電動車充電1年用掉12億度電!對電網造成什麼衝擊?車主充電習慣一次看
電動車充電1年用掉12億度電!對電網造成什麼衝擊?車主充電習慣一次看

路上跑的電動車與日俱增,雖然有助於降低碳排放,但用電量的增加,也對電網系統的穩定帶來挑戰。工研院今(7日)舉行「因應電動車充電發展之電網規劃研討會」,在專家看來,電動車占比增加是不變的趨勢,關鍵在如何透過價格誘因,以分散電動車的充電時間,降低對電網的衝擊。

電動車充電
針對電動車對於電網的影響,工研院今(7日)舉行「因應電動車充電發展之電網規劃研討會」。
圖/ 陳映璇攝影

電動車會對電網造成什麼衝擊?

從電動車數據來看,目前國內電動車數量約近3萬輛,根據交通部統計,2030年台灣將累積逾51.9萬輛電動小客車,依工研院在電力使用的估算調查,「 電動車車主每月平均跑約1,158公里,若以一度電可跑6公里估算,等於一整年電動車充電需使用約12億度電力。

一年電動車充電使用12億度是什麼概念?若以2021年台灣總用電量達2830億度,約占全國用電僅0.4%,比率不算高。

不過台電更關注的是, 電動車車主在什麼時間充電,當車主都在用電尖峰時段充電,將對電網造成壓力 ;相反地,若車主在用電離峰時段充電,可減輕對電網的壓力。由於電動車的用電較彈性,可調整排程來充放電,有助於電網穩定。

3個電動車充電行為發現

而要了解電動車對電網的影響,首先得了解台灣人的充電習慣,才能提供電動車充電併網的策略性規劃。

根據工研院IEK進行731份有效問卷「台灣電動車車主充電行為調查」發現:

  • 超過6成偏好在「晚上10點至隔天9點」充電
  • 6成電動車車主僅接受自己控制充電時間
  • 不到4成採用住商簡易型時間電價

調查顯示,在家充電時段反應了台灣較晚回家的生活型態,也顯示電動車集中用電時間在晚上10點至隔天9點。

此外,由於電動車帶有電池,如同「移動式行動電源」,透過V2G(Vehicle-to-Grid)的技術,把電動車的電池電力回送(放電)到電網。

但若要達到V2G技術,無論是充電樁到車輛都要具備「連網」功能,且同時願意將車輛交由充電運營商、電力公司來控制。

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若要達到V2G技術,無論是充電樁到車輛都要具備「連網」功能,且同時願意將車輛交由充電運營商、電力公司來控制。
圖/ 國泰金

不過調查顯示,高達61.3%既有車主僅接受自己控制,對於智慧充電仍抱有疑慮,工研院產科國際所副總監陳培琳指出,「車主主要擔心臨時要用車電量不足、擔心增加成本等疑慮。」

至於不到4成採用「[住商簡易型時間電價][1]」,所謂的時間電價為透過離尖峰電力價差,來節省電費支出,一般來說適合用電規模較大(例如每月超過700度)的用戶。不過高達56%電動車車主未採用時間電價,陳培琳表示,試算後電費差距不大、不想換裝智慧電表,無法配合離峰時段用電為主要未採用的原因。

整體來看,這3個充電行為,除了反應台灣多數民眾的充電習慣外,在技術端仍得解決民眾的「心理障礙」。工研院院長劉文雄表示,像是V2G技術只會在電網有需要的時候才會充放電,並不是頻繁地充放電。

新建物將導入電動車時間電價

值得注意的是,為提高價格誘因,分散電動車的充電時間。台電於今年5月正式推出「電動車專屬時間電價」,離峰、尖峰電價差達每度6元以上,尖峰為8元、離峰2元,鼓勵用戶在離峰時間來充電,以非夏月(10月至隔年5月)的離峰時段為「晚上9點至隔日下午3點」,在設計上和目前多數電動車充電時間在「晚上10點至隔日上午9點」重疊。

台電總經理王耀庭表示,今年起新建築物都必須導入「電動車時間電價」,透過專設電表、專用電價,藉此提升充電樁與換電站的布建,也降低對電網的影響。

責任編輯:林美欣
[1]: https://taipowerdsm.taipower.com.tw/residential-and-commercial

關鍵字: #電動車
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不只投廣告!在 AI 時代,無限創意行銷如何從企業營運出發,放大行銷成效?
不只投廣告!在 AI 時代,無限創意行銷如何從企業營運出發,放大行銷成效?

一家連續十年營收 700 萬元的健身業者,如何在一年內將業績推升至 3,500 萬元,成長整整 5 倍?答案可能和多數人想的不一樣。

這家健身品牌不是一開始就加碼投放廣告,而是先從調整組織架構與薪酬制度著手,透過明確分工改善團隊運作,進而建立「全員銷售」文化,這並不是要求每位員工都成為業務員,而是讓團隊理解與認同品牌理念,確保從服務、回覆、教學到售後過程中的每一個顧客接觸點,都能傳遞一致的訊息與體驗,從而建立顧客對品牌的信任感,甚至願意主動購買與持續回購。而規劃這套成長策略的幕後推手,正是無限創意行銷。

AI 讓行銷變簡單,為何行銷公司反而更難做出成效?

雖然公司名稱裡有「行銷」兩個字,但無限創意行銷並非只從行銷工具出發,而是以顧問式行銷的角色,先理解企業經營問題,再決定應採取哪些行銷與營運解方。「我們不會一開始就告訴企業該採用哪些行銷策略,而是根據企業真的需求來提供適合解方」,無限創意行銷創辦人翁小五一語道出公司的獨特定位。

通常,企業在面對營收成長瓶頸時,第一個念頭就是做行銷,然而,翁小五從過往的工作與創業經驗中發現,限制企業營收成長的原因有很多,不一定與行銷有關,背後可能還有其他問題,若沒有釐清真正的問題所在,就急著投入廣告或其他行銷資源,很可能只是治標不治本。

基於這樣的觀察,無限創意行銷決定採取反向思考邏輯:先回到企業經營本身,找出造成「成長趨緩」的真正原因,再據此制定策略、優化營運流程,最後透過行銷放大企業優勢。當每一筆行銷投入都建立在更健康的企業體質與更精準的策略判斷之上,行銷才不只是「有做」,而是真正能為企業帶來成長。

這套「先找問題、再選工具」的服務模式,在生成式 AI 工具普及後,也成為拉開行銷成效差距的關鍵。

過去,行銷公司的價值建立在製作能力、投放技術與媒體資源;但當 AI 逐步降低文案、素材與分析的執行成本,單純提供「做內容、下廣告、做報表」的服務,差異化將快速縮小。此時真正考驗的,反而是行銷人的理解力和判斷力:能否看懂消費者真正需要什麼?能否找出限制企業營收成長的關鍵環節?而這正是無限創意行銷長期深耕企業經營現場、不斷透過數據與市場驗證所累積的核心能力。

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無限創意行銷創辦人 翁小五
圖/ 數位時代

AI 拆解營收黑洞,讓數據為企業成長導航

在無限創意行銷的顧問式服務流程中,數據是相當重要的依據。翁小五進一步說明,無限創意行銷的數據應用可以分為三個層次:從檢視行銷活動成效、拆解顧客旅程中的問題節點,再進一步延伸至年度營運規劃,讓企業不只知道「過去發生了什麼」,更能判斷「下一步該怎麼走」。

首先,是檢視行銷活動成效,其中最重要的原則在於,根據行銷目標去解讀數據。舉例來說,如果目標是增加首購顧客,除了檢視素材吸引力與點擊率,還要持續追蹤到站、詢問、成交、新客占比與首購成本;如果目標是擴大營收規模,則應進一步檢視回購率、客單價與顧客終身價值。

數據應用的第二層價值,是拆解從「廣告投入」到「營收產出」之間的過程,理解每一個節點的數據分別反映什麼問題,再針對問題逐一修正。

至於第三個層次,則是讓數據成為企業經營與資源配置的依據。無限創意行銷會從年度營收目標出發,結合產業特性、淡旺季變化與過往行銷成果,拆解每一季、每個月的業績任務,再將過去有效的策略放大、成效不佳的做法修正,據此安排下一年度的行銷資源與營運節奏。

不急著加碼廣告,從企業體質出發找出 5 倍成長解方

對無限創意行銷來說,數據是找出問題、配置資源與規劃成長路徑的關鍵,文章開頭提到的健身業者,正是此套方法論的最佳印證。當初,翁小五深入診斷後發現,這家企業真正的問題在於組織結構過度扁平,老闆長期忙於處理日常事務,難以專注在營運規劃;此外,組織缺乏真正負責營運管理的中階主管、教練流動過高導致學員缺乏安全感等,皆是影響回購率的因素。

因此,無限創意行銷先從組織架構著手,設立專責店長一職,並重新設計薪酬制度,藉此讓教練、店長與老闆皆可專注在自身工作上。之後,再透過前期廣告數據與顧客洞察,找出消費者選擇品牌的真正原因,並運用行銷活動與口碑經營持續放大。同時,翁小五也在過程中導入「全員銷售」概念,確保顧客在各個接觸點都享有一致的體驗,品牌才能逐步累積顧客信任。

最終,這家企業的營收一年就成長至 3,500 萬元,達到原先的 5 倍。這個案例也說明了無限創意行銷的方法論:行銷不是企業成長的起點,而是放大企業優勢的槓桿;企業體質愈健全,這支槓桿所能放大的成長效益也愈大。

從「會做」到「會判斷」,AI 時代,無限創意行銷正在重新定義行銷公司的價值

隨著 AI 能力越來越強大,下一代行銷公司的價值,不只是比誰更懂得運用 AI,而是行銷人的市場理解力與專業判斷力,知道 AI 產出的內容哪些值得留下、哪些應該捨棄,或是該如何持續修正,才能打造出能夠被消費者感受到的品牌體驗。

因此,無限創意行銷未來將積極建立團隊與 AI 協作的方法論,將過往的專案判斷、提問框架與數據檢核邏輯,轉化為 AI 協作流程。團隊在面對新專案時,不是直接要求 AI 給答案,而是先定義目標、限制條件與判斷標準,再去檢查 AI 產出是否符合商業情境。

對翁小五而言,AI 時代真正稀缺的,不是工具,而是定義問題、理解消費者與判斷品質的能力。未來無限創意行銷的競爭力,也不在於使用多少 AI,而是持續將人的品味、市場理解與產業 Know-how,透過 AI 放大,協助企業打造更精準的品牌體驗與更高品質的決策。

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