電動車2023年迎來大爆發!專家估有超過400款新車,商用、二手車也起飛
電動車2023年迎來大爆發!專家估有超過400款新車,商用、二手車也起飛

2022年是電動汽車進入主流市場的一年,雖然不是每個人都有,但購買電動汽車成為許多消費者的選擇。在相關政策推行,以及汽車製造商數十億美元投資下,電動汽車產業可說是已初具規模。

而到了2023年,電動車的格局將繼續茁壯發展,儘管明年第一季可以預期「美國製造」重整供應鏈,但消費者將有更多品牌與型號與可以選擇,汽車軟體與輔助駕駛系統也將更為成熟。

7500美元補助來了!北美製造起飛

拜登政府於今年8月通過的《降低通貨膨脹法案》(Inflation Reduction Act,IRA),已經開始對電動汽車品牌產生影響。根據該法案,符合條件的電動汽車如果滿足在北美製造、並從美國或自由貿易協定國家採購關鍵電池材料的要求,就有資格獲得7,500美元的稅收抵免,於是開始有大批的電動汽車製造商將供應鏈和工廠遷往美國國內。

該法案原定於2023年1月1日生效,但財政部已將關鍵材料的條款推遲到3月生效。延後生效也有利於製造商,因為大多數關鍵材料都仍仰賴中國,因此製造商需要時間(甚至數年)來調整新的供應鏈。

不過,2023第一季電動汽車的銷量起飛已可以預見,尤其延後生效的條款也讓至少前三個月有大量的北美製造汽車獲得7500美元的全額補助。此次最大的贏家就是特斯拉(Tesla)和通用汽車(General Motors),但其他廠牌像是福特(Ford)、日產(Nissan)、Rivian和大眾(Volkswagen)等其他公司都也有一系列在北美製造的電動汽車,因此也可以預期銷量的提升。

大小品牌都加入戰局,百花齊放

2022年的電動汽車銷量,幾乎由大家耳熟能詳的車型主導:特斯拉的Model S、Y和3,雪佛蘭(Chevrolet)的Bolt和福特的Mustang Mach-E。但是,幾乎所有汽車製造商,無論是傳統品牌還是新創公司,都為2023年新市場推出了一系列的電動汽車型號,例如,義大利汽車老牌愛快羅密歐(Alfa Romeo)的Tonale(油電混和)以及美國新創的Indi One。

雖然2022年,還是有很大一部份的車款是針對奢侈品消費者,但預計到了2023年,將看到更多價格更實惠的新型號問世;此外,隨著各大廠牌的新工廠開始運作生產,市場上新的電動汽車將會增加。麥肯錫預測,到2023年,傳統汽車製造商加上電動汽車新創公司,將會有多達400款新車型開始生產。

自動駕駛偵測技術公司Tactile Mobility的執行長Shahar Bin-Nun也預測,2023所有即將推出的新車型都將可以與與特斯拉展開競爭。Bin-Nun表示,他認為特斯拉在2023年仍將主導美國電動汽車市場,但福特、現代(Hyundai)和起亞(Kia)將緊隨其後,擴大整體市場的產品陣容。

同時,二手電動汽車市場也將可能在2023年開始緩慢成長,讓預算較低的消費者更容易買得起零排放汽車。

特斯拉車內
專家預估,特斯拉在2023年仍將主導美國電動汽車市場。
圖/ 特斯拉官網

軟體服務更「個人化」也更便利

在電動汽車的風潮之下,除了汽車硬體設備之外,「軟體定義汽車(Software Defined Vehicle,SDV)」也備受矚目。

軟體定義汽車,指的就是在汽車中引入軟體系統,例如導航、娛樂軟體、甚至雲端服務。法國雷諾(Renault)汽車繼2018年宣布車輛內建Android系統後,2022年更與Google合作,進一步引入Google Cloud管理與分析蒐集到的汽車資料,提供Google Maps導航、Google Play Store及Google助理等,以提供車主更個性化的服務。

2023年開始,通用汽車也將跟進,推出汽車軟體平台Ultifi,提供即時線上韌體更新(OTA)、雲端連接和車聯網通訊,Ultifi也可以讓車主購買應用程式、服務等。這也可以得出結論:汽車製造商將會開始專注在「個人化」,根據車主個人需求對車輛進行設定。

線上地圖開發商Mapbox的聯合創始人Will White也表示,個性化可能會使汽車的訂閱服務增加。「我們還可以預期對簡便服務的需求會提高,例如車內支付,消費者將在他們的應用程式中存一張信用卡,來支付與汽車相關的所有費用,」White說。

2023年,汽車製造商還將依賴Nvidia最近升級的Omniverse平台,讓汽車製造商將他們生產的車輛和他們的生產設施建立連結,以模擬從車輛的軟體升級或碰撞測試、再到工廠效率的所有細節。這個平台可能將徹底改變從汽車設計到汽車產品週期的所有過程。

充電站仍是一大問題,也可以投入軟體解決?

JD Power分析師預計明年美國電動汽車的市場佔有率將達到12%,高於目前的 7%。因此明年將會有數百萬輛電動汽車出現在美國街道上,這也代表電動汽車所需的充電服務需要擴展地區與數量,更多公共部門、公私企業等將會投入衝點基礎設施、能源傳輸等領域。

而且,也經常會有質疑的聲音指出,電力網路將很難支撐所有的汽車,維修升修更是一大問題。JD Power的統計也指出,公共充電的可用性仍然是一個障礙,而且當找到充電器時,常常已經是壞的了。因此,除了能源管理基礎設施外,還希望看到更多的充電相關軟體,以最有效率的方式找到充電站。

企業紛紛響應,電動汽車成0排放趨勢

同時,今年已經有許多企業開始在運輸過程中採用電動汽車,目標減少碳排放量。例如美國汽車租賃集團赫茲(Hertz)在未來幾年內購買65,000輛Polestar汽車、100,000輛特斯拉汽車和175,000輛通用汽車汽車,以達成其到2024年底擁有25%車隊電動汽車的目標。

到2023年,大規模的採購還會增加,且不少商用電動汽車或卡車工廠的生產線已開始啟動和運行。通用汽車公司創建的子公司BrightDrop,也正在北美擴建工廠生產Zevo送貨卡車,其客戶也包含了快遞集團DHL和FedEx。

資料來源:TechCrunch路透社Fortune

責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #Tesla #電動汽車
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行銷不能只是操作聲量!電通娛樂如何幫助品牌破圈成長、走入人心?
行銷不能只是操作聲量!電通娛樂如何幫助品牌破圈成長、走入人心?

隨著消費者注意力分散、內容氾濫,單一曝光已難再換取真正關注,品牌勢必重新思考與消費者連結的方式。電通觀察到,體育賽事與娛樂內容正快速成為當代最具穿透力的文化載體;透過科技驅動、數據洞察與創意策劃,品牌不只是參與者,更能成為文化的共創者,從汲汲營營的流量競技場,轉身搶佔消費者的心佔率長跑。

電通行銷傳播集團 (dentsu Taiwan )於上月正式在台灣成立「電通娛樂」(dentsu sports and entertainment)營運據點,也正式宣告將以台灣作為大北亞區域娛樂創新孵化的戰略基地。在內容為王、圈層經營成為顯學的時代,電通娛樂如何幫助品牌破圈、搶攻心佔率?

電通娛樂以數據洞察人心、科技賦能體驗

電通娛樂從日本母集團出發,電通整合體育與娛樂資源,串連全球娛樂網絡,在文化多元、數位技術領先的大北亞市場,更進一步選擇台灣作為創新策略的前哨基地,佈局新一波品牌娛樂體驗。

電通娛樂大北亞區負責人白玉瑩表示:「科技是帶動娛樂深化參與的關鍵力量,讓品牌與消費者的關係從單向溝通轉為共創連結。」不過她也強調,能與人共鳴的好創意絕不只是靠科技堆疊就能完成,關鍵仍在於於對消費者的洞察、對內容脈絡的理解與圈層語言的掌握。簡言之,品牌要說對語言、進入對的場景,才有機會形成真正有感的情感連結。

電通集團
電通娛樂大北亞區負責人白玉瑩指出,科技正加速體育與娛樂的文化體驗,品牌必須從參與內容、共創價值開始,才能走進人心。
圖/ 電通集團

為強化品牌跨圈層經營力,電通以「one dentsu」策略整合集團資源,從品牌娛樂與體育行銷策略、創意策劃、體驗與內容製作、數據分析到技術開發,打造具文化穿透力與執行韌性的團隊,協助品牌打造可持續的內容資產。

在執行上,電通娛樂同時服務內容方與品牌客戶。對IP創作者而言,從企劃期就參與商品化、推廣與導入;對品牌而言,則以洞察為起點協助選題與切角。透過雙向共創,電通不只加速 IP 發展,也讓品牌跳脫傳統贊助角色,轉變為文化體驗的共創者,實現雙贏。

包容度、反應力、與參與力,推動台灣成為創新孵化基地

事實上,品牌與消費者之間的關係,往往奠基於感性與直覺,而非純然的理性判斷。為協助品牌找出能真正引發情感共鳴的「文化切角」,電通娛樂在大北亞區發展出一套完整的方法論,從品牌任務出發,透過策略設定與在地洞察,找出「粉絲會有共鳴的梗」,並以本土語彙轉化為有感的內容體驗。

娛樂的力量不容小覷。電通娛樂台灣區總監何華軒指出,根據《電通創意 2024 CMO首席行銷長報告》,逾八成品牌認為應建立自有娛樂化資產,88% 的行銷長更重視「文化佔有率」高於曝光量。再加上 Gen Z 與 Alpha 世代強大的文化消費力,娛樂內容的商業價值更顯而易見。

而台灣之所以是品牌娛樂的絕佳孵化場,何華軒說明,是因為台灣市場具備高度包容性、快速反應力與高參與度,無論是棒球賽事、動漫展還是社群討論,皆展現出快速破圈的潛力與真實的情緒回饋,「一個原本鎖定特定圈層的 IP 內容,只要成功搭上社群,很快就能擴散至主流圈層!」

電通集團
電通娛樂台灣區總監何華軒表示,台灣市場的包容性與快速反應力,成就品牌娛樂策略與文化破圈的理想基地。
圖/ 電通集團

因此,電通娛樂也聚焦台灣扮演關鍵角色,作為品牌與內容方之間的橋樑,協助媒合 IP、形塑娛樂內容溝通場景。

近期電通娛樂重磅宣布攜手韓國 The SMC 集團將話題綜藝《鑑定師》搬到台灣製作全球版,由舒華擔任主持。節目延續韓版「珍藏物品鑑定+價值交流」的核心,並融入在地文化視角。首季邀請 9m88、ENERGY、LuLu、黃偉晉等人氣嘉賓,透過分享私人物品與故事,將娛樂與情感連結,成功為品牌注入溫度與討論度。

過去也有不少精彩案例,如:2023 年夏季,電通協助披薩品牌與《進擊的巨人》展開全球獨家聯名合作,推出「必勝の巨人」套餐。從產品設計、視覺包裝到社群操作,完整呈現動畫角色的視覺語彙與世界觀,讓粉絲吃進角色,也讓品牌成功打入動漫圈層,引發社群分享,帶動話題與銷售雙成長。

又如 2024 年中職明星賽期間,電通娛樂看準球場熱潮與暑期行銷節奏,為炸雞品牌打造「雞情應援團」企劃,攜手「全球先生」戴凱文與巴西模特男團,將品牌精神轉化為現場應援秀與社群梗,結合啦啦隊演出與大巨蛋互動,吸引年輕受眾目光,創造出具娛樂性、參與感與話題擴散力的品牌體驗。

今年,則有汽車品牌以「出品發行人」身份參與影視內容創作,在電通娛樂的策劃與整合下,推出改編自鄧惠文醫師著作《婚內失戀》的微電影《慶祝》;故事聚焦失婚女性重新找回自己的人生,品牌則透過內容敘事傳遞情感價值觀,並結合 VIP 車主專屬觀影體驗,跳脫產品導向,展現內容深度與品牌溫度。

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電通娛樂攜手韓國 The SMC 集團製作全球版《鑑定師》,由舒華擔綱主持,結合在地文化與明星真情故事,打造兼具娛樂性與情感溫度的綜藝體驗。
圖/ 電通集團

破圈新解方, 打造品牌文化資產的長線策略

品牌要破圈,深耕娛樂內容是不得迴避的挑戰。而品牌在踏入體育與娛樂領域,也往往四個問題:該選擇什麼內容與 IP 切入?合作怎麼談?執行怎麼落地?圈層關係又該如何維繫?電通娛樂指出,這些問題挑戰背後很多時候是基於對產業語境的不熟悉,以及缺乏整合性策略。

對此,電通以方法論為核心,從品牌目標出發,透過數據分析與圈層洞察,媒合合適內容與平台,並串聯策略、製作到傳播的一站式服務,協助發展品牌娛樂。目前提供六大整合方案,涵蓋品牌娛樂內容、沉浸式文化體驗、IP 生態系、IP 科技力、名人管理、娛樂商務等,並搭配 AI 等科技工具,讓品牌娛樂傳播有憑有據,也有感。

白玉瑩表示,在台灣市場,品牌行銷打法靈活且具彈性,建議先釐清並發展娛樂行銷策略,從小圈層測試著手,累積內容經驗與用戶回饋,再逐步擴大規模與投入,讓娛樂內容與體驗長期累積,最終沉澱為品牌的文化資產與情感記憶。

「若品牌能發展自有 IP,更能在內容經營上掌握主導權。」她補充,肯德基「桑德斯上校」就是很好的例子,一旦品牌成功創建角色,透過敘事延伸到跨媒體操作,長期下來累積的不只是辨識度,也建立了穩固的品牌形象。

「當品牌希望打造獨特的品牌體驗,並尋求下一波成長動能時,體育與娛樂就是最有力的加速器。」最後,白玉瑩強調,電通在台灣深耕已久,亦是本地市佔率最高的行銷傳播集團。現在,帶著文化傳播的使命感,電通娛樂將讓科技驅動內容並走進市場,幫助每一次的品牌內容能走進人心。

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