搭上近來人工智慧熱潮，鴻海今（31）日舉行股東會，現場不僅秀出最新浸沒式冷卻技術的伺服器，董事長劉揚偉透露，鴻海在伺服器市占率達4成，營收規模達1.1兆元，隨著AI商機發酵，預計下半年AI伺服器業務將有三位數成長。
他提到，面對紅色供應鏈的競爭，鴻海必須要「跑得快」，持續在新領域半導體、軟體、汽車、電池上衝刺。
AI伺服器占比達2成，鴻海AI伺服器也搭NVIDIA解決方案
日前輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳在2023年Computex主題演講中，播放了一段高效能人工智慧運算晶片H100架構的自動化生產線，而這正是在鴻海旗下工業富聯的全資子公司鴻佰產線所拍攝。
劉揚偉表示，鴻海AI伺服器搭載了NVIDIA解決方案，鴻海持股工業富聯約80%，有望間接受惠；去年鴻海在伺服器營收高達1.1兆元新台幣，AI伺服器已占伺服器總營收達20%。
股東會現場上，鴻海更展出一台最新浸沒式冷卻技術伺服器，透過將伺服器直接浸泡在不導電的液體中，直接將零組件產生的熱能傳導給流體，不需其他主動式冷卻零件，能有效提升能源效率。不過目前產品還在研發階段，尚未進入量產。
另一方面，鴻海也投入AI需要應用的大型語言模型，初步會導入鴻海在高雄智慧城市方案CityGPT，主要應用在旅遊諮詢。可以看出在AI領域，無論是硬體代工與軟體開發，鴻海都有所著墨。
開發電動車軟體，劉揚偉：2025年自動駕駛技術有望在路上跑
至於電動車事業上，鴻海從零組件、整車代工著力，目前已設計出5款電動車原型，並強化軟體技術，去年在鴻海科技日上，鴻海端出電動車軟體平台HHEV.OS，欲降低車廠開發車用軟體門檻。
同時鴻海和NVIDIA、日本企業Tier 4合作自動駕駛技術，培養相關技術能力。劉揚偉指出，車廠過去沒有AI大型語言模型，開發有其困難度，但有AI大型語言模型後，他預估2025至2027年自動駕駛技術有望在路上跑。
展望未來一年，鴻海電動車事業陸續在各國落地，泰國電動車工廠2024完工量產，印尼將建造電動巴士工廠。電池方面，高雄電池芯工廠預計2023年第三季達到年產能120萬度電規模；橋頭科學園區電池工廠明年開始動工。
代工產品上，鴻海代工的Monarch農用車會加速生產，採用Model C原型的納智捷N7如期在第四季量產與交車；今年鴻海還會推出更多款招商車，維持2025年鴻海在全球電動車市占率5%目標。
至於在車用半導體發展，鴻海在亞洲合資案陸續啟動，2025年半導體陸續投產後，降低鴻海IC供應不均風險，目前6吋SIC晶圓廠投產，已有超過5家客戶試產。他提到，未來兩年會是鴻海車用IC密集設計導入的首波高峰。
回到本業EMS（電子代工服務）業務上，鴻海仍坐穩全球EMS霸主，去年市占率達45.6%。面對近來立訊等紅色供應鏈威脅，劉揚偉引述黃仁勳在台大演講的名言，「 面對供應鏈競爭不會等，而是要跑得快，所以鴻海在半導體、軟體、汽車、電池上跑得非常快，不斷往前跑。 」他平常心看待同業競爭，但鴻海在手機產業市占率持續往前。
責任編輯：錢玉紘
