馬斯克同時管多家公司：每天漫長又複雜！他是怎麼當「時間管理大師」？|數位時代 BusinessNext

馬斯克在最近的一場採訪談到了他如何管理自己的日程安排，表示：「我的一天漫長而複雜，涉及到許多角色轉換，這種轉換令人相當痛苦。」

一天只管一間公司，揭秘馬斯克工作分配法

馬斯克說，他通常會把自己的日程安排按天分開，基本上希望「一天主要只關注一家公司」。然而，很多時候這樣的安排無法實現。畢竟他公司那麼多，如果一天只關注一家公司，可能相當於每間公司一週只分配到一天半的時間。

例如，本週二是「給特斯拉的一天，但晚上可能會以推特的工作來結束」。「週三一部分是特斯拉，一部分是推特，而週四一半是 SpaceX，一半是特斯拉」。

馬斯克形容自己的工作「有些相互穿插在一起」，而「時間管理極其困難」。

這樣複雜的狀況，對馬斯克的投資來說並不有利。

在去年收購推特完成的兩個月時間，特斯拉股價下跌了超過一半，因為投資者擔心在電動汽車市場競爭日趨激烈的情況下，馬斯克將沒有更多時間來專注於特斯拉的工作。廣告主也紛紛逃離推特，或是暫停在推特上的廣告投放。今年 3 月，馬斯克將推特的價值減記至 200 億美元，不過他現在表示許多廣告主正在回歸。

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馬斯克行程全由自己安排，但有一名兼職助理協助他

許多其他公司高層會讓辦公室主任或行政助理來協助安排日程，但馬斯克表示他的日程安排都是自己完成的。不過，他有一名兼職的助理來協助管理工作日程，這也得到了一名特斯拉前員工的證實。

馬斯克表示助理很難協助他安排他的工作，「別人不可能知道，我最重要的工作是什麼。」

通常情況下，他一天中的大部分時間都在工作，一直到凌晨 2 點結束。他通常會在 2 點睡覺。

在推特，馬斯克目前計畫轉向執行董事長和技術負責人的角色，而 NBC 前廣告業務高層琳達・亞卡里諾（Linda Yaccarino）將接替他擔任首席執行長。

馬斯克還被問到繼任者的問題。他表示：「接班是最棘手、最古老的問題之一。自古以來，這就困擾著國家、國王、首相、總統，以及首席執行長們。」

馬斯克說，他已經告訴推特的董事會，「在最壞的情況下」，他會選擇誰來作為繼任者。他強調，在他的繼任者問題上，幾家公司的董事會也可以選擇不同的方向。

對於特斯拉，許多人猜測，首席財務長 Zachary Kirkhorn 是馬斯克支援的繼任者之一。

馬斯克擁多間公司，不同公司間的團隊交互干涉也是問題

先前有媒體報導指出，馬斯克的公司經常進行關聯交易，而他也面臨壓力，要將這些公司之間的員工與工作必須更明確地彼此隔離。

例如，在收購推特之後，馬斯克授權特斯拉、SpaceX 和 Boring 的數十名員工為推特提供幫助。他在推特建立起了過渡團隊，參與從程式碼稽核到人員安排，再到設施相關決策的各個方面。

馬斯克也是 OpenAI 的聯合創始董事和捐贈者。OpenAI 曾是一家非營利性組織，但目前得到了微軟的大筆投資。2017 年，OpenAI 的財務檔案顯示，馬斯克向該組織捐出了價值約 25 萬美元的特斯拉汽車，而這也是他早年向 OpenAI 捐贈數百萬美元的一部分。

最近，馬斯克一直在公開抨擊 OpenAI 的公司結構，以及出售給微軟的股份數量。本週二，馬斯克也談到自己的 X.ai 和Google的 DeepMind。他希望推動 X.ai 的發展，以挑戰 OpenAI。

馬斯克表示：「我不希望在宣布這件事上草率行事。OpenAI 與微軟的關係似乎相當不錯，X.ai、推特和特斯拉可能也會有類似的合作。」

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本文授權轉載自：T客邦
責任編輯：蘇祐萱

在高度碎片化的年代，企業行銷，不該是短跑，而是一場需要團隊默契的接力賽。

從社群平台、通訊軟體、搜尋引擎，再到網紅、短影音等，消費者與品牌的接觸點愈來愈碎片化。為了追求更好的行銷成效，企業陸續導入口碑行銷、廣告投放、會員經營等不同策略，並搭配各式各樣的 MarTech 工具，希望精準掌握每一次與消費者互動的機會。

然而，這些行銷策略就如同接力賽的跑者，雖然每一棒都努力衝刺，卻常常無法將成果順利交給下一棒，口碑、廣告與會員經營往往分屬不同負責人、使用不同平台，不僅數據散落在不同系統、跨部門協作成本高昂，一旦負責人員異動，累積多年的實戰經驗也容易隨之流失，使企業難以將每一次投入轉化為長期成長動能。

擁有 20 年行銷實戰經驗的數聚集團創辦人張元溢（Mars），看見許多企業投入愈來愈多工具與預算，卻始終無法累積真正的成長資產。他直言：「工具越多，不表示結果越好。」真正的競爭力，在於建立一套能整合數據、沉澱經驗並持續優化的成長機制，讓每一次行銷投入都成為下一次決策的養分，形成能不斷學習、自我進化的成長閉環。

基於這樣的理念，他整合旗下 Reddoor 紅門互動、Justar 數聚國際與 INLY 影領三大品牌，成立「數聚集團」，並提出全台首創的「聲量、流量、存量」行銷飛輪，串聯品牌曝光、流量轉換與會員經營三大階段。並整合第一方、第二方、第三方數據與生成式 AI，協助企業打造能自主學習、持續優化的 AI 成長引擎，讓品牌成長不再仰賴一次次重新開始，而是形成能持續累積價值的商業飛輪。

從聲量、流量到存量，打造會持續成長的品牌飛輪

達摩媒體暨影領國際執行長林合政（Adam）指出，企業在不同成長階段都有明確的經營目標，例如建立品牌聲量、透過廣告帶動流量，或深化會員經營、提升顧客價值。然而，任何一項策略都不可能無限放大成效，當成長逐漸趨於飽和，就需要下一個階段接力，才能持續創造新的成長動能。

林合政表示，真正重要的，不是哪一個環節最成功，而是每一個環節都能為下一個階段創造價值。當品牌聲量帶動流量、流量沉澱為會員資產，再透過會員口碑與數據反哺品牌影響力，便能形成持續運轉的品牌飛輪，而不是依賴一次次的廣告投入。

數聚集團品牌長蔡雅藍（Blue）進一步拆解品牌飛輪的運作架構。第一步，由 INLY AI 網紅媒合平台快速媒合適合的創作者，以內容建立品牌信任與市場討論度，為品牌累積第一波成長動能。

接著，由 Justar 數聚國際接力擴大市場觸及，透過數位廣告、線下媒體與多元渠道整合，精準接觸潛在受眾，將品牌關注轉化為實際流量與訂單。

當新客成功導入後，再由 Reddoor 紅門互動透過會員經營、數據分析與自動化行銷，提升顧客黏著度、回購率與終身價值，將一次性的流量沉澱為可持續經營的品牌資產。

最後，再透過 MGM（Member Get Member）會員推薦機制，讓忠誠會員主動分享使用體驗、推薦親友，進一步帶動品牌討論與新客加入，形成「聲量 → 流量 → 存量 → 聲量」持續循環的品牌飛輪。
張元溢表示，這套飛輪並非一開始就規劃好的商業模式，而是數聚集團二十多年來陪伴品牌成長、持續驗證與優化後逐步發展出的成果。

「我們最早做的是廣告，後來客戶開始需要口碑；當口碑做好了，又開始思考如何留下會員、提升回購。」他回憶，團隊每一次拓展服務，都不是為了增加產品線，而是在陪伴客戶成長的過程中，看見下一個真正需要解決的問題，也因此逐步收斂出如今的「聲量、流量、存量」品牌飛輪。

從 Data Lake 到 Vibe Marketing，AI 開始接手整個行銷流程

飛輪要能持續運轉，關鍵不只是串聯聲量、流量與存量，更在於每個階段產生的數據能否真正累積。為此，數聚集團打造 Data Lake（數據中台），整合會員、廣告等第一方數據，並串接第二方、第三方資料，將原本分散於不同系統的資訊，匯聚成企業專屬的數據底座。

「現在大家都在談第一方數據，但企業真正缺的，其實是把不同來源的數據整合起來。」張元溢表示，除了企業自身累積的會員資料，數聚集團也串接發票數據、線下渠道等外部資訊，協助品牌從更完整的消費旅程理解市場，而不是只看見自己的會員輪廓。

當數據基礎建立完成後，AI 才真正開始發揮價值。過去，AI 多半停留在生成文案、圖片等單點應用；如今，數聚集團希望讓 AI 直接參與整個行銷流程。品牌只需提供活動網址（URL）、預算與行銷目標，AI 即可根據品牌歷史數據與過往成效，自動完成創作者媒合、媒體投放與策略配置，並在執行過程中持續學習與優化。

蔡雅藍表示，這也是數聚集團提出 Vibe Marketing 的核心概念。「就像 Vibe Coding 讓開發者透過自然語言完成程式開發，Vibe Marketing 則希望讓企業只需描述商業目標，AI 就能完成大部分的行銷規劃與執行。」她認為，AI 的角色不只是生成內容，而是逐步接手重複且仰賴經驗的工作，讓行銷人員能將更多時間投入品牌策略、產品創新與顧客經營。

林合政補充，真正的競爭優勢，不是使用同一套 AI 模型，而是企業是否擁有屬於自己的數據與經驗資產。當品牌知識、行銷策略與營運經驗，都能透過 Data Lake 持續沉澱並回饋 AI，每一次決策都將成為下一次成長的基礎，形成企業專屬的 AI 成長引擎。

展望未來，張元溢表示，數聚集團將持續整合 AI、Data Lake 與生態系夥伴資源，將這套品牌成長模式從線上延伸至線下，並逐步拓展海外市場。他認為，當品牌能讓每一次聲量、每一筆流量、每一位會員都成為下一次成長的起點，AI 才真正從工具，進化為企業的成長引擎。

為了進一步分享這套方法論與最新產品布局，數聚集團將於 8 月 12 日舉辦「數聚・領航 2026 產品發表會」，首度完整公開以 AI 為核心的品牌成長飛輪，並攜手聯合線上、傑思・愛德威、SHOPLINE 等合作夥伴，從媒體、代理商到電商生態，共同探討 AI 時代品牌經營的新策略與成長機會。活動將於 8 月 12 日（三）14:00–16:30 舉行，品牌可透過報名頁（https://reurl.cc/KEAYOe）報名參與。