AI也要害旁白也要失業了?蘋果推出AI旁白生成系統,瞄準有聲書大餅
AI也要害旁白也要失業了?蘋果推出AI旁白生成系統,瞄準有聲書大餅

蘋果(Apple)悄悄在Apple Books網站公布由AI配音的有聲書功能,該公司表示,這項功能可以降低獨立作者或出版社推出有聲讀物的成本和複雜性,讓所有人都能更輕鬆地創作有聲讀物。

蘋果在其網站上表示,Apple Books的數位旁白功能結合語音合成技術和語言學家、品質控制專家和音訊工程師團隊的參與,而開發出這一套AI旁白生成系統。長期以來,Apple Books一直站在創新語音技術的前端,現在則把重點放在長篇閱讀上,透過與出版社、作者與旁白的合作,製作出高品質的有聲讀物。

這項功能的推出代表了目前有聲讀物出版模式的重大轉變,一般來說,作者可能需要花數周時間並支付數千美元給出版社,才能推出一本有聲書,不過採用AI數位旁白可能讓小型或是獨立出版商與作者以較低的成本推出有聲讀物。

事實上,蘋果原定於2022年11月中旬啟動此項目,但受到Meta裁員以及伊隆‧馬斯克(Elon Musk)收購推特所造成的混亂影響,因此延後該項目的執行。而該公司也表示,在作者提出要求後,大約仍需一至兩個月的時間處理並進行人工品質檢查,若沒有足夠時間進行後製檢查的話,將會在處理完成後直接發布,不過蘋果並未說明如此匆忙的程序中可能會有那些缺點和產出結果。

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由數位旁白配音的有聲書在商店中會顯示「由 Apple Books 講述」。

目前這項功能僅適用於羅曼史小說和科幻小說,並且提供男中音與女高音共四種聲音,包含負責羅曼史小說和科幻小說的傑克遜和麥迪遜,另外兩種(米切爾與海倫娜)則適用於自我發展和非小說類型的書籍,這些聲音皆經過特定類型的訓練,才能生成有聲書。

疫情後有聲書蓬勃發展,蘋果盼成為有聲書生產商

近年由於新冠疫情的流行,有聲讀物的訪問便利性對消費者帶來了吸引力,隨著市場對有聲讀物的需求增加,許多圖書館和出版社也紛紛新增相關業務。根據調查,2021年45歲以下的有聲書聽眾佔56%,較2020年成長了52%,並且到了2030年,全球有聲讀物市場規模將達到350.5億美元。

近期有許多AI生成系統在市場上大放異彩,而蘋果也邁出第一步,藉由開發AI數位旁白創造一個可行的收入來源。多年來蘋果透過Books應用程式銷售書籍和有聲書,而據傳該公司對開發自己的有聲讀物服務開始感興趣,希望從經銷商轉變為生產商。許多出版社、作家和文學代理商認為,如果AI數位旁白策略成功,將會對市場產生重大影響,因為這代表著發布有聲書的成本預算大幅降低。

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儘管許多人看好這項技術,但也有人認為真人旁白在創作有聲書時所增添的價值是無法取代的,雖然公司認為有聲讀物市場有利可圖,但終究他們只是想製作內容賺取利益,並沒有回應讀者的需求。除此之外,AI生成的聲音一直以來難以吸引聽眾注意力,因為人的語調變化是出了名的難以預測,並且還需要克服人們對AI語音的排斥反應,也就是所謂的「恐怖谷效應」(Uncanny Valley)。

其他像是亞馬遜(Amazon)和Spotify等對手也在有聲書市場中占有一席之地,除了亞馬遜的Audible有明確規定有聲書的旁白必須是真人外,Spotify在近幾個月原本計畫在APP Store上架提供30萬本有聲書的應用程式,但蘋果卻以對方公司的有聲書違反線上購買和客戶溝通方式的規則,拒絕該程式的上架,這讓蘋果的有聲讀物業務經營有反競爭行為的嫌疑,Spotify也批評蘋果的政策除了讓消費者受傷害,也讓作者與出版商受到懲罰。

參考資料:AppleThe GuardianThe VergeTech CrunchMac RumorsGlobe Newswire

責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #Apple蘋果 #AI
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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