全球車用晶片荒,漲價、缺貨重擊產業,汽車之城竟無車可賣
全球車用晶片荒,漲價、缺貨重擊產業,汽車之城竟無車可賣

即使是汽車之城底特律,竟然也出現汽車荒!就連城鎮的經銷商也無車可賣,車輛售罄的看板貼滿了銷售中心櫃台,出現難得一見的滑稽景象。

「這是一座汽車製造城市,不應該缺少汽車」一名底特律計程車司機告訴華盛頓郵報說,這位司機經常接送旅客從機場到10或20英里外的地點取車。而平日開車經過工廠外巨大的停車場時,汽車製造商的新車堆積如山,而無法出貨,因為這些汽車仍在等待晶片做最後的安裝。

整個城市的經銷商都庫存呈現吃緊與缺貨的情況,底特律機場的租車櫃台宣告租罄。買家在購買全新車輛之前,還得面臨長達數月的延誤和飆漲的價格。

但這個問題在全世界都很類似。然而這問題追根究底,在全美境內都出現一樣的情況,就是全球車用晶片短缺,迫使汽車製造商大幅減少產能,導致新車產量下跌和二手車也出現短缺的情況,尤其底特律三大車廠通用、福特和Stellantis近年來積極拓展電動車業務,零件短缺更是讓情勢雪上加霜。

「這可能是自1970年代和燃料危機以來,我們面臨的最大危機,」亨利福特博物館(Henry Ford museum)的交通歷史學家馬特.安德森(Matt Anderson)說,那個時候也讓汽車業被迫轉型,研發出更高效率的燃油汽車。

他同時補充指出,晶片短缺也會「是我的接替者未來幾年會研究的問題」。

底特律的經驗也讓近兩年的半導體持續短缺的問題,直接徹底顛覆製造業,並且迫使美國最受歡迎的消費市場之一產生了變化。

看不到、也摸不到,只能下單,然後等

過去在底特律,消費者可以現場挑選、直接購買並自己開回家的消費方式,也已經不可能實行了。現在下訂單,就只能等待,有可能需要幾個月的時間才能順利交車。

至於銷售人員也不在展廳工作、帶領客戶參觀新樣品車,而是得花費數小時在線上追蹤客戶的車輛生產,關心工廠何時完工並可供取貨。

價格飆升,不論新車二手車

除了買不到車之外,現在消費者想要買到價格實惠的汽車恐怕也難如登天了。根據數據提供商Cox Automotive的資料,過去兩年美國新車的平均標價上漲了20%,達到45,975美元。

諮詢公司AlixPartners的數據也顯示,去年全球汽車行業的汽車產量減少了820萬輛,2022年也前景黯淡,汽車製造商預計在美國僅能售出1440萬輛新車,低於2019年的約1700萬輛。

如果買不到新車,可能可以考慮二手車?但是二手車的平均價格飆得更快——上漲40%,達到28,012 美元。

沒有晶片,就沒有工作

全球諮詢公司Seraph的總經理柯威爾(Thomas Kowal)表示,汽車製造商缺少零件時,很可能會突然停止生產,迫使數十間工廠停工,讓所有工廠員工不知所措,並且造成生產時程的混亂。

一家汽車製造商可能會突然告訴工廠,「我們不需要在週五生產,然後週六可能又會要求工廠將他們的工人拖回來。」柯威爾這樣說。

在克萊斯勒工廠擔任搬運工的Uber司機也表示,在一家工廠開車接送福特工人上下班時,就看到了這種混亂。有時,當這位司機要接送這些工人時,工廠說他們已經提前下班了。「沒有晶片,就沒有工作,」他們告訴他。

美國銀行汽車市場分析師約翰.墨菲(John Murphy)在《汽車大戰》(Car Wars)年度預測報告指出,到2025年,美國電動車年銷量將從2021年約 40 萬輛成長8倍,超過320萬輛;這也反映了,美國近年在推動的乾淨能源、減少排放,總統拜登也給予車用電池高達31億美元的補助。

然而,電動車用所用的晶片與半導體比傳統燃油車多,要推行全國可能也得待「晶片旱」解決。

晶片對於美國供應與生產鏈的重要性,讓上週二的參議院通過了《晶片法案》,為在美國建廠的晶片製造商提供了520億美元的補助措施。然而,這也引發了討論,點出數百億補貼不太可能減少其對亞洲的依賴,尤其是在短期內,更不可能讓美國成為半導體製造國,解決市場上的燃眉之急。

資料來源:華盛頓郵報CNBCFortune

責任編輯:吳秀樺

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社群帳號不是門牌!TWNIC籲中小企業註冊.tw域名,拒當「數位無殼蝸牛」
社群帳號不是門牌!TWNIC籲中小企業註冊.tw域名,拒當「數位無殼蝸牛」

在詐騙與帳號仿冒層出不窮的數位環境中,企業的「可信身分」正面臨前所未有的挑戰。根據台灣網路資訊中心(TWNIC)《2024 台灣網路報告》指出,近三個月內有 64.8% 的台灣民眾曾接觸詐騙訊息,其中 3.56% 實際受騙造成財損;警政署「165 打詐儀表板」統計亦顯示,2025 年詐騙財損金額已突破新台幣 706億元,其中多數案件是透過社群媒體與通訊平台進行。這些開放式平台雖然便利了即時互動,但匿名性與訊息傳播的速度,也讓詐騙訊息更容易偽裝成真實資訊,削弱了大眾對整體線上溝通環境的信任。

這樣的風險並不僅限於個人使用者。TWNIC執行長余若凡指出,當企業選擇以社群平台作為主要對外窗口時,也會受到同樣的信任影響。一旦消費者對平台環境產生疑慮,即使企業本身並無不當行為,品牌的可信度仍可能受到波及。若再發生帳號被駭、被仿冒或遭停權的情況,顧客更難以分辨官方與假冒來源,企業多年累積的信任與流量可能在短時間內流失。

中小企業網站現況:有門面卻留不住客人

台灣網商協會秘書長林原也指出,多數中小企業雖已踏入數位轉型,但網站建置往往只是「靜態海報型」,缺乏會員、金流或互動功能。他以形象比喻提到,域名是門牌、虛擬主機是房子、網站內容是軟裝。沒有門牌,就像住在別人的房子,隨時可能被趕走;有了門牌與房子,才有可能好好布置與經營。他強調,若企業長期依賴社群與電商平台,就等於在替平台打工,不僅需承受高額抽成,也受限於演算法與帳號規則,一旦被封鎖或降觸及,就會發現自己什麼都沒有留下。

台灣網商協會秘書長林原
台灣網商協會秘書長林原
圖/ 數位時代

他進一步提醒,企業若僅依賴社群與電商平台,等於長期在替平台打工。平台不僅抽成高,還掌握演算法規則與顧客數據,企業一旦被降觸及或封鎖帳號,就會發現自己其實什麼都沒有留下。這樣的結構,讓許多中小企業在數位時代仍然難以累積自有數據,更無法建立長期品牌資產。「我們常看到企業抱怨平台廣告費高漲、成效卻逐年下降,但卻忽略了最基礎的一件事:沒有自己的域名,等於沒有真正的數位身分。」林原直言,中小企業要邁向數位獨立,第一步就是註冊屬於自己的專屬域名。

拒當數位無殼蝸牛,從.tw開始

為協助中小企業從根本建立「可信身分」,TWNIC作為國家級網路資訊中心,不僅負責 .tw 與 .台灣 頂級域名的管理,也肩負推動台灣整體數位信任生態的責任。TWNIC從三個面向推動相關工作:

  • 政策面 :持續優化域名註冊流程與推廣政策,降低中小企業導入門檻;
  • 教育面 :辦理講座與工作坊,提升企業主對於數位域名資產管理與資安防護的認識;
  • 合作面 :與受理註冊機構及產業夥伴合作,協助企業從註冊、建站到驗證,建立完整的一站式服務。

在具體措施上,TWNIC近期推出「52168.tw」專案,針對 112 年 1 月 1 日後完成登記的公司行號,提供一年期免費域名申請優惠,鼓勵企業註冊專屬域名、打造獨立品牌門面。同時,也推行「綠色域名認證」制度,企業通過註冊人身份驗證後,其 WHOIS 資料將標示「已通過.tw綠色域名認證」,象徵資訊真實、完整且可信,猶如掛上一面值得信賴的門牌。此外,TWNIC亦提供 Registry Lock 與 DNSSEC 等安全機制,協助企業以低成本強化資安防護與品牌保護,逐步建立穩固的數位基礎。

52168活動網站
圖/ 52168活動網站

余若凡強調,唯有當企業擁有唯一、可驗證的數位門牌,台灣整體的數位信任基礎才能真正穩固。特別是在生成式 AI 與跨平台資訊流高度重疊的時代,企業若要在搜尋與推薦機制中被正確辨識,擁有清楚的官方域名將是最基本的條件。域名不僅是連結網站的網址,更是品牌在數位空間中的憑證與信任標識。

同時余若凡也呼籲,中小企業不應將品牌的未來寄託於他人平台,而應主動建立自有域名與網站。這不只是為品牌架起一道防線,更是為台灣的網路生態奠定可信任的基礎,讓每一次點擊都能源於信任。

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