特斯拉本週公佈2022年第二季財報成績，雖然受到上海封城衝擊，交車數呈現下滑，但執行長馬斯克（Elon Musk）依舊信心滿滿今年能夠實現創新高的銷量目標，並喊出眾人引頸期盼的Cybertruck，要在2023年夏季時正式登場。
交車數、營收受上海封城衝擊，馬斯克預告Cybertruck明年夏季登場
特斯拉本季財報中，營收為169.3億美元，較去年同期成長42%，不過低於外界預期的171億美元，獲利則為22.6億美元，雖然去年同期成長98%，但與上一季接近33.2億美元的成績相比，顯得黯然失色不少。
先前特斯拉曾公佈第二季產量為258,580輛，交車數為254,695輛，與去年同期相比都有超過25%的成長，但同樣因為上海的防疫政策而較上一季超過30萬輛的成績遜色，且落後特斯拉年交車量成長50%的目標。
「因為上海工廠的長時間關閉，第二季對特斯拉來說是個很特殊的季度。」馬斯克表示，「但儘管有這種種挑戰，這一季依然是特斯拉歷史上表現最傑出的季度之一。」
柏林與德州奧斯汀廠火力全開
在上海解封後，特斯拉當地超級工廠的產量便快速反彈，當月交車數達到78,906輛，較前一個月暴增145%。馬斯克還透露，柏林新廠也在6月實現週產能1000輛的里程碑，並預計德州奧斯汀廠很快也能達到這個水準。
馬斯克還預告，其電動皮卡車Cybertruck計畫將在2023年夏季登場。Cybertruck自2019年發表後，正式推出時間一直被推延，直到現在還沒有邁入量產階段，不過隨著新的廠房落成，Cybertruck問世的時程也變得更清晰可見。
「我們對這款新產品感到非常興奮，它可能是我們至今最棒的產品。」馬斯克表示，他們預計會在奧斯汀廠生產Cybertruck，當地也是美國最大的皮卡車市場。
特斯拉獲利率大幅下滑，背後原因是什麼？
若細看各業務成績的話，電動車部門營收為146億美元，較去年同期成長43%，與整體營收的成長幅度相仿。不過最大的問題或許在於，獲利率只有27.9%，與上一季32.9%的表現可說大幅衰退，這是特斯拉獲利大減的原因，同時也是過去一年多來獲利率首次下滑。
而特斯拉這次獲利率大減的原因主要有二，其一便是新上線的柏林及德州兩廠，目前這兩座新廠房的運轉能力，都還距離達成目標的產能相差一大段距離。先前馬斯克就曾在接受車主俱樂部採訪時直言，柏林及奧斯汀廠是兩座巨大的熔爐，燒掉了他們無數的金錢與成本。
這次的財報會議上，特斯拉財務長扎克里．科克霍恩（Zachary Kirkhorn）就坦承，柏林及奧斯汀兩廠營運效率低下，是衝擊獲利的原因之一，並且影響可能會延續到下半年，不過他強調，「隨著我們的產能提昇，影響應該會減少。」
福斯執行長赫伯特．迪斯（Herbert Diss）近期評論，特斯拉很可能會被柏林、奧斯汀兩廠給拖垮，這是他們追擊競爭對手，甚至登頂的機會，只要捉住機會，甚至能在2025年超越特斯拉。
而獲利率大減的另一個原因，則是居高不下的原物料價格及通貨膨脹。特斯拉今年已數度調漲旗下各車款的價格，6月的最新調整中，多數車款都有2,000到6,000美元不等的漲幅。
先前馬斯克曾在推特上表示，要是通膨慢下來的話，特斯拉也可以調降各車款售價，直指通膨是售價攀升的罪魁禍首。目前美國通膨問題極為惡劣，今年6月CPI指數年增9.1%，創下40年來的新高點。
不過馬斯克指出，他觀察到大宗產品的價格目前有開始下降的趨勢，預估通膨問題會在今年底前趨緩。加上柏林、奧斯汀兩廠逐漸步上軌道，或許屆時特斯拉獲利率下滑的問題將能有所改善。
但馬斯克也提到，並不是所有電動車原料都會隨著通膨趨緩而停止上漲，並點名電池最重要的原料鋰。馬斯克之前也曾抱怨過鋰價上漲太過瘋狂，特斯拉可能需要親自進軍這項業務。
這次他也再度呼籲企業家進軍鋰礦的提煉業務，聲稱這項業務現在如同印鈔機一樣瘋狂。
資料來源：CNBC、Nikkei Asia、Bloomberg
責任編輯：吳秀樺
