蝦皮店到店包裹領取縮短為5天!無人店怎麼搶超商取貨商機?步驟一次看
蝦皮店到店包裹領取縮短為5天!無人店怎麼搶超商取貨商機?步驟一次看
2023.05.22 | 新零售

2023.5.22

蝦皮購物今(22)日發出公告指出,自6月19日起(含當日),蝦皮店到店門市買家取件期限從7天調整為5天,請民眾收到到貨通知後,趕緊完成取件,避免包裹遭退回。

而在2023年06月18日前(含當日)配達的包裹取件天數一樣維持7天期限。另外,買家使用門市退貨服務,配達賣家退貨門市包裹取件期限則不受影響,仍維持7天。

蝦皮店到店字2021年推出至今,已經成為許多人的取貨管道,先前蝦皮就是推行了無人的「智取門市」,現在又縮短取貨期限,對於門店的使用策略,似乎正在改變中?以下文章一次看懂:

電商平台蝦皮購物在2021年開始推出「蝦皮店到店」門市,至今已累積超過800間,到了2022年底,進一步推出「智取門市」。為什麼蝦皮要推智取門市?過去,台灣智取櫃始終無法蓬勃發展,這次蝦皮能夠成功嗎?

蝦皮智取門市在哪?營業時間為何?

目前,蝦皮智取門市僅有4間門市,而且都是在雙北地區,分別為松山八德二-智取店、文山木柵三-智取店、新莊中正-智取店、永和永亨二-智取店市,營業時間為每日11:30~22:30,共11小時。在智取門市中,僅有自助報到機、自助繳費機以及電商商品智取櫃,讓買家享受更便利、不受限的取件體驗,賣家也能自助寄件。

智取店雖以機器取代店員結帳、省下成本,但仍需要最基本的人力維持營運。依照蝦皮購物在518熊班旗下小雞上工的「蝦皮智取門市店員」職缺招募訊息看來,店舖中依然需要人力負責包裹盤點、理貨、門市清潔維護等工作。

蝦皮推出「智取門市」,背後打什麼算盤?

元智大學管理學院行銷學群助理教授朱訓麒認為,「智能櫃是全球趨勢,可讓租金有更好的發揮,現在智能櫃的技術已經很成熟,成本不會過高。」儘管目前智取門市中依然需要人力協助,但是加上智能櫃設備,無疑是蝦皮在缺工浪潮下持續展店的解決方案。

蝦皮店到店松菸旗艦店首公開,提供最優質網購體驗!.jpg
蝦皮店到店近2年持續展店,目前門市數量超過800間。
圖/ 蝦皮購物提供

過去在台灣也有許多廠商試圖發展過智能取貨櫃,像是曾經在全台有上千取貨點的「掌櫃」最終也在2020年結束營運。如今市場上的最大經營者,就只剩下郵局的「i郵箱」,在全台有超過2,400個據點。商發院國際數位商業研究所所長戴凡真認為,在過去台灣智取櫃始終無法蓬勃發展,背後原因,正是在於台灣消費者太過習慣超商取貨,若是服務店點不夠多,依然很難取代超商提供的自取服務。

在過去2年,儘管蝦皮店到店陸續與OKmart、美廉社、85度C、亞太電信合作,能夠使用服務的據點以上千間,逐漸翻轉過去「店點數不夠多」的缺點。但是台灣人最愛用的電商超商取貨服務,依然掌握著「24小時服務」的優勢。

在未來,蝦皮是否會透過智取門市,逐漸走向24小時經營方式,是最為值得持續觀察的重點。對此,蝦皮表示,目前尚未公開智取門市推出幾個月以來的成績,以及未來營運計畫。

蝦皮智取門市怎麼用?寄取件教學一次看

在蝦皮「賣家幫助中心」頁面中,已經可以看到完整的寄取件教學說明,以下整理一次看。

取件

第一步:至報到機,輸入完整的手機號碼,進行報到身分驗證。

第二步:取件包裹包含貨到付款品項者,需再輸入取件驗證碼,可透過到貨簡訊或是蝦皮App查詢取件驗證碼。

第三步:確認取件包裹數量與金額(不接受部分取件)。

第四步:確認訂單並完成繳費後,依收據指示到智取櫃領取包裹。

蝦皮智取取件教學
圖/ 蝦皮購物提供

寄件

第一步:至自助寄件區寄件。

第二步:依照系統操作列印寄件單。

第三步:依尺寸投入適當的自助寄件櫃投入口。

蝦皮智取寄件教學1
圖/ 蝦皮購物提供
蝦皮智取寄件教學2
圖/ 蝦皮購物提供

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關鍵字: #蝦皮購物
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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