台泥儲能助攻,台灣首輛電動大貨車掛牌!一輛減碳效果抵300輛電動機車
台泥儲能助攻,台灣首輛電動大貨車掛牌!一輛減碳效果抵300輛電動機車

日前電動車大廠特斯拉交付首批電動貨卡semi,宣告商用電動貨車時代來臨。看準綠色物流趨勢,台泥集團所屬台灣通運今(20日)攜手瑞典重型商用車製造商Scania Taiwan引進26噸純電動大貨車,並整合台泥儲能的充電站解決方案。這是亞太地區首輛電動大貨車正式在台掛牌啟用,開啟台灣在大型商用車電動化第一步。

台泥台通SCANIA電動大貨卡
台灣通運董事長辜公怡(左)與Scania Taiwan總經理柏明希Michaela Boye(右)宣布亞太地區第一輛電動大貨車正式在台灣掛牌啟用。
圖/ 陳映璇攝影

電動大貨車年減碳52噸,成果全歸屬企業客戶

台泥主管形容,「第一台車很不容易,全亞太都在搶這輛車。」特別是受到市場缺料的關係,這兩年電動載具交車速度慢,但並未影響客戶的需求,台灣通運今年採購Scania 26噸純電動大貨車2輛,都已經洽談好企業客戶。

Scania電動大貨車於今年8月抵台後,隨即投入車體打造及法規認證工作,並成為全台第一輛掛牌上路營運的電動大貨車。

台灣通運引進的26噸純電動大貨卡和一般柴油大貨車比較,電動大貨車年減碳輛達52噸.jpeg
從數據顯示,台灣通運採用的Scania 26噸純電動大貨車和一般柴油大貨車比較,一年減碳量達52噸。
圖/ 台泥

至於為何要採購電動大貨車,最主要是為推廣綠色物流。從數據顯示,台灣通運採用的Scania 26噸純電動大貨車和一般柴油大貨車比較,一年減碳量達52噸;且一輛的減碳效果相當於300輛電動機車,同時減碳成果將全部歸屬企業客戶。

台灣通運最早投入台泥的原物料運輸業務,近年轉型第三方物流供應商,為客戶提供進出口貨物承攬與報關、拆櫃理貨、倉儲與島內運輸。以大宗貨運為主,包含倉對倉、工廠到倉庫、工廠到工廠,客戶包含台泥、中鋼、李長榮等等。

台灣通運董事長辜公怡表示,「運輸」屬於溫室氣體盤查範疇三的範圍,特別是消費型產業的範疇三碳排放占比高、高達2/3以上。因此如何減少產品上下游運輸所生的範疇三碳排,推動零碳運輸是關鍵。

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企業碳排與碳盤查現況
台灣通運董事長辜公怡表示,「運輸」屬於溫室氣體盤查範疇三的範圍,特別是消費型產業的範圍三碳排放占比高、高達2/3以上。
圖/ 環保署、BCG、金管會

純電動大貨車能提供哪些服務?性能如何?

Scania與台灣通運合作多年,台灣運通自2001年起採用Scania車款,其車隊累計採購60輛 Scania 拖車,今年起陸續汰舊換新,升級至較潔淨的歐盟六期環保車款。

這次採購的純電動大貨車,Scania還提供環景行車影像系統與車隊管理系統,讓管理者坐在辦公室,就可以監測車輛運行與電耗狀況。

台泥台通SCANIA電動大貨卡
右側平板為Scania提供的原廠搭配「環景行車影像系統」,提升行車安全。
圖/ 陳映璇攝影

在車輛性能方面,底盤動力電池連續輸出等同310匹馬力,充電功率支援最大130kW的CCS2直流充電規格,若從0充到90%電力約需1個半小時,充滿電擁有250公里續航里程。

Scania電動大貨車採用CCS2充電系統
Scania電動大貨車採用CCS2充電系統,充電功率支援最大130kW。
圖/ Scania

台泥儲能供充電站配套措施,紓緩電動車里程焦慮

值得注意的是,這輛電動大貨車整合台泥集團旗下台泥儲能的充電站解決方案,欲解決客戶的里程焦慮。台泥儲能可協助客戶規劃充電站、綠能、儲能建置,台泥主管表示,以電動貨卡初期市場來看,採取「 包車、包客戶、定點運輸 」方式,台灣運通擁有Scania 26噸純電動大貨車,並已簽約首家客戶,預計2023年將正式上路。

因應物流客戶的充電站可能設在倉儲區,當司機上下卸貨時就可以充電。由於倉儲區用電量大,台泥儲能也規劃充電樁結合太陽能、儲能,一方面調節電網,又能兼具減碳效益最大化。

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台灣有機會發展商用電動車嗎?成本高是一大痛點

雖然淨零碳排已是企業不可迴避的課題,但在推動運具電動化普及,眼前還有難題待克服。辜公怡說,「EV100(運輸工具電動化倡議)是張安平董事長希望可以推的事情,但以台灣的電力基礎建設來看,沒有這麼容易。」

全台首輛26噸Scania純電大貨車掛牌上路
辜公怡說,電動大貨卡目前成本比柴油車貴上數倍,高成本仍是待克服的難題。
圖/ Scania

高成本也是一大痛點。辜公怡說,「電動大貨卡目前成本比柴油車貴上數倍,但該做的事情,總有人要跳出第一步。」據了解,電動大貨車比電動巴士(造價約1千萬元)貴上一倍;但台灣採購電動巴士,政府有提供補助,如何鼓勵企業汰換成電動大貨卡仍需要誘因。

看待台灣電動大貨卡市場需求,Scania企業發展總監林日尉表示,對於台積電或蘋果供應鏈來說,比較有綠色運輸的強烈需求,「而且一輛車就可以達到超過50噸的減碳量,比找地蓋太陽能更具效益。」

目前Scania共有26噸、18.5噸兩款電動大貨車,未來待客戶下單後,才會引進台灣。

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責任編輯:林美欣

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影音體驗成行動網路新戰場!Opensignal 揭台灣大哥大奪「雙料冠軍」,連網穩定撐起高負載影音與 AI 協作
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現代人手機不離手,通勤時滑短影音、午休追串流影劇、下午開視訊會議,網路影音應用成為工作與生活的普遍情境。然而,一旦畫面卡頓、畫質不穩,或聲畫不同步,使用體驗立刻打折,甚至影響工作效率與專業判斷。

也因此,網路品質不再只是「快不快」的問題,更關乎能否在高使用量的日常情境下,維持穩定、連續的表現;對此,第三方評測也採用更貼近使用者情境的方式衡量網路體感。而 Opensignal 最新報告指出,台灣大哥大在影音體驗相關項目是業界唯一同時拿下「影音體驗」與「5G 影音體驗」雙項獎項的電信商,其中,關鍵的差異是什麼?

為何「影音體驗」是網路品質的關鍵指標?

愈來愈多消費者入手旗艦機,追求的不只是硬體規格,還有流暢的 AI 應用與多工協作。然而,無論是視訊即時翻譯或雲端會議,這些高階功能都有一個共同前提:網路必須穩定。一旦網路品質不佳導致畫質下降或音畫不同步,旗艦級的 AI 功能將形同虛設。

這也意味著,檢驗網路價值的標準已經改變。如今,不能只看單點測速的瞬間峰值,更重要的是高負載情境下的耐力表現。因此,比起單點測速,影音體驗會是更完整的測試標準,直接挑戰了網路在室內深處、移動途中或人潮聚集時的網路實力;而唯有在長時間串流下依然不卡頓、不降畫質,才稱得上是高品質的連線。

換言之,隱身在硬體背後的電信商,才是發揮旗艦機性能的關鍵;唯有透過最佳網路品質,才能讓手中的旗艦機既是規格領先、也是體驗領先。

唯一影音體驗雙料冠軍,Opensignal 權威認證的有感體驗

雖然相較於測速數據,影音體驗更貼近日常使用,但也更難量化。對此,國際權威認證 Opensignal 的「影音體驗分數」,依循 ITU 國際標準,透過真實用戶裝置在行動網路上進行影音串流的實測數據,觀察不同電信網路在實際使用情境下的表現。

簡單來說,評測聚焦三項核心指標:影片載入時間、播放期間的卡頓率,以及畫質(解析度)是否能穩定維持。使用者從開始播放到持續觀看的整體品質,分數以 0–100 呈現,分數愈高,代表在三項指標的表現愈佳。相較於單點測速,這類評測更能呈現長時間、高使用量下的網路品質。

人流情境不降速.jpg
圖/ 數位時代

而在今年最新公布的 Opensignal 評測中,台灣大哥大獲得「影音體驗」獎項唯一雙料冠軍。其中,「整體影音體驗」為全台獨得第一名,「5G 影音體驗」則與遠傳並列第一。

之所以能在影音體驗拔得頭籌,關鍵在於台灣大哥大目前是全台唯一整合 3.5GHz 頻段 60MHz 與 40MHz、形成 100MHz 總頻寬的電信業者,亦是現階段全台最大 5G 黃金頻寬配置。頻寬愈寬,代表單位時間內可傳輸的資料量愈大;在大量使用者同時進行影音串流、視訊互動的狀態下,更能維持穩定傳輸、減少壅塞發生機率。

台灣大獲權威認證,NRCA技術撐起穩定基礎

除了頻寬帶來的流量優勢,台灣大哥大也採用「NRCA 高低頻整合技術」,也就是透過高低頻協作,讓 3.5GHz 負責高速傳輸、700MHz 補強覆蓋與室內連線,改善室內深處與移動情境的訊號落差,提升連線連續性。

同時,為了讓住家、通勤動線、商圈與觀光熱點等高使用場域維持穩定表現,台灣大哥大已在全台超過213個住宅、觀光及商圈熱點完成 100MHz 布建,提升人流密集區的網路覆蓋率。

5G高速(小).jpg
圖/ dreamstime

值得注意的是,在今年的 Opensignal 評比中,台灣大哥大還拿下了「5G 語音體驗」與「網路可用率」兩項第 1 名,累計獲得 4 項獎項。這意味著不僅具備影音體驗優勢,在語音互動與連線率等關乎用戶日常應用的基礎指標,皆有亮眼成績。

尤其,隨著影音與即時互動成為新世代的工作常態,網路品質的重要性只會持續上升。無論是遠距協作所仰賴的視訊與畫面共享即時同步,內容創作對直播與即時上傳連續性的要求,或是 AI 視訊互動、即時翻譯與會議摘要等新應用,都高度依賴低延遲與穩定的資料傳輸。網路品質因此不再只是連線條件,更是支撐內容生產、協作效率與新應用落地的基礎能力,甚至直接牽動競爭力。

而台灣大哥大經 Opensignal 認證、於多項關鍵指標領先業界,不僅將成為 AI 時代的重要後盾,也讓使用者能更充分發揮高階手機的效能,把「快、穩、滑順」落實在每天的工作與生活中。

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