數位發展部將掛牌上路,數位平台產業報告提淨零轉型等5大展望
數位發展部將掛牌上路,數位平台產業報告提淨零轉型等5大展望

集結共享智慧運輸及空間、外送平台、各式承攬及資訊服務的「台灣數位平台經濟協會(DEAT)」上週五(22日)剛完成理監事選舉,第三屆理事長由全球最大共享汽車平台Zipcar台灣董事長彭仕邦擔任。針對即將掛牌上路的數位發展部,他表示,「協會很樂意分享數據與經驗,讓政府在訂定法令時,有更好的依據。」

圖四_台灣數位平台經濟協會-第二屆理事長吳昕霈與第三屆理事長彭仕邦交接.jpeg
台灣數位平台經濟協會第二屆理事長、共享機車WeMo執行長吳昕霈(左),交接給第三屆理事長、共享汽車Zipcar台灣董事長彭仕邦(右)。
圖/ 台灣數位平台經濟協會

數位平台圍繞消費者生活,下步建立生態圈

許多人的吃喝玩樂消費越來越離不開智慧型手機,從最早的Uber叫車平台、Airbnb共享租屋到現在外送平台普及發展,而數位平台的興起,也面臨法規與監管難題,需要民間與政府單位更多的溝通協調。即將在8月掛牌的數位發展部,被視為是形塑台灣數位經濟的關鍵推手。

圖二_台灣數位平台經濟協會-數位發展部籌備處召集人、唐鳳政委致詞祝賀.jpeg
數位發展部籌備小組召集人唐鳳表示,明年的工作重點之一:資料民主化,希望透過跨平台組織,讓服務與資料不需綁定在特定平台,進而帶動新興的平台。
圖/ 台灣數位平台經濟協會

DEAT協會今年成立邁入第五年,從過去的共享經濟協會轉型成數位平台經濟協會。彭仕邦表示,數位平台的服務範疇越來越廣,未來希望納入更多的業種,進而建立生態圈,提供消費者更好的服務。待數位發展部成立後,協會也會積極和政府單位溝通互動。

值得注意的是,數位發展部籌備小組召集人唐鳳表示,明年的工作重點之一在資料民主化,希望透過跨平台組織,讓服務與資料不需綁定在特定平台,進而帶動新興的平台。這也意味,未來數位發展部勢必和DEAT協會有更多交流。

首份數位平台報告:數位轉型、淨零轉型是台灣成長動能

展望台灣數位經濟發展,DEAT協會攜手台灣經濟研究院共同發布「台灣數位平台經濟產業調查研究報告」,提出五大展望,對於數位發展部具有高度期待。

圖五_台灣數位平台經濟協會- 台灣經濟研究院周霞麗副院長率領團隊與臺灣數位平台經濟協會合作,發布《台
台灣經濟研究院副院長周霞麗說明「台灣數位平台經濟產業調查研究報告」。
圖/ 台灣數位平台經濟協會

一、專責主管單位成立,有助數位平台經濟發展
數位發展部將在下半年掛牌上路,其中數位產業署將聚焦數位產業規劃發展,期盼助益數位平台經濟發展推動。

二、產業範疇界定與研析持續投入,建立產業發展推動基礎
全面檢視產業分布與跨產業特性關聯,加強有關數位平台經濟對國家經濟影響的研究,作為產業推動與政策規劃發展的重要參考依據。

三、行政管理與法規的調適、擬定,強化生態系整體發展思維
配合數位平台經濟發展速度,以生態系、關聯產業整體發展思維,制定適切的行政管理作為與相關法規調適。

四、鼓勵創新活動,帶動傳統產業轉型升級
數位平台經濟產業具創新性,發展潛能無限,應積極鼓勵任何應用數位科技的創新經濟行為,支持創新發展,進而帶動傳統產業數位轉型升級加速。

五、發展數位平台經濟,實現2050淨零轉型目標
數位平台經濟產業運用數位平台具「資源共享」與「提升使用效率」的特質,能有效降低商業或媒合行為過程的碳排放,有效助益我國達到2050淨零轉型目標。

總體來看,台灣經濟研究院副院長周霞麗表示,短期內台灣未來製造業依舊會是GDP(國內生產毛額)的核心,但「數位轉型」跟「淨零轉型」勢必是未來台灣經濟提升的兩大動能。

責任編輯:侯品如

關鍵字: #共享經濟
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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