質。

而在今年最新公布的 Opensignal 評測中，台灣大哥大獲得「影音體驗」獎項唯一雙料冠軍。其中，「整體影音體驗」為全台獨得第一名，「5G 影音體驗」則與遠傳並列第一。

之所以能在影音體驗拔得頭籌，關鍵在於台灣大哥大目前是全台唯一整合 3.5GHz 頻段 60MHz 與 40MHz、形成 100MHz 總頻寬的電信業者，亦是現階段全台最大 5G 黃金頻寬配置。頻寬愈寬，代表單位時間內可傳輸的資料量愈大；在大量使用者同時進行影音串流、視訊互動的狀態下，更能維持穩定傳輸、減少壅塞發生機率。

台灣大獲權威認證，NRCA技術撐起穩定基礎

除了頻寬帶來的流量優勢，台灣大哥大也採用「NRCA 高低頻整合技術」，也就是透過高低頻協作，讓 3.5GHz 負責高速傳輸、700MHz 補強覆蓋與室內連線，改善室內深處與移動情境的訊號落差，提升連線連續性。

同時，為了讓住家、通勤動線、商圈與觀光熱點等高使用場域維持穩定表現，台灣大哥大已在全台超過213個住宅、觀光及商圈熱點完成 100MHz 布建，提升人流密集區的網路覆蓋率。

值得注意的是，在今年的 Opensignal 評比中，台灣大哥大還拿下了「5G 語音體驗」與「網路可用率」兩項第 1 名，累計獲得 4 項獎項。這意味著不僅具備影音體驗優勢，在語音互動與連線率等關乎用戶日常應用的基礎指標，皆有亮眼成績。

尤其，隨著影音與即時互動成為新世代的工作常態，網路品質的重要性只會持續上升。無論是遠距協作所仰賴的視訊與畫面共享即時同步，內容創作對直播與即時上傳連續性的要求，或是 AI 視訊互動、即時翻譯與會議摘要等新應用，都高度依賴低延遲與穩定的資料傳輸。網路品質因此不再只是連線條件，更是支撐內容生產、協作效率與新應用落地的基礎能力，甚至直接牽動競爭力。

而台灣大哥大經 Opensignal 認證、於多項關鍵指標領先業界，不僅將成為 AI 時代的重要後盾，也讓使用者能更充分發揮高階手機的效能，把「快、穩、滑順」落實在每天的工作與生活中。