【觀點】電商網拍成課稅新重點!小規模電商該開「公司」還是「行號」才划算?
【觀點】電商網拍成課稅新重點!小規模電商該開「公司」還是「行號」才划算?
2022.10.20 | 新零售

財政部在今年8月時修正「稅籍登記規則」等法規,明訂網路賣家應在銷售網頁、APP等,清楚揭露營業人名稱及統一編號;而Yahoo拍賣等平台業者,必須負擔保管及提示會員交易紀錄的協力義務。

相關規定在2023年1月1日正式上路,將影響既有7萬多名的網路銷售營業人。財政部給予一段免罰輔導期,直到同年4月30日止,而1月1日後新設立的業者,自然適用新規定,需立即揭露相關訊息。

此外,財政部也會針對潛在個人網路賣家查稅,自2023年起,金融機構每年3月底前要向財政部申報高頻存入帳戶(個人帳戶全年存入金額累積達240萬元;若一年之中有任意4個月的月存入筆數達200筆紀錄,國稅局亦將認定屬於為高頻存入帳戶,也就是潛在的網路賣家帳戶)資料,例如金融機構代號及帳號、存轉匯入金額及時間,藉此掌握網路賣家金流以課徵營業稅與所得稅。

種種新規定,都讓從事網拍及小規模電商的人,不得不思考是否該『轉型』。

延伸閱讀:電商老闆們注意!明年起網路賣家須揭露營業人名稱、統編

該成立公司還是行號更合適?七大重點判斷

一、稅務

無論公司或行號,都需要開發票。如果是公司,繳交的是「營利事業所得稅」,年度收入總額扣除各項成本費用、損失及稅捐後之純益額,就是營利事業所得,繳納的稅務為營業稅5%加上20%營利事業所得稅。

如果是個人開設行號在網路賣東西,一個月營業額若未超過12萬元,就毋須繳營業稅,僅需繳個人綜合所得稅。若是12萬以上、20萬以下,可以申請免用統一發票,改用開立收據的方式,而繳納的稅金為營業稅1%加上個人綜合所得稅;若超過20萬以上,除了需要營業登記並開立發票外,應繳納的稅額為營業稅5%及個人綜合所得稅。行號的獲利,並不是單純指開出去的發票金額,而是財政部會判斷依「小規模營業人」或「非小規模營業人」,用不同的方式去評估盈餘。

另外也需要注意房屋稅及地價稅的問題。如果把稅籍登記在家裡,根據房地原則,雖然可以依原來住家用或自用住宅用地稅率課徵房屋稅或地價稅,但如果營業登記處所有堆置與拍賣有關之營業貨品,已非屬住家用範圍,自應與實體商店一樣,依其實際使用部分改課。所以公司及行號最好不要設在家裡,以免影響稅率。

二、股東人數

如果是公司要改變股東人數,彈性比較大,因為若是成立商號,股東要變更,就必須將原行號撤銷再重新建立一個,比較麻煩。如果股東人數超過1人,或是未來有考慮想要吸引投資入股的話,建議設立公司比較能避免麻煩。若從負責人角度來看,公司的負責人是可以變更的,行號若有人退出,就必須解散。

三、行業別

根據政府的規定,並非所有的行業都能開設行號。若是觀光業、保險業及租賃住宅業等,就需要以公司的型態經營。若是不知道該開公司或行號才符合自身需求,也可以參考同業的經營模式,做為設立前的考量依據。

四、責任歸屬

若開設的是公司,僅需要負「有限」責任,以出資額為限,投資多少,賠完出資額就好(除非是涉及惡意及不法),若開設的是行號,要負的就是「無限」責任,除了出資額之外,還會追溯到負責人的個人財產。如果是多人合夥的行號,若其中一人用行號的名義在外面借錢欠債,剩下的人可能就得含淚把財產賠光光,可能還不夠!

五、貸款

公司受到公司法的規範,而且設立公司需要會計師資本額簽證,會讓銀行在放款時覺得比較有保證,也會比行號更容易借到錢。如果未來有考慮擴大事業規模版圖,一開始最好就設立公司,未來增加資金會比較順利。

六、商譽

公司的名稱比較具有保護力,不必擔心「重名」的問題。若是申請行號,別人覺得名稱不錯,他可以「搭便車」去其他沒有相同名稱的縣市申請,就會削弱原行號申請人的商譽。對於許多消費者來說,公司成立多久也影響到信賴度,而且公司可以拓展到全國,行號只是地區性生意。

七、對外形象

有些大公司或政府標案,會限制要「公司」才有合作資格,甚至會限制資本額。而且公司會讓人覺得比行號更有規模,有較佳的商業印象。

綜上所述,最大的差別就在於:

  • 行號:
    需要會計師簽證,費用較為節省,但行號要負無限清償責任,盈餘要全部分配、併入股東的個人綜合所得,且行號如果是合夥不得變更為獨資。

  • 公司:
    負有限責任,以資本額為限,且可不分配盈餘,僅需留底稅率10%,於次年6月底前決定分配金額;在股權變更上不受限制,節稅的方式也比較多。

還是不知道該如何是好?三點評估事業屬性及營業額

一、經營的事業會有多大的風險?

需要多少流動資金、維持多少的庫存、商品抓多少的量、出現問題時有多大的把握可以解決?傾向一個人做,還是找一些志同道合的朋友一起做?

二、經營的事業會有多少的成長性?

有沒有機會跨出區域到全國,為什麼?未來會不會貸款、積極擴大?

三、是否有其他個人收入?

若是有其他的人個人收入,成立行號可能會造成個人所得稅的級距往上跳。

無論創立公司或行號,都像洗頭一樣,一但洗下去,要從頭開始就會很麻煩。一般而言,行號比較適合個人所得較低、營業收入不高、事業風險不高、確定事業只會在一個縣市發展,營收成長也有限,以及股東其他所得也不高的情形。

但「網路無國界」,這也是電商及賣家需要去考量的因素,在申請前,最好仔細評估再著手,尤其是有其他股東的情況下,負多少責任及風險一定要考量清楚,不要太高估人性,世事畢竟難料。

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(觀點文章呈現多元意見,不代表《數位時代》的立場)

責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #電商平台
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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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