不用100萬新台幣就能入手電動車！納智捷（Luxgen）「n⁷」終於亮相，今（1）日上午9點正式開放預購。
這除了是裕隆與鴻海合作開發的首款電動車之外，也是台灣第一輛綁定NFT（非同質化代幣）的電動車，所有汽車的資料都會同步上鏈紀錄。納智捷做到真正將Web3概念與產業整合，可說是台灣產業的一大創舉，《數位時代》獨家專訪幕後推手，拆解納智捷背後盤算。
從兩大創新，看NFT如何結合電動車
點開納智捷電動車「n⁷」新聞稿，在文末不起眼的段落寫到：「搶先預繳千元消費者，將獲得於2022/10/20後鑄造專屬NFT的資格。」這款NFT不免俗的還是有提供賦能，包括搶先試駕體驗、優先選購權、首批交車權等等，但同時也是電動車專屬的私人車籍身份憑證。
帶領納智捷NFT專案的行銷部科長韋盛偉本身就是Web3的信仰者。他深信，Web3、NFT就是未來重要商業趨勢，除了自己有在交易虛擬資產，也有關注如STEPN這類的區塊鏈遊戲。
納智捷並非台灣第一家推出NFT的車廠，8月份隨著全新跑車TOYOTA GR86的推出，TOYOTA總代理和泰汽車也發行一款NFT「GaRage 86」，結合四種不同的線下體驗賦能，如搶先試駕等等。和泰是以行銷的角度切入，跟汽車本身的關聯性並不大，這套玩法就算不使用區塊鏈技術，也能達到同樣的效果。
韋盛偉認為，他不想單從行銷角度切入，而是希望真正將加密技術與汽車產業結合。在最近這波牛市、熊市的轉變中，韋盛偉帶領團隊從技術的本質，思考如何與汽車產業結合。尤其裕隆集團除了自己造車，還有租賃、保養維修、汽車金融、能源等許多子公司，背後完整的汽車產業鏈，就是很好的切入點。
做為車籍身份憑證，可以帶給汽車產業兩大創新好處。
第一：確保汽車資料正確，提升擔保性
從電動車出廠開始，就會將原廠檢修履歷、零配件更換、事故出險、轉手交易等資料記錄在區塊鏈上，並透過汽車綁定的NFT去存取這些資料。在實務操作上，納智捷會串連保養廠的系統，每當車況有異動，系統上的資料會同步上鏈，未來也會開發一套車主、保養廠都能簡單使用的系統來驗證，甚至串聯裕隆集團汽車租賃、金融、能源等服務。
車輛送修後，修車廠會留有維修紀錄，但在二手市場轉賣時，下一個買家不一定能拿到維修數據，車輛的狀況相對沒保障。汽車綁定NFT後，車子的維修數據將被記錄在區塊鏈中，除了能保證新買家取得數據，也能確保數據不被任意修改，可作為車主或經銷商可信賴的資料來源。
第二：提升汽車價值
納智捷電動車「n⁷」雖然已經開放預購，但是最快2023年才會陸續交車，在等待期間，車主可以透過鑄造好的NFT，搶先感受「擁有」的感覺，也能在社群上跟朋友們分享。
此外，如果車主名下的是第一批出廠的車款，NFT上也會記錄這項資訊，二手市場交易時也能因為汽車批號的不同，增加轉賣的價值。
挑戰：資料挪到鏈上，車主能接受嗎？
在規劃NFT專案過程中，除了要說服內部，如何跟消費者溝通也是韋盛偉與團隊的挑戰。
過去發NFT的大多是零售品牌，顧客年齡層較低，但汽車屬於高單價商品，顧客年齡層較高，除了要讓車主接受NFT的概念，也必須設計出好用的介面，將來在維修保養或是轉賣時，所有人都可以輕易操作跟驗證。
雖然依照規劃，每一台電動車「n⁷」都會綁定一個NFT，但這並非強制性質，車主也可以選擇不要鑄造使用。缺點是汽車相關的資料、擔保性可能比較不完整，轉賣時也可能流失部分價值。
當然，維修養這些資料現在都有既有的儲存方式，不過納智捷發NFT不想淪為噱頭，韋盛偉希望這些資料紀錄的方式將來可以逐漸整合到NFT，「不希望紙本、NFT兩邊都記錄，要從雙軌（紙本+NFT）慢慢整合成單軌。」
不只汽車履歷，未來還有哪些應用？
將NFT與汽車的資料綁定，國際上也有類似案例。義大利汽車廠牌愛快．羅密歐（Alfa Romeo），今年（2021）二月發表了全球首款內建NFT數位憑證的車款Tonale。
應用情境與納智捷類似，除了證明車輛的所有權外，也能來紀錄車輛保養、維修等相關數據，確保每輛車都能擁有完整的履歷，以利後續車輛進入二手市場時，下一位買家能拿到車輛現況的實際數據。
韋盛偉受訪時再三強調：「我們做NFT不是單次性的活動，而是長達一年以上的規劃，相關細節都會滾動調整。」
汽車履歷只是第一步，韋盛偉對NFT的玩法還有很多想像。像是車主回廠保修累積的紅利點數，之後也可以用加密貨幣的方式發行；或是汽車啟動時，螢幕上會顯示專屬的NFT樣式等等。
不同於其他品牌大多找第三方平台代發NFT，納智捷從設計到發行全部自己來。預購成功的車主，10月20日就能鑄造NFT，接著就能在錢包內收到。至於NFT發在哪一條區塊鏈上、配合哪幾款錢包，相關細節官方會在10月份對外公布。
韋盛偉表示，之後會觀察消費者與市場的接受度，若沒有意外，未來所有納智捷推出的車款（不限電動車）都會綁定NFT。
當NFT應用逐漸出圈，早已打破單純的收藏、兌換賦能玩法，走向與產業結合的新應用，納智捷在油車時代有過許多挑戰，但至少在Web3與電動車的新時代，已經踏出關鍵第一步。
責任編輯：侯品如
