巨大迎接史上最強ESG浪潮!50歲的自行車帝王,如何再搶「綠商機」?
巨大迎接史上最強ESG浪潮!50歲的自行車帝王,如何再搶「綠商機」?

從一家自行車零組件代工廠,到成為全球自行車龍頭,巨大集團今(27)日舉行50週年慶,巨大創辦人劉金標、前執行長羅祥安都出席。邁向下一個50年,巨大集團董事長杜綉珍表示,「面對極端氣候、ESG浪潮下,自行車將成為剛需,巨大準備好將攜手同業合作,掌握ESG帶來的挑戰與機會。」

巨大50週年慶
巨大集團今(27日)舉行50週年慶,巨大創辦人劉金標(左二)、前執行長羅祥安(右一)都出席。
圖/ 陳映璇攝影

週年慶上,圍繞著感謝的氛圍。劉金標感性地說,看到成為研發、創新經營的總部,跟世界充分接軌,產品受到世界消費市場的歡迎。他希望,未來的50年還要大家一起努力。

羅祥安則說,巨大從一家小工廠,到創立捷安特、Liv、momentum與CADEX四個自有品牌,「特別感謝海內外供應商,還有OEM(代工生產)夥伴一起成長」。展望未來,他提醒巨大員工「莫忘初心,與時俱進。」

發起自行車永續聯盟,拉供應商減碳、爭取碳權

對經營團隊來說,自行車產業未來十年要面對的是更嚴苛的減碳要求與複雜的國際情勢。「 50週年的今天是重要提醒,從現在到2030年可以看到自行車會有很大的變化, 」巨大執行長劉湧昌說。

過去三年在新冠肺炎疫情影響下,自行車成為大眾喜愛的休閒運動。另一方面,ESG成為企業顯學,各行各業都面臨減碳需求,為了因應2027年起,出口到歐盟產品要開徵碳邊境稅,巨大在今年發起「自行車永續聯盟(Bicycling Alliance for Sustainability,BAS)」,初步攜手33家上下游供應商減碳。更希望爭取「自行車碳權」。

巨大集團
左起為巨大集團董事長杜綉珍、巨大集團執行長劉湧昌。
圖/ 陳映璇攝影

劉湧昌指出,自行車的碳排放有8成都來自供應鏈,接下來會進行碳足跡盤查,目前生產一台自行車大約130~170公斤的碳排放量,到2030年目標每台車減碳40公斤,大約降低25~30%。

至於為什麼想爭取自行車碳權?杜綉珍說,「只是覺得不公平,為什麼電動車可以賣碳權,但自行車沒有,而且消費者騎自行車是沒有碳排放的。」不過爭取碳權還在起步階段,巨大也明白改變觀念並不容易,但她希望透過巨大的呼籲,可以讓歐盟甚至聯合國注意到。

高階自行車仍缺貨,市場「有挑戰但不悲觀」

看待疫後的自行車市場,劉湧昌不諱言,目前多數自行車公司庫存水位不低,特別是中國生產的中低階車種的庫存特別多,但台灣主攻高毛利的高階自行車仍缺貨。和疫情前相比,現在對自行車業者來說「有挑戰但不悲觀。」

電動自行車_ebike
劉湧昌不諱言,目前多數自行車公司庫存水位不低,但台灣主攻高毛利的高階自行車仍缺貨。
圖/ shutterstock

至於日前有零組件業者提到,自行車訂單雪崩式下滑、消費力也大跌的狀況。杜綉珍認為, 小廠跟大廠的訂單能見度仍有差別。 她補充,疫情後恢復正常生活,對消費者來說該買的都買,但也有人因為這三年感受到騎乘的樂趣,會需要升級車款,而台灣就是高階車款的重要生產基地。

現階段高階零組件交期太長,像是日本自行車零組件大廠shimano的高階零組件(變速器、煞車等)交期長達36個月,現在巨大就已經在下2025年的訂單,提早備料已成為常態,未來也會持續一段時間。同時巨大也會調整設計的方式來因應。

杜綉珍也分享,今年去歐洲三趟觀察到,歐洲城市很多路不准開車、限速也低,停車更是天價,紛紛鼓勵共享自行車、直排輪、滑板等,她認為自行車仍是不可或缺的城市移動工具,也是人類未來很重要的交通解決方案。

責任編輯:錢玉紘

往下滑看下一篇文章
化挑戰為成長契機,自由系統成台商布局海外市場的最佳夥伴
化挑戰為成長契機,自由系統成台商布局海外市場的最佳夥伴

受到貿易戰、地緣政治與在地製造等因素影響,全球供應鏈調整持續進行中,從半導體、印刷電路板、網通設備、筆電、伺服器到系統組裝廠皆加速東南亞與歐美的擴廠腳步。為協助台商更好布局海外市場、智取未來,自由系統憑藉著在託管服務跟資安管理等領域的豐富經驗,早在數年前就開始布局泰國市場,今(2025)年,更進一步展開新加坡與日本業務,目標是協助台商打造「快速落地」且可「因地制宜」的海外營運架構。

自由系統業務副總經理陳委承表示,台商在海外建廠的速度越來越快,IT建置反而成為落後關鍵,為改變這個局勢,自由系統將以豐富的資訊託管服務經驗,為台商規劃、打造與維運最佳資訊系統環境。他說:「供應鏈重組是一場長期的布局競賽,為確保生產據點可以如期完工,並因應市場變化進行彈性調整,越來越多台商以委外取代自建,確保資訊營運韌性與優化資安管理。」

自由系統
自由系統業務副總經理 陳委承
圖/ 數位時代

不僅克服語言與文化挑戰,更關鍵的是打造高效、穩定且可複製的資訊營運架構

深耕泰國、新加坡與日本等海外市場後,自由系統發現,資訊系統架構之所以跟不上建廠或擴點速度,除與語言跟文化因素有關,更核心的挑戰是,海外人才難尋且不易培養、當地供應商的服務品質不穩,以及產品價格不透明等。

為解決上述挑戰,自由系統不僅在當地設立專職團隊、與在地經銷通路商建立緊密合作關係,更將在台灣淬鍊近20年的經驗複製到海外,讓台灣在海外市場也可以「像在台灣一樣」快速取得品質一致、隨時都可按需啟用的一站式託管服務。

自由系統區域經理潘子維以泰國市場為例解釋:「過去,台商到泰國設廠時,通常是找熟悉的台灣系統整合商或是電信商提供IT服務,輕忽夥伴在泰國缺乏營運據點、經營團隊,以及未能打進當地經銷通路所帶來的影響:產品價格被層層加價,且交期難以掌握。為解決這些痛點,自由系統不僅在泰國建立業務與技術團隊,也深入當地經銷通路生態體系,讓台商以合理價格取得設備與服務,並在最短時間建置與總部規格一致的資訊系統架構。」

自由系統
自由系統區域經理 潘子維
圖/ 數位時代

負責日本市場的自由系統區域經理陳冠儒則表示,日本因為高齡化與少子化議題,企業對自動化與託管服務的採用意願明顯提升;同時,九州半導體聚落正快速成形,吸引許多台灣大型製造商與中小企業在當地設點。「為讓這些中小型台商能將資源專注在市場開拓,自由系統以一站式託管服務協助其迅速啟動與維運資訊環境,降低初期投入的複雜度與風險。」

自由系統
自由系統區域經理 陳冠儒
圖/ 數位時代

至於新加坡市場,自由系統區域經理邵宗佑指出:「因應新加坡政府對AI與半導體產業的持續挹注,吸引全球AI、雲端服務、半導體與周邊產業進駐投資,台商也不例外。在此過程中,台商對設備租賃、自主(助)服務與裝置控管的需求相對提升,同時,為了符合新加坡政府對於資訊安全管理的高標準,裝置監控與資安委外管理等需求也隨之攀升,這正是團隊努力耕耘的方向。」

自由系統
自由系統區域經理 邵宗佑
圖/ 數位時代

無論是在泰國、新加坡還是日本,自由系統都將以「在海外也能像在台灣一樣運作」為目標,讓台商可以合理價格、最短交期、合規安全的方式取得託管服務,專注市場拓展,同時降低 IT 建置與維運風險。

不僅服務台商,亦積極深耕在地客群

值得特別注意的是,除了台商,當地企業客戶也是自由系統的重點經營對象。陳冠儒表示:「目前台商客戶佔比70%,其餘則是來自本地市場,包括大型不動產業者、保險經紀公司與區域型醫療機構等。接下來,我們將積極建置示範指標案例,帶動各區市場開發,同步深耕在地合作夥伴生態系,創造客戶、夥伴與自由系統的共好。」

新加坡在地企業客戶開發進度相對較快,接下來,除持續協助資產管理、零售與生技等企業優化資訊營運系統架構外,團隊還將進一步擴展至馬來西亞、越南等東南亞市場,並布局美國市場。「面對大有可為的海外市場商機,我們除了拓展營運據點,也將透過購併或投資等方式進行水平擴展、提升服務能量,極大化營運綜效。」關於自由系統的未來發展佈局,陳委承如是總結。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
進擊的機器人
© 2025 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓