降低輸電耗損！昭和電線將超電導輸電將商業化，再生能源也適用|數位時代 BusinessNext

降低輸電耗損！昭和電線將超電導輸電將商業化，再生能源也適用

根據日本能源經濟研究所指出，日本國內約有4%的輸電耗損，但昭和電線HD將於2026年前實現輸電時幾乎不會有電力耗損的次世代技術「超電導輸電」商業化。

降低輸電耗損超過95%，未來可納入小規模電網需求

昭和電線HD透過子公司於2020～2021年，在位於橫濱市之德國化學大廠BASF日本工廠導入超電導輸電的電纜，進行了實際輸電的驗證實驗，供電1年後，即便是在氣溫高的夏天也能夠正常輸電，並實現了與一般電纜相比電力耗損降低超過95%的目標。

電纜採用昭和電線HD獨家研發的三相同軸電纜，是將輸送大電流所需的三相（U相、V相、W相）超電導撚線配置在同一軸上的細徑化構造，由於各相的磁場會相互抵消，所以外層之遮蔽層便不需使用超電導材料，而可以大幅減少超電導線材將成本壓低至3分之2。

一直以來超電導系統的高成本課題，在驗證中也透過活用工廠內的冷熱來進行電纜的冷卻而壓低了導入費用。

據昭和電線HD表示，若為電力消費3萬千瓦且採用液態氮的工廠，導入超電導輸電電纜後約8年可以回收投資成本，而符合此條件的工廠在日本全國約有190間，未來昭和電線HD對該等企業販售輸電系統來推動商業化，目前已經與複數間企業就導入進行協議。

對於地方政府等提供系統也在計畫中，在再生能源普及的背景下，也在進行以地區為單位進行輸電的「小規模電網」驗證。昭和電線HD的電纜除了工廠外，也能夠應用在一般的輸電網，未來將優先納入小規模電網的需求。

針對超電導輸電，在新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）的推動下，過去也有其他企業進行過驗證，但所研發出的技術仍未能夠實現普及。

為了實現被視為「夢幻技術」的超電導輸電普及，除了昭和電線HD本身外，政府所提供的支援也將是今後所必需的。

責任編輯：吳秀樺

在生成式AI與軟體定義一切的科技浪潮下，「快速更新」成為企業顯學，卻也帶來前所未有的焦慮。當技術以「月」、甚至是「天」為單位被淘汰時，頂尖科技決策者的思維也同步更新。真正決定企業深度與產品生命週期的，並非花俏的表面功能，而是歷經時間考驗、具備彈性與擴充度的「基礎架構」。這種對成熟基礎的信仰，也完美延伸至他們的移動選擇上。

大技術時代的焦慮與解藥！科技決策者如何定義「永續演進的核心架構」？

走進科技園區的玻璃帷幕大樓，或是金融總部的會議室中，科技業高階主管或創業家們正討論著大型語言模型的部署、邊緣運算演算法的優化，以及下一代商業模式的翻轉。在此「軟體定義世界」的時代，企業面臨著極度快速的科技新陳代謝。新技術看似絢麗，但若缺乏強大的系統基礎支援，往往隨時面臨被市場淘汰的風險。

國際知名諮詢機構 McKinsey在最新的全球人工智慧調查中指出：超過72%的全球企業已在至少一個業務功能中部署了生成式AI或軟體自動化。然而，Gartner的科技趨勢報告亦警告：高達85%的企業數位轉型或新技術導入未能達到預期成效，雖然背後有著諸多因素值得探討，但其中不可忽視「過度追逐單一噱頭，忽視基礎架構的穩定性與擴充彈性」此原因。

新技術與演算法看似絢麗，但若缺乏強大的系統基礎支援，往往隨時面臨「過時與崩潰」的風險。

觀察當代頂尖科技領袖與高階決策者的思維演變，會發現他們正在展現一種「成熟的理性」：比起無休止地追逐未經驗證的短期趨勢，他們更看重基礎架構是否具備極高的擴充性、穩定度與縱向深度。因為真正的技術典範，通常不是頻繁更新的應用層面，而是歷經時間考驗、可持續無縫升級的基礎平台。

這種「以成熟基礎應對快速變化」的系統思維，同樣完美體現在當前頂級座駕的選擇面向。

Porsche Cayenne並非橫空出世的新車型，而是保時捷歷經數世代進化與升級後，將造車工藝與數位系統完美融合的成熟結晶。對科技企業家而言，選擇Cayenne絕非隨波逐流，而是對「歷經市場與時間驗證」的技術信仰與價值投射。當外在環境變化越快，聰明的決策者越懂得付出對「經過驗證的基礎技術」的高度信賴。

從科技園區到海岸解構科技領袖的「多工相容性」

當代科技領袖與創業家的人生，就像是一台高負載運作的高效伺服器。晨間穿梭於內湖科技園區，處於高節奏的商業決策與跨國連線會議；週末則需要迅速切換狀態，帶著家人遠離城市喧囂，前往北海岸享受海景與戶外生活。

對應這樣快速的角色切換，他們需要的不僅是一輛功能單一載具，而是一款具備極高「多工相容性」的旗艦移動平台：

日常運作的高相容性： 商務通勤與跨國會議的空檔，Cayenne GTS Coupé舒適豪華的5人座設定與優化的直覺UX數位介面，提供高品質的靜謐空間與尊榮感受。將原本被浪費的交通時間，轉化為高效率的沉澱與充電時刻。

低延遲的樂趣釋放： 須臾間立刻切換至運動模式，車身動態反應即刻搖身一變，隱藏的跑車基因瞬間釋放。500 PS強悍輸出與跑車般的操控身手，讓駕駛者從商業大樓開往海岸公路時，無需在「家庭責任」與「獨處熱血」之間做任何取捨。

技術與設計分析 Cayenne GTS Coupé如何以「軟硬體深度整合」詮釋現代工藝？

對於當代科技人而言，絕對最為了解「軟硬體協同」的難度與迷人之處。要讓一台擁有極佳空間的五人座SUV同時兼具跑車的動態極限，背後靠的是極其精密的調校能力。Porsche Cayenne GTS Coupé正是軟硬體深度結合的典範：

動力與動態控制演算法： 搭載500 PS V8雙渦輪增壓引擎，配合PASM主動式懸載調整系統與降低10公釐的主動氣壓懸吊，以毫秒級的微處理速度即時修正阻尼軟硬與動態反應，展現物理極限與演算法調校的完美結合。

邊緣感知與智慧光學： 採用HD Matrix高解析度LED頭燈，單側擁有超過32,000像素的微型LED，透過視覺演算法進行即時分區域防眩光與路況動態照明，將前瞻科技轉化為實際的行車安全保障。

多模態開放式配置： 除了Cayenne GTS Coupé之外，Cayenne車系提供SUV與Coupé雙車型配置，以及純燃油與E-Hybrid混合動力，宛如極具彈性的開放式架構，滿足科技領袖對客製化規格的偏好。

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懂得選購頂級科技產品的決策者，重視的並非浮誇的科技噱頭，而是優異的軟硬體整合能力與歷經市場驗證後的可靠度。Porsche Cayenne身為五人座跑車SUV的先驅，成功將跑車靈魂無縫融合進日常機能中，正是這項「系統級決策哲學」的最佳體現。

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