日前電動車大廠特斯拉交付首批電動貨卡semi，宣告商用電動貨車時代來臨。看準綠色物流趨勢，台泥集團所屬台灣通運今（20日）攜手瑞典重型商用車製造商Scania Taiwan引進26噸純電動大貨車，並整合台泥儲能的充電站解決方案。這是亞太地區首輛電動大貨車正式在台掛牌啟用，開啟台灣在大型商用車電動化第一步。
電動大貨車年減碳52噸，成果全歸屬企業客戶
台泥主管形容，「第一台車很不容易，全亞太都在搶這輛車。」特別是受到市場缺料的關係，這兩年電動載具交車速度慢，但並未影響客戶的需求，台灣通運今年採購Scania 26噸純電動大貨車2輛，都已經洽談好企業客戶。
Scania電動大貨車於今年8月抵台後，隨即投入車體打造及法規認證工作，並成為全台第一輛掛牌上路營運的電動大貨車。
至於為何要採購電動大貨車，最主要是為推廣綠色物流。從數據顯示，台灣通運採用的Scania 26噸純電動大貨車和一般柴油大貨車比較，一年減碳量達52噸；且一輛的減碳效果相當於300輛電動機車，同時減碳成果將全部歸屬企業客戶。
台灣通運最早投入台泥的原物料運輸業務，近年轉型第三方物流供應商，為客戶提供進出口貨物承攬與報關、拆櫃理貨、倉儲與島內運輸。以大宗貨運為主，包含倉對倉、工廠到倉庫、工廠到工廠，客戶包含台泥、中鋼、李長榮等等。
台灣通運董事長辜公怡表示，「運輸」屬於溫室氣體盤查範疇三的範圍，特別是消費型產業的範疇三碳排放占比高、高達2/3以上。因此如何減少產品上下游運輸所生的範疇三碳排，推動零碳運輸是關鍵。
純電動大貨車能提供哪些服務？性能如何？
Scania與台灣通運合作多年，台灣運通自2001年起採用Scania車款，其車隊累計採購60輛 Scania 拖車，今年起陸續汰舊換新，升級至較潔淨的歐盟六期環保車款。
這次採購的純電動大貨車，Scania還提供環景行車影像系統與車隊管理系統，讓管理者坐在辦公室，就可以監測車輛運行與電耗狀況。
在車輛性能方面，底盤動力電池連續輸出等同310匹馬力，充電功率支援最大130kW的CCS2直流充電規格，若從0充到90%電力約需1個半小時，充滿電擁有250公里續航里程。
台泥儲能供充電站配套措施，紓緩電動車里程焦慮
值得注意的是，這輛電動大貨車整合台泥集團旗下台泥儲能的充電站解決方案，欲解決客戶的里程焦慮。台泥儲能可協助客戶規劃充電站、綠能、儲能建置，台泥主管表示，以電動貨卡初期市場來看，採取「 包車、包客戶、定點運輸 」方式，台灣運通擁有Scania 26噸純電動大貨車，並已簽約首家客戶，預計2023年將正式上路。
因應物流客戶的充電站可能設在倉儲區，當司機上下卸貨時就可以充電。由於倉儲區用電量大，台泥儲能也規劃充電樁結合太陽能、儲能，一方面調節電網，又能兼具減碳效益最大化。
台灣有機會發展商用電動車嗎？成本高是一大痛點
雖然淨零碳排已是企業不可迴避的課題，但在推動運具電動化普及，眼前還有難題待克服。辜公怡說，「EV100（運輸工具電動化倡議）是張安平董事長希望可以推的事情，但以台灣的電力基礎建設來看，沒有這麼容易。」
高成本也是一大痛點。辜公怡說，「電動大貨卡目前成本比柴油車貴上數倍，但該做的事情，總有人要跳出第一步。」據了解，電動大貨車比電動巴士（造價約1千萬元）貴上一倍；但台灣採購電動巴士，政府有提供補助，如何鼓勵企業汰換成電動大貨卡仍需要誘因。
看待台灣電動大貨卡市場需求，Scania企業發展總監林日尉表示，對於台積電或蘋果供應鏈來說，比較有綠色運輸的強烈需求，「而且一輛車就可以達到超過50噸的減碳量，比找地蓋太陽能更具效益。」
目前Scania共有26噸、18.5噸兩款電動大貨車，未來待客戶下單後，才會引進台灣。
責任編輯：林美欣
