【觀點】菲律賓兩大財閥Ayala、MVP集團,旗下獨角獸是如何崛起的?
【觀點】菲律賓兩大財閥Ayala、MVP集團,旗下獨角獸是如何崛起的?

2023年初元旦,各國民眾喜迎新年之際,菲律賓馬尼拉機場因為雷達故障,耽誤了包含華航在內的各國數百架航班。

其中一位被耽誤的VIP乘客,名叫潘吉利南(Pangilinan),除了公開表示不滿,也喊話願意對菲國的航空設備提供修復的援助,還上了當地新聞。潘吉利南這個名字也許在台灣很陌生,但卻是菲律賓有名的財閥創始人。世人更常用其全名Manuel V. Pangilinan的縮寫,代稱其擁有的MVP集團。

號稱盛產獨角獸新創、數位經濟發展旺盛的東南亞,除了新加坡與印尼之外,在台灣,似乎很少聽到菲律賓的消息。然而,菲律賓的Mynt(GCash的母公司)與Voyager Innovations(PayMaya的母公司),除了是該國唯二的獨角獸新創,也都是從電子錢包(eWallet)起家,並延伸到金融科技的多個領域。

根據筆者與當地創投業者與商家的交流,發現這兩家企業的發展,可說是折射出菲國上世紀自西班牙、美國獨立運動以來,產業結構的特色與困境。

菲律賓創投業者在馬尼拉街邊啜著咖啡如此道
因為他們都來自於大集團(conglomerate)

回想起2019年夏天,筆者曾在印尼雅加達SCBD與一群海歸留學生聚餐。當我問道,為什麼印尼這些獨角獸新創公司發展如此快速?

得到的解釋都很接近,這些創業者都是在海外名校留學,和國際菁英打過交道、對矽谷的商業模式有概念云云⋯⋯。例如Grab創辦者Tan Hooi Ling與Anthony Tan、創辦Gojek的Nadiem Makarim與William Tanuwijaya創立的Tokopedia合併成GoTo,全都是哈佛校友。就連Traveloka的創辦人Ferry Unardi也來自哈佛MBA,並擁有普渡大學電腦科學與工程學士學位,曾在微軟工作;而Bukalapak的共同創辦人Muhamad Rasyid待過波士頓諮詢公司(BCG)等。至今我仍然忘不了,這些不到30歲的菁英,對回到母國大展身手這件事情的期待的表情。

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圖/ gojek

然而,這次在馬尼拉,得到的答案也很一致,方向卻完全相反:「因為他們都來自於大集團(conglomerate)」。尤其是金融、房地產,這些行業已經被大型家族或者財閥把持,有些甚至達到百年歷史。其中有些來自西班牙,有些與美國有關,更甚者,還帶有當代中國互聯網巨頭的勢力版圖。

以Mynt的背後股東為例,來自於菲律賓最大的電信公司,擁有9700萬用戶的Globe;背後的擁有者,是菲律賓家喻戶曉,最大的西班牙古老家族阿亞拉(Ayala)。而Voyager Innovations的來頭也不小,主要股東之一是菲國第二大電信商PLDT,其擁有7200萬用戶,隸屬於本文前面提到的MVP集團。兩家公司分別成為菲國電子支付的主要管道,並開通借貸、理財與保險等數位金融業務,且都享有巨頭各行業資源,以及華麗的海內外投資人陣容。

阿亞拉家族-菲律賓最古老的西班牙財閥助力Mynt成長

菲律賓自16世紀起受到西班牙殖民,直到19世紀末,又進入美國統治時期,直到1946年,才達成真正意義上的獨立。擁有德國血統的西班牙阿亞拉家族,以Ayala & Company的商標,在1834年,於馬尼拉西側的王城區(Intramuros)建立起藥房生意,並一路向東擴張交通業務,包含橫跨巴石河的阿亞拉橋,以及打造菲律賓第一個首都電車路線。

Ayala Corporation董事長兼CEOJaime Augusto Zobel de Aya
Ayala Corporation董事長兼CEOJaime Augusto Zobel de Ayala II於2009年參加於瑞士舉辦的世界經濟論壇

除了本來的事業版圖,阿亞拉也透過合併、改組,並擔任呂宋島各城市與歐洲各國的貿易橋梁;於1869年起,家族入股並持有今天菲律賓最大、東南亞最早的銀行菲島銀行(Bank of the Philippine Islands,BPI)多數股份。阿亞拉家族甚至承攬了二戰之後,馬尼拉大都會東部馬卡蒂(Makati City)的開發與建設,也就是如今全國最精華的商業與金融區。1976年,公司改組成功並且上市,成為橫跨房地產、金融、電信、運輸、能源、工業與數位化的集團,包含Globe的主導權。

阿亞拉家族目前透過Globe持有的兩個100%全資創投,917Ventures、Kickstart Ventures,進行新創事業的創新與投資。前者主導企業與資本的合作,例如與中國阿里巴巴旗下的螞蟻集團共同投資了該國第一個獨角獸Mynt,全力搶攻本土金融數位化的市場;台灣的Gogoro進軍菲律賓,也是透過與917Ventures的合作。Kickstart Ventures則更專注在本土的早期科技新創,看好TMT領域,投資規模介於種子輪到C輪之間。兩個創投公司彼此獨立分工,但都有阿亞拉家族的支持。

gogoro菲律賓
圖/ gogoro提供

Mynt成立與2015年,旗下最著名的產品Gcash,卻源自於2004年Globe推出的同名行動支付,而公司本身也是Globe原本旗下的Globe Fintech Innovations改組人馬。簡而言之,Mynt雖然符合獨角獸企業的定義,但本質是阿亞拉集團旗下的內部創業計畫。目前Mynt的CEO,Martha Sazon,前一份工作便是在Globe內,任職了11.5年。

二戰後崛起精於資本運作的MVP集團能幫PayMaya彎道超車嗎?

潘吉利南出生於1946年,同一年,剛好菲律賓自美國獨立。與阿亞拉家族從西班牙殖民時期,透過實業累積財富的歷程不同,潘吉利南的MVP集團,充分利用了香港上世紀在亞太的資本市場優勢來壯大。

MVP集團的起點,是潘吉利南在1981年與印尼華商林紹良,在香港成立的第一太平(First Pacific Company)。在10多年間,第一太平陸續透過香港引入國際的資金,收購與投資菲律賓、泰國與美國等銀行,其後並大量收購本國的食品、電力、建設、房地產與醫院等公司股份;並在千禧年之際,整併了國內兩大電信商PLDT與Smart Communications(後者如今隸屬於前者)。

PLDT董事長Manuel V. Pangilinan
Manuel V. Pangilinan, Chairman, Philippine Long Distance Telephone Company於2014年參加於菲律賓舉辦的世界經濟論壇

與GCash和Globe模式相似,PayMaya是Smart集團當年的行動支付產品,Smart Money的改良版,並併入2013年成立的Voyager Innovations的業務中。而Voyager Innovations的創始人兼CEO,Orlando B. Vea,即是Smart集團的聯合創始人,曾負責接洽日本NTT與第一太平的投資。2021年年中,Voyager Innovations接受了原本與MVP有過交易的KKR等眾多國際資本入股,其中之一,是阿里巴巴的競爭者騰訊。儘管中國的媒體解讀為這是兩個公司在海外的又一次競逐(之前是印尼),但馬尼拉市場不這麼認為。

據菲國創投與相關店家的說法,Voyager Innovations正在與對手進行整體策略的差異化。2021年底,Voyager Innovations取得菲律賓央行首批數位銀行許可證,成立Maya Bank;隔年(2022年),公司再度宣布受到新加坡的SIG與EDBI領投、國際銀行(IFC)和眾多既有股東跟投的新一輪資金,估值達到14億美元,成為菲律賓的第二個獨角獸。Voyager Innovations隨即宣布,其數位銀行的開戶數,已在5個月內破百萬,並加強在加密貨幣業務的服務。

財閥家的獨角獸只是代理人競爭,或是互補合作?

GCash與PayMaya的支付工具,幾乎進入菲律賓的大小店家。依照以往其他東南亞國家的先例,兩個相似領域的獨角獸新創互相競爭,如二手車交易平台CarSome與Carro,正在進入國際擴張的角力;又如Grab與Gojek(GoTo),分別走上了異業整併上市與否的道路。而在馬尼拉,許多初出茅廬的創投與外資背景的基金,都在觀望這兩個大陣營的下一步。

菲律賓兩大金融科技獨角獸新創比較表

公司 Mynt Voyager Innovation
公司成立時間 2015年 2013年
所屬集團 Ayala Corp. MVP Group
所屬集團主導的電信公司 Globe PLDT、Smart
所屬集團主導的傳統銀行 BPI(菲律賓最大銀行)
估值(美元) 20億以上 14億
集團以外重要投資者 螞蟻集團、Amplo、BOW Wave、Warburg Pincus等 騰訊、EDBI、IFC、KKR、SIG等
負責人背景 Globe資深副總(SVP)等各部門共11.5年 Smart共同創辦人,年資超過20年
主力產品與歷史 GCash,來自於2004年的Globe電信集團 PayMaya,來自於Smart電信集團的Smart Money,2000年左右推出
覆蓋使用人數 約6000萬 約4400萬
差異化策略 實體的網點與合作店家更多 數位銀行(取得許可)、體育事業
作者整理、《數位時代》製表

目前看得出差異的部分,是GCash夾帶著阿亞拉家族綿密的商業地產與品牌,持續領先實體消費與滲透率,並且逐漸成為集團內部銀行、與其他傳統銀行的獲客工具。螞蟻集團則公開宣布,有意將其AI技術與市場資源和Mynt共享。

Makati市區的Ayala Avenue
Makati市區的Ayala Avenue

PayMaya正在整合Voyager Innovations的既有產品,逐步強化數位銀行能力,特別是存款業務,並透露Maya Bank與整個Maya的品牌、數據、AI能力,要為銀行業帶來更好的數位服務,如eKYC、線上貸款、防詐欺,到參與政府的社會住宅借貸等,而不只作為一個支付與儲值工具。潘吉利南身兼菲國體育產業媒體大亨,也為Maya品牌與通路帶來獨特優勢。

午後雷陣雨的阿亞拉大道(Ayala Avenue)上,一個咖啡廳店員在閒聊時,向我們表示,其實兩家巨頭服務合併起來,對消費者也不錯。早在2020年前,雙方就可以支援相互轉帳,對於手上現金有限的菲律賓民眾來說,無疑是更大的便利;而菲律賓這兩大財閥也有在交通產業有JV的先例。菲律賓的新創故事與新加坡、印尼大不相同,甚至對外人而言難以理解,但對當地人來講,卻是再也稀鬆平常不過的事了,「因為他們都來自於大集團」。

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責任編輯:林美欣

關鍵字: #獨角獸
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數聚集團首創「聲量、流量、存量」行銷飛輪,打造企業專屬 AI 成長引擎
數聚集團首創「聲量、流量、存量」行銷飛輪,打造企業專屬 AI 成長引擎

在高度碎片化的年代,企業行銷,不該是短跑,而是一場需要團隊默契的接力賽。

從社群平台、通訊軟體、搜尋引擎,再到網紅、短影音等,消費者與品牌的接觸點愈來愈碎片化。為了追求更好的行銷成效,企業陸續導入口碑行銷、廣告投放、會員經營等不同策略,並搭配各式各樣的 MarTech 工具,希望精準掌握每一次與消費者互動的機會。

然而,這些行銷策略就如同接力賽的跑者,雖然每一棒都努力衝刺,卻常常無法將成果順利交給下一棒,口碑、廣告與會員經營往往分屬不同負責人、使用不同平台,不僅數據散落在不同系統、跨部門協作成本高昂,一旦負責人員異動,累積多年的實戰經驗也容易隨之流失,使企業難以將每一次投入轉化為長期成長動能。

擁有 20 年行銷實戰經驗的數聚集團創辦人張元溢(Mars),看見許多企業投入愈來愈多工具與預算,卻始終無法累積真正的成長資產。他直言:「工具越多,不表示結果越好。」真正的競爭力,在於建立一套能整合數據、沉澱經驗並持續優化的成長機制,讓每一次行銷投入都成為下一次決策的養分,形成能不斷學習、自我進化的成長閉環。

基於這樣的理念,他整合旗下 Reddoor 紅門互動、Justar 數聚國際與 INLY 影領三大品牌,成立「數聚集團」,並提出全台首創的「聲量、流量、存量」行銷飛輪,串聯品牌曝光、流量轉換與會員經營三大階段。並整合第一方、第二方、第三方數據與生成式 AI,協助企業打造能自主學習、持續優化的 AI 成長引擎,讓品牌成長不再仰賴一次次重新開始,而是形成能持續累積價值的商業飛輪。

#2數聚集團首創「聲量、流量、存量」行銷飛輪,打造企業專屬 AI 成長引擎
數聚集團創辦人 張元溢
圖/ 數位時代

從聲量、流量到存量,打造會持續成長的品牌飛輪

達摩媒體暨影領國際執行長林合政(Adam)指出,企業在不同成長階段都有明確的經營目標,例如建立品牌聲量、透過廣告帶動流量,或深化會員經營、提升顧客價值。然而,任何一項策略都不可能無限放大成效,當成長逐漸趨於飽和,就需要下一個階段接力,才能持續創造新的成長動能。

林合政表示,真正重要的,不是哪一個環節最成功,而是每一個環節都能為下一個階段創造價值。 當品牌聲量帶動流量、流量沉澱為會員資產,再透過會員口碑與數據反哺品牌影響力,便能形成持續運轉的品牌飛輪,而不是依賴一次次的廣告投入。

#3 數聚集團首創「聲量、流量、存量」行銷飛輪,打造企業專屬 AI 成長引擎
達摩媒體暨影領國際執行長 林合政
圖/ 數位時代

數聚集團品牌長蔡雅藍(Blue)進一步拆解品牌飛輪的運作架構。第一步,由 INLY AI 網紅媒合平台快速媒合適合的創作者,以內容建立品牌信任與市場討論度,為品牌累積第一波成長動能。

#4 數聚集團首創「聲量、流量、存量」行銷飛輪,打造企業專屬 AI 成長引擎
數聚集團品牌長 蔡雅藍
圖/ 數位時代

接著,由 Justar 數聚國際接力擴大市場觸及,透過數位廣告、線下媒體與多元渠道整合,精準接觸潛在受眾,將品牌關注轉化為實際流量與訂單。

當新客成功導入後,再由 Reddoor 紅門互動透過會員經營、數據分析與自動化行銷,提升顧客黏著度、回購率與終身價值,將一次性的流量沉澱為可持續經營的品牌資產。

最後,再透過 MGM(Member Get Member)會員推薦機制,讓忠誠會員主動分享使用體驗、推薦親友,進一步帶動品牌討論與新客加入,形成「聲量 → 流量 → 存量 → 聲量」持續循環的品牌飛輪。
張元溢表示,這套飛輪並非一開始就規劃好的商業模式,而是數聚集團二十多年來陪伴品牌成長、持續驗證與優化後逐步發展出的成果。

「我們最早做的是廣告,後來客戶開始需要口碑;當口碑做好了,又開始思考如何留下會員、提升回購。」他回憶,團隊每一次拓展服務,都不是為了增加產品線,而是在陪伴客戶成長的過程中,看見下一個真正需要解決的問題,也因此逐步收斂出如今的「聲量、流量、存量」品牌飛輪。

從 Data Lake 到 Vibe Marketing,AI 開始接手整個行銷流程

飛輪要能持續運轉,關鍵不只是串聯聲量、流量與存量,更在於每個階段產生的數據能否真正累積。為此,數聚集團打造 Data Lake(數據中台),整合會員、廣告等第一方數據,並串接第二方、第三方資料,將原本分散於不同系統的資訊,匯聚成企業專屬的數據底座。

「現在大家都在談第一方數據,但企業真正缺的,其實是把不同來源的數據整合起來。」張元溢表示,除了企業自身累積的會員資料,數聚集團也串接發票數據、線下渠道等外部資訊,協助品牌從更完整的消費旅程理解市場,而不是只看見自己的會員輪廓。

當數據基礎建立完成後,AI 才真正開始發揮價值。過去,AI 多半停留在生成文案、圖片等單點應用;如今,數聚集團希望讓 AI 直接參與整個行銷流程。品牌只需提供活動網址(URL)、預算與行銷目標,AI 即可根據品牌歷史數據與過往成效,自動完成創作者媒合、媒體投放與策略配置,並在執行過程中持續學習與優化。

蔡雅藍表示,這也是數聚集團提出 Vibe Marketing 的核心概念。「就像 Vibe Coding 讓開發者透過自然語言完成程式開發,Vibe Marketing 則希望讓企業只需描述商業目標,AI 就能完成大部分的行銷規劃與執行。」她認為,AI 的角色不只是生成內容,而是逐步接手重複且仰賴經驗的工作,讓行銷人員能將更多時間投入品牌策略、產品創新與顧客經營。

林合政補充,真正的競爭優勢,不是使用同一套 AI 模型,而是企業是否擁有屬於自己的數據與經驗資產。當品牌知識、行銷策略與營運經驗,都能透過 Data Lake 持續沉澱並回饋 AI,每一次決策都將成為下一次成長的基礎,形成企業專屬的 AI 成長引擎。

展望未來,張元溢表示,數聚集團將持續整合 AI、Data Lake 與生態系夥伴資源,將這套品牌成長模式從線上延伸至線下,並逐步拓展海外市場。他認為,當品牌能讓每一次聲量、每一筆流量、每一位會員都成為下一次成長的起點,AI 才真正從工具,進化為企業的成長引擎。

為了進一步分享這套方法論與最新產品布局,數聚集團將於 8 月 12 日舉辦「數聚・領航 2026 產品發表會」,首度完整公開以 AI 為核心的品牌成長飛輪,並攜手聯合線上、傑思・愛德威、SHOPLINE 等合作夥伴,從媒體、代理商到電商生態,共同探討 AI 時代品牌經營的新策略與成長機會。活動將於 8 月 12 日(三)14:00–16:30 舉行,品牌可透過報名頁(https://reurl.cc/KEAYOe)報名參與。

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