高庫存加晶片缺拖累合勤控!楊國榮盼能谷底翻揚,下半年微笑走出來
高庫存加晶片缺拖累合勤控!楊國榮盼能谷底翻揚,下半年微笑走出來
2022.08.12 | 5G通訊

網通廠合勤控今(12)日舉行法說會,受到中國封控與晶片缺貨影響,導致第2季營收為62.29億元,較第1季70.29億元下滑,季減11.4%,毛利率為23.5%,受到業外損失1.23億元影響,稅後純益為7400萬元,年減79.8%,單季EPS為0.17元。

合勤控第2季損益表
合勤第2季損益表
圖/ 合勤控提供

對於上半年的營收表現,合勤控執行長楊國榮表示,2021與2022年對於供應鏈與工廠營運都是很辛苦的一年,這些情況在第2季仍未解決,是最艱困的階段,但隨著庫存控制與去化與產能擴充等措施,讓下半年的訂單達交率可達九成,營運表現可望優於上半年,在經過這段辛苦時間,希望年底可以帶大家微笑走出來。

楊國榮說,第2季受到零組件缺料與供貨不順,塞港影響庫存水位與周轉率,讓長短料異常增加,半導體價格漲價與中國封控的影響也導致成本增加,因而讓毛利率處在低點。

另外,面臨人力市場競爭力之下,合勤控在今年上半年對員工進行全面性調薪,導致營運成本增加,雖然今年第2季訂單達交率不到八成,但整體營運還是有小幅成長。

合勤控第2季銷售地區佔比
合勤控第2季銷售地區佔比
圖/ 合勤控提供

就產品組合上,合勤控第二季產品中光纖寬頻占比53%最高、銅線寬頻占17%、企業網通占比16%、固定無線寬頻以及其他產品分別占比7%,另外就市場區域別來看,歐洲市場占比45%、新興市場亞太占比31%、北美市場占比24%。

合勤控上半年損益表
合勤控上半年損益表
圖/ 合勤控提供

累計上半年營收132.58億元,較去年上半年成長2.3%,上半年平均毛利率21.3%與去年相當,稅後純益4億元,年減少19%,每股稅後純益0.91元,較去年同期1.12元下滑。

訂單能見度至2023第1季

楊國榮說,上半年由於零件與水位過高的問題,隨著庫存控制去化以及晶片供貨周期已經降到30周以下,運費也開始下滑,合勤看好下半年營運成果,營運表現應該可以大幅改善,目前訂單能見度約有3季左右,至2023年第1季。

至於下半年的毛利率會改善的主因,楊國榮分析,運費下滑約可改善0.3%~0.4%,另外工廠生產效率提高、減少庫折損降低,加上產品設計變更,用新產品設計取代舊的產品,讓毛利率改善空間也會比較大。

因美中貿易戰與客戶需求,合勤也將擴充生產線因應,楊國榮表示,上半年達交率不到8成,下半年達交率為到9成,就得超出現有產線的負荷,生產會超100%,目前台灣生產線是滿的,因此擴產規劃先以中國為主,把中國無錫廠產能佈滿,至於美中貿易戰客戶必需將產品移回台灣生產的部分,就先以合作的供應商生產,另外第三地也有生產規劃但目前仍未定在何處。

楊國榮預估下半年商用無線產品會超過去年,隨著新興市場包含亞太、拉丁美洲、中東、非洲等地,近年積極投入電信基礎建設,拓展網路寬頻及升速計畫,提升光纖及企業網通產品需求,而合勤控積極布局WiFi 6、WiFi 6E、WiFi 7、5G、10G PON等新技術及新產品,接下來都將進入高度成長周期,接單速度也平穩成長。

由於零件與水位過高的問題,隨著下半年控制庫存去化,下半年達交率達九成,擴充產能的需求,現存廠增加生產線與建新廠房的可能,歐元下滑毛利率受到影響,變更設計降低成本,要時間才看得到改善,物料進入降價周期,改善的時間可以縮短 

楊國榮說,目前客戶雖有砍單與延後出貨情況,在缺貨時客戶多備貨的情況也是正常,只是一旦需求趨緩的情況下,就會有砍單或者遞延的情況發生,現在砍單能是在可控的範圍,但整體而言是健康的情況。

責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #Wi-Fi #5G
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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
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當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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