【圖解】別太依賴特斯拉自動駕駛！4年釀17死、736起車禍，自駕事故比想像嚴重|數位時代 BusinessNext

17起致命車禍，是車主太依賴自動輔助駕駛嗎？

根據《The Washington Post》對美國國家公路交通安全管理局（NHTSA, National Highway Traffic Safety Administration）數據的分析，自2019年以來，這類撞車事故的數量激增，4年來就有736起與自動輔助駕駛有關的事故，而單就去年至今就發生了463起。反映了特斯拉輔助駕駛技術有越來越多人使用，以及這類車輛在全美國道路上的增加所帶來的危險。

官方資料顯示，與自動駕駛相關的死亡和重傷人數也大幅增長。2022年6月首次公布涉及自動駕駛的事故統計時，只有3起相關的死亡案例。但是最新的資料顯示至少有17起致命事故，其中11起是2022年5月後發生的。

《The Washington Post》報導了一起今年3月份發生的事故，美國有輛校車停在路邊，車燈顯示了停車標誌並閃爍著紅色警示燈，當時17歲的米契爾（Tillman Mitchell）下了車。這時，一輛特斯拉Model Y行駛在北卡羅來納州561號公路上，隨後以時速72公里的速度撞上了米契爾。據稱這輛處於自動駕駛模式的汽車當時從未減速。

米契爾在那場車禍中倖存，但是頸部與腿部骨折，不僅要使用呼吸器，更還有記憶恢復的問題。他的家人們認為這項事故應該要讓世人警覺到這項科技的危險性，他的父親林區（Dorothy Lynch）也表示，「人們對一台機器太過信任了」。

馬斯克認為自動輔助駕駛模式比人類駕駛更安全，但專家也有話要說

特斯拉的執行長馬斯克（Elon Musk）一直認為自動駕駛科技將帶來一個更安全且幾乎沒有事故的未來，他引用了兩種駕駛模式的碰撞事故率，並表示以特斯拉自動輔助駕駛模式行駛的車輛比由人類駕駛的更加安全。雖然尚無法斷定有多少事故可以避免，但依據目前的資料來看，這項科技還是存在明顯的缺陷，例如較適合使用在高速公路系統，因為環境不如一般道路的路況複雜。

《The Washington Post》的調查指出，特斯拉的17起致命車禍顯示出不同的事故模式，其中四起涉及摩托車，另一起涉及應急車輛（消防車或救護車等等）。與此同時，華郵採訪的專家表示，馬斯克的一些決策，諸如大規模擴增車輛的功能以及取消車上的雷達感應器，似乎都可能是導致事故增加的原因。《Business Insider》報導，也有安全專家認為特斯拉這樣要價1.5萬美元的系統，跟他們所宣稱的「自動駕駛」差得遠了，而且這項技術還經常出錯。

用戶快速增長，官方表示輔助駕駛仍需要駕駛人全程參與

雖然事故是由與自動駕駛技術劃上等號的特斯拉造成，但美國國家公路交通安全管理局表示，「就算車禍事故報告與自動駕駛技術有關，也不代表其就是事故的主因」。

根據特斯拉2022年第4季的報告，有超過600萬的特斯拉車主有使用自動輔助駕駛科技，而擁有特斯拉但沒有使用該項科技的人數僅有不到200萬。而更先進的全自動駕駛系統（Full-Self Driving, FSD）也在一年多的時間裡從1.2萬的用戶增加到近40萬。與此同時，《The Washington Post》指出，特斯拉向交通安全管理局報告的碰撞事故中，近三分之二就發生在過去一年裡。

發言人莫拉萊斯（Veronica Morales）亦指出，「當局正在積極調查特斯拉的自動駕駛系統，包括全自動駕駛系統（Full-Self Driving,FSD）。」同時也提醒了公眾，「所有高級輔助駕駛系統皆需要人類全程控制，因此各州法律都要求駕駛人對其車輛負責。」言下之意即責任的歸屬不能只推給自動駕駛技術。

《The Washington Post》指出，雖然與一般車輛撞擊事故相比，自動駕駛科技產生的事故數量雖然看似渺小，但在電動車逐漸成為主流的現在，美國前國家公路交通安全管理局高級安全顧問卡明斯（Missy Cummings）認為「特斯拉發生的車禍比正常情況下更嚴重更致命，一個可能的原因是在過去一年半裡，全自動駕駛的推廣範圍擴大了，任何人都可以擁有它。」

責任編輯：蘇祐萱

2026年3月8日，WBC 台韓大戰，10局上突破僵局制，身披中華隊戰袍、同時也是 foodpanda 代言人的「小可愛」江坤宇輕輕一點，成功將台灣隊長陳傑憲送回本壘，拿下關鍵一分。10局下半，就在中華隊穩穩抓下最後一個出局數後，正式宣告：Team Taiwan，贏了！身處東京巨蛋、台灣的兩地球迷也在此刻同步，所有人歡聲雷動。

這股席捲全台的集體狂熱，不僅是體育界的盛事，更凸顯了台灣人對「情緒」和「共感」的重視。當一群人為了相同目標歡呼、落淚，產生的「參與感」、「歸屬感」，會讓大眾更心甘情願為這份「情緒價值」掏錢買單。

告別CP值，消費者更樂意為「感覺」買單

事實上，東方線上發布的「2026消費者型態市場趨勢」報告便指出，在內外環境不穩定的影響下，台灣消費者正呈現「靜默消費」的特質。也就是說，日常消費轉為務實、謹慎，卻更樂意將預算集中在演唱會、職棒賽事、IP 相關等能帶來心靈滿足的「情感連結」活動上。

這就是為什麼，如今品牌若想贏得消費者的心，就得絞盡腦汁創造能激發大眾共鳴的體驗。像是 WBC 期間，萬事達卡便提供指定卡友優先購票權，並和企業、量販通路合作，祭出滿額贈票和抽獎活動；各大連鎖便利商店則相繼推出應援聯名企劃，將門市打造成熱血的看球補給站。

在這股浪潮下，向來講求效率、便利的外送平台 foodpanda，也有相同課題要因應。foodpanda 總經理辦公室暨行銷總監彭冠瑋透露，疫情期間，數位平台迎來了前所未有的紅利期，外送服務因為不需接觸即可送餐到府而大幅成長。但疫情過後，人們恢復外出、紛紛展開社交活動，消費者對外送的需求明顯衰退，「這讓我們回頭反思，當大家能隨意出門時，外送服務在消費者心中，是不是沒有很被需要或加分？我們真的只吃到疫情紅利嗎？」

為了解決成長趨緩的課題，團隊開始重新檢視過往的行銷策略。彭冠瑋發現，如果品牌只是一廂情願想做到最細緻的行銷，往往會落入盲點。平台原先將客群切分得極細，試圖為每個人提供專屬優惠，但這種做法，反而讓沒拿到最優折扣的消費者，產生相對剝奪感，覺得自己彷彿「被懲罰了」；也因為每個人看到的活動都不同，根本無法在網路上引發共鳴和聲量。

在此情形下，去年，foodpanda 先是大膽捨棄了「千人千面」、人人 APP 畫面都長不一樣的精準行銷，轉而推出單一、所有人都能參與的「天天65折」活動，沒想到意外在社群創造聲量，並帶來新客成長。這讓團隊重新調整行銷重心，不再只是苦等消費者打開 APP、下單，而是主動出擊，替大家找出在特定情境下，叫外送的完美理由。

接著，在9月的粉紅祭中，foodpanda 又放棄傳統「必須加入會員才能享有優惠」的硬性條件，請來芒果醬、美秀集團等樂團，營造一個年輕人真正喜愛的音樂場域；在年底的耶誕節，團隊則將台中審計新村打造成「粉紅耶誕村」，創造打卡熱點，「品牌不能自顧自告訴消費者該買什麼，我們應該在每一個重要時刻，化身陪伴者，提供消費者真正想要的情境和體驗。」

抓緊球迷情緒最高點，「應援行銷」神來一筆

延續「創造情緒記憶」的成功經驗，今年，foodpanda 再將目光鎖定在全台矚目的 WBC。

但為什麼是棒球？彭冠瑋分析，棒球本來就是國球，台灣人對棒球有一定熱忱；加上棒球比賽的時間「夠長」，消費者在長達三小時的觀賽過程中，會有飲食需求，也有足夠時間等待外送。

而 foodpanda 做的，不只是在線上推出優惠碼、與 CT AMAZE 啦啦隊推出聯名周邊，團隊還配合市府舉辦的線下直播派對，捨棄下載 APP、加入會員等行銷手段，直接在現場發放免費加油棒，「我們只想與萬千球迷站在一起。」

日本人曾以「棒球是沒有劇本的舞台戲」，形容棒球的多變；這場「情緒行銷戰」同樣充滿無法預期的驚喜，而品牌能做的，就是時刻緊盯戰局，和球迷的情緒同頻共振。後來的結果，大家都知道了，應援中最精彩的「畫龍點睛」之筆，就是江坤宇在台韓大戰中的神來一「點」。

團隊抓準社群網路話題發酵，以及大眾情緒沸騰的時機，立刻推出「坤宇點得到」的專屬優惠券，成功讓使用率、兌換速度雙雙創下近期新高。彭冠瑋強調，當品牌能精準捕捉並承接大眾的「情緒最高點」時，隨之而來的轉換率、行動力，會遠遠超過任何常規折扣，「因為消費者那時的下單，已經不只是為了解決生理上的飢餓，還包含為了慶祝、為了成為這場國家盛事一員的意義。」

突破年後外送淡季，成功和消費者建立情感羈絆

每年農曆年後，通常是外送產業的傳統淡季，但這回因為 WBC 賽事的企劃，foodpanda 在比賽期間的訂單量急速增長，活躍用戶數、付費會員訂閱數更大幅提升。令人意外的，還有熱情響應的合作商家。

過去平台推出折扣活動時，店家難免抱持觀望態度；但這次的 WBC 企劃，卻創下紀錄，吸引平台上高達四分之一的店家參與，代表活動不僅為消費者創造樂趣，店家同樣看好棒球和消費者間的情感連結。有趣的是，WBC 才剛結束，已經有餐飲品牌迫不及待詢問：「下次還有什麼企劃？我們可以有更深的合作嗎？」

彭冠瑋認為，和體育賽事、文化節慶活動串聯合作，勢必會成為企業、品牌的常態，「而我們的目標，是打造出即使消費者當下不想吃東西，也會為了參與活動而點開 APP，創造真正跨越外送功能的『情感羈絆』。」

畢竟，如同 WBC 台韓大戰中，江坤宇點下那顆致勝球的瞬間、陳傑憲跑回本壘的那刻，都將全台灣人的心緊緊相連。未來，能在這種無可取代的熱血時刻，巧妙且溫暖陪伴在消費者身邊的品牌，才有機會在激烈的市場競爭中，贏得消費者的心。