還在期待更先進的自動駕駛的人可能要再等等了。《The Washington Post》的一項分析指出，2021年推出的全自動駕駛（Full-Self Driving,FSD）造成撞車事故的劇增，據統計有近三分之二涉及自動駕駛技術的車禍發生在過去一年裡，亦有專家認為主因之一就是全自動駕駛用戶的快速增長。
特斯拉（Tesla）的自動輔助駕駛（Autopilot）功能自從2019年以來已經發生了736起撞車事故，同時造成17人死亡。
17起致命車禍，是車主太依賴自動輔助駕駛嗎？
根據《The Washington Post》對美國國家公路交通安全管理局（NHTSA, National Highway Traffic Safety Administration）數據的分析，自2019年以來，這類撞車事故的數量激增，4年來就有736起與自動輔助駕駛有關的事故，而單就去年至今就發生了463起。反映了特斯拉輔助駕駛技術有越來越多人使用，以及這類車輛在全美國道路上的增加所帶來的危險。
官方資料顯示，與自動駕駛相關的死亡和重傷人數也大幅增長。2022年6月首次公布涉及自動駕駛的事故統計時，只有3起相關的死亡案例。但是最新的資料顯示至少有17起致命事故，其中11起是2022年5月後發生的。
《The Washington Post》報導了一起今年3月份發生的事故，美國有輛校車停在路邊，車燈顯示了停車標誌並閃爍著紅色警示燈，當時17歲的米契爾（Tillman Mitchell）下了車。這時，一輛特斯拉Model Y行駛在北卡羅來納州561號公路上，隨後以時速72公里的速度撞上了米契爾。據稱這輛處於自動駕駛模式的汽車當時從未減速。
米契爾在那場車禍中倖存，但是頸部與腿部骨折，不僅要使用呼吸器，更還有記憶恢復的問題。他的家人們認為這項事故應該要讓世人警覺到這項科技的危險性，他的父親林區（Dorothy Lynch）也表示，「人們對一台機器太過信任了」。
馬斯克認為自動輔助駕駛模式比人類駕駛更安全，但專家也有話要說
特斯拉的執行長馬斯克（Elon Musk）一直認為自動駕駛科技將帶來一個更安全且幾乎沒有事故的未來，他引用了兩種駕駛模式的碰撞事故率，並表示以特斯拉自動輔助駕駛模式行駛的車輛比由人類駕駛的更加安全。雖然尚無法斷定有多少事故可以避免，但依據目前的資料來看，這項科技還是存在明顯的缺陷，例如較適合使用在高速公路系統，因為環境不如一般道路的路況複雜。
《The Washington Post》的調查指出，特斯拉的17起致命車禍顯示出不同的事故模式，其中四起涉及摩托車，另一起涉及應急車輛（消防車或救護車等等）。與此同時，華郵採訪的專家表示，馬斯克的一些決策，諸如大規模擴增車輛的功能以及取消車上的雷達感應器，似乎都可能是導致事故增加的原因。《Business Insider》報導，也有安全專家認為特斯拉這樣要價1.5萬美元的系統，跟他們所宣稱的「自動駕駛」差得遠了，而且這項技術還經常出錯。
用戶快速增長，官方表示輔助駕駛仍需要駕駛人全程參與
雖然事故是由與自動駕駛技術劃上等號的特斯拉造成，但美國國家公路交通安全管理局表示，「就算車禍事故報告與自動駕駛技術有關，也不代表其就是事故的主因」。
根據特斯拉2022年第4季的報告，有超過600萬的特斯拉車主有使用自動輔助駕駛科技，而擁有特斯拉但沒有使用該項科技的人數僅有不到200萬。而更先進的全自動駕駛系統（Full-Self Driving, FSD）也在一年多的時間裡從1.2萬的用戶增加到近40萬。與此同時，《The Washington Post》指出，特斯拉向交通安全管理局報告的碰撞事故中，近三分之二就發生在過去一年裡。
發言人莫拉萊斯（Veronica Morales）亦指出，「當局正在積極調查特斯拉的自動駕駛系統，包括全自動駕駛系統（Full-Self Driving,FSD）。」同時也提醒了公眾，「所有高級輔助駕駛系統皆需要人類全程控制，因此各州法律都要求駕駛人對其車輛負責。」言下之意即責任的歸屬不能只推給自動駕駛技術。
《The Washington Post》指出，雖然與一般車輛撞擊事故相比，自動駕駛科技產生的事故數量雖然看似渺小，但在電動車逐漸成為主流的現在，美國前國家公路交通安全管理局高級安全顧問卡明斯（Missy Cummings）認為「特斯拉發生的車禍比正常情況下更嚴重更致命，一個可能的原因是在過去一年半裡，全自動駕駛的推廣範圍擴大了，任何人都可以擁有它。」
資料來源：The Washington Post、The Washington Post、The Washington Post、Tesla
責任編輯：蘇祐萱
