【圖解】別太依賴特斯拉自動駕駛!4年釀17死、736起車禍,自駕事故比想像嚴重
【圖解】別太依賴特斯拉自動駕駛!4年釀17死、736起車禍,自駕事故比想像嚴重

還在期待更先進的自動駕駛的人可能要再等等了。《The Washington Post》的一項分析指出,2021年推出的全自動駕駛(Full-Self Driving,FSD)造成撞車事故的劇增,據統計有近三分之二涉及自動駕駛技術的車禍發生在過去一年裡,亦有專家認為主因之一就是全自動駕駛用戶的快速增長。

特斯拉(Tesla)的自動輔助駕駛(Autopilot)功能自從2019年以來已經發生了736起撞車事故,同時造成17人死亡。

自動駕駛技術固然方便,但也需要駕駛人全程保持專注

17起致命車禍,是車主太依賴自動輔助駕駛嗎?

根據《The Washington Post》對美國國家公路交通安全管理局(NHTSA, National Highway Traffic Safety Administration)數據的分析,自2019年以來,這類撞車事故的數量激增,4年來就有736起與自動輔助駕駛有關的事故,而單就去年至今就發生了463起。反映了特斯拉輔助駕駛技術有越來越多人使用,以及這類車輛在全美國道路上的增加所帶來的危險。

官方資料顯示,與自動駕駛相關的死亡和重傷人數也大幅增長。2022年6月首次公布涉及自動駕駛的事故統計時,只有3起相關的死亡案例。但是最新的資料顯示至少有17起致命事故,其中11起是2022年5月後發生的。

《The Washington Post》報導了一起今年3月份發生的事故,美國有輛校車停在路邊,車燈顯示了停車標誌並閃爍著紅色警示燈,當時17歲的米契爾(Tillman Mitchell)下了車。這時,一輛特斯拉Model Y行駛在北卡羅來納州561號公路上,隨後以時速72公里的速度撞上了米契爾。據稱這輛處於自動駕駛模式的汽車當時從未減速。

米契爾在那場車禍中倖存,但是頸部與腿部骨折,不僅要使用呼吸器,更還有記憶恢復的問題。他的家人們認為這項事故應該要讓世人警覺到這項科技的危險性,他的父親林區(Dorothy Lynch)也表示,「人們對一台機器太過信任了」。

馬斯克認為自動輔助駕駛模式比人類駕駛更安全,但專家也有話要說

特斯拉的執行長馬斯克(Elon Musk)一直認為自動駕駛科技將帶來一個更安全且幾乎沒有事故的未來,他引用了兩種駕駛模式的碰撞事故率,並表示以特斯拉自動輔助駕駛模式行駛的車輛比由人類駕駛的更加安全。雖然尚無法斷定有多少事故可以避免,但依據目前的資料來看,這項科技還是存在明顯的缺陷,例如較適合使用在高速公路系統,因為環境不如一般道路的路況複雜。

馬斯克表示以特斯拉自動輔助駕駛模式行駛的車輛比由人類駕駛的更加安全

《The Washington Post》的調查指出,特斯拉的17起致命車禍顯示出不同的事故模式,其中四起涉及摩托車,另一起涉及應急車輛(消防車或救護車等等)。與此同時,華郵採訪的專家表示,馬斯克的一些決策,諸如大規模擴增車輛的功能以及取消車上的雷達感應器,似乎都可能是導致事故增加的原因。《Business Insider》報導,也有安全專家認為特斯拉這樣要價1.5萬美元的系統,跟他們所宣稱的「自動駕駛」差得遠了,而且這項技術還經常出錯。

用戶快速增長,官方表示輔助駕駛仍需要駕駛人全程參與

雖然事故是由與自動駕駛技術劃上等號的特斯拉造成,但美國國家公路交通安全管理局表示,「就算車禍事故報告與自動駕駛技術有關,也不代表其就是事故的主因」。

根據特斯拉2022年第4季的報告,有超過600萬的特斯拉車主有使用自動輔助駕駛科技,而擁有特斯拉但沒有使用該項科技的人數僅有不到200萬。而更先進的全自動駕駛系統(Full-Self Driving, FSD)也在一年多的時間裡從1.2萬的用戶增加到近40萬。與此同時,《The Washington Post》指出,特斯拉向交通安全管理局報告的碰撞事故中,近三分之二就發生在過去一年裡。

台灣將在2040年起禁售燃油車,屆時電動車勢必成為主流
圖/ 特斯拉官網

發言人莫拉萊斯(Veronica Morales)亦指出,「當局正在積極調查特斯拉的自動駕駛系統,包括全自動駕駛系統(Full-Self Driving,FSD)。」同時也提醒了公眾,「所有高級輔助駕駛系統皆需要人類全程控制,因此各州法律都要求駕駛人對其車輛負責。」言下之意即責任的歸屬不能只推給自動駕駛技術。

《The Washington Post》指出,雖然與一般車輛撞擊事故相比,自動駕駛科技產生的事故數量雖然看似渺小,但在電動車逐漸成為主流的現在,美國前國家公路交通安全管理局高級安全顧問卡明斯(Missy Cummings)認為「特斯拉發生的車禍比正常情況下更嚴重更致命,一個可能的原因是在過去一年半裡,全自動駕駛的推廣範圍擴大了,任何人都可以擁有它。」

延伸閱讀:身為特斯拉元老,他卻反對自動駕駛!與馬斯克不歡而散,怎麼看特斯拉前景?

資料來源:The Washington Post、The Washington Post、The Washington Post、Tesla

責任編輯:蘇祐萱

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AI Ready成零售入場券!SHOPLINE年度大會:AI流量時代,品牌如何被看見?
AI Ready成零售入場券!SHOPLINE年度大會:AI流量時代,品牌如何被看見?

AI 正快速改變消費者探索商品、接觸品牌的方式,也為零售業帶來新的成長機會。然而,當 AI 從個人使用工具逐步走向企業營運,台灣零售業的轉型腳步仍有落差。財團法人人工智慧科技基金會《2026 台灣產業 AI 化大調查》顯示,台灣零售業的 AI 應用仍存在明顯差距,資源有限的中小企業尤其面臨挑戰。對照全球已有 62% 的企業開始布局 AI Agent、近五成運用 AI 投入高價值決策,如何將 AI 從單點工具導入,真正成為零售成長的助力,已成為品牌必須面對的課題。

全方位零售整合專家 SHOPLINE 於 9 月舉辦「AI-Verse Day 2026」年度大會,以「Where AI Meets Commerce」為主軸,邀集零售與科技業者,從流量獲取、數據應用到會員經營,探討 AI 落地零售場景的實戰路徑。服務全球累計逾 70 萬品牌的 SHOPLINE,也在會中宣布邁向 AI in Retail,推出官方 MCP(Model Context Protocol),進一步串聯零售數據與 AI 應用,協助品牌掌握新興 AI 流量入口,為下一階段的智慧零售布局做好準備。

SHOPLINE 預告:零售下一個流量入口是 AI

2026 年上半年,SHOPLINE 客戶 GMV 年增 20%,是電商大盤成長率的 2.5 倍。「這代表我們與品牌客戶一起把生意做大!」SHOPLINE 台灣總經理葉力維指出,從全球市場來看,尤其是以北美為主的 SHOPLINE 客戶,來自 AI 渠道的流量 PV 較去年同期成長 15 倍,訂單量更成長 35 倍;相較之下,台灣 AI 渠道流量 PV 約成長 2 倍,顯示 AI 導流的商業潛力正逐步浮現,台灣品牌仍有很大的成長空間。

當品牌越做越複雜,從多通路走向全域經營、數據與規模擴大,如何確保資料品質、打通資訊孤島,並兼顧資安與治理,成為 AI 能否真正落地的關鍵。為此,SHOPLINE 提出四大 AI 佈局方向:首先,建立 AI Ready 數據基礎,整合分散的零售資訊,為 AI 應用做好準備;其次,深化 MCP 布局,讓品牌能依照自身需求,自主選擇並串接不同的 AI Agent;第三,成立 AI 轉型委員會,將 AI 導入內部工作流程,推動服務模式從執行任務進一步升級為洞察客戶需求、提供策略建議;最後,擴大 AI 夥伴生態系,開放第三方開發者串接垂直領域的 AI 應用,讓品牌能更靈活地組合所需工具。

#4 SHOPLINE
圖/ 數位時代

「過去十年,SHOPLINE 陪伴品牌走過每一次通路變革。每一次流量入口的改變,其實都代表著品牌經營方式的改變;而下一個入口,就是 AI。」葉力維表示,當 AI 開始影響消費者探索商品、發現品牌與完成購買的路徑,品牌不能只停留在導入單一工具,更需要提前整備數據、串接應用並建立治理能力。接下來,能否做好 AI Ready 的準備,將成為零售品牌掌握下一波成長機會的關鍵。

SHOPLINE 推官方 MCP,助攻品牌落實 Agent Ready

品牌該如何做好 AI Ready 的準備?SHOPLINE 產品副總賴哲文指出:「人、貨、場的接觸點沒有改變,改變的是誰做決定、誰做執行、誰做判斷。」

當 AI 逐步介入零售場景,消費者、員工與企業的角色也隨之改變:做決定的是消費者,當消費者問 AI「我該買哪個品牌」,品牌能否出現在答案裡是第一個挑戰;執行的是員工,員工則可將部分執行工作交由 AI 處理,將更多精力投入判斷與決策;做判斷的是企業,AI 能否提供可靠的洞察與建議,關鍵仍在於數據品質,以及能否有效運用既有數據資產。

要讓品牌被 AI 理解與推薦,品牌經營也必須從傳統 SEO,進一步走向 AIEO(AI Engine Optimization),讓商品與品牌資訊具備良好的結構與可讀性,才能提高被 AI 採用、推薦及導流的機會。對此,SHOPLINE 提出三層 AI Ready 架構:以「AI Ready Data」整合高品質、可供運算的零售數據;透過「AI Ready Commerce」讓商品資訊與交易流程能被 AI 理解和銜接;再以「AI Ready Agents」串接品牌自主選擇的 AI Agent,逐步將數據基礎延伸至實際應用。同時,SHOPLINE 也透過第一方數據歸因,改善消費者身分碎片化、數據時效性不足與成效歸因不清等問題,讓原始數據能進一步支援 AI 分析與決策。

#3 SHOPLINE
圖/ 數位時代

在工具應用上,SHOPLINE 推出官方 MCP,涵蓋流量轉換、數據分析、商品管理與會員經營等場景。品牌可在 Claude 中透過輸入零售 skills,搭配 MCP Tool 的後台相關能力,進一步產出數據洞察報表與執行建議,讓 AI 從資訊整理延伸至實際的零售工作流程。為兼顧應用效率與資料安全,SHOPLINE 也設下三道防護機制,包括涉及資料寫入時須經人工核准、個人資料須取得授權才能存取,以及依照角色與需求進行權限分級。

「Agent Ready 就是入場券。」賴哲文強調,當 AI Agent 開始參與消費者決策與企業營運,品牌不只要讓 AI 看得懂商品,更要讓數據能被安全地運用、讓不同工具能順利協作。

除了產品之外,SHOPLINE 也致力發展 AI 開放生態圈,邀請各領域夥伴分享引流、口碑、營運與顧客經營的應用方向。此次大會邀請數聚國際、Tagnology、BUNNYWORK、beBit TECH 微拓科技,以及女性高效身體保養品牌 HYPHY,攜手展示 AI 如何串聯流量獲取、行銷轉換到顧客經營等零售場景。

Justar 運用真實發票數據,提升廣告投放效率

廣告投放端同樣面臨轉變。「市場愈來愈大,轉換效益卻愈來愈低。」紅門互動及Justar 數聚國際執行長張元溢分析,投放效率下滑,源於成長結構改變:影響消費者的場域更分散,找人的方式從興趣推測走向真實行為,素材也無法一套打完全場。

對此,Justar 運用 AI 結合電子發票數據,以 AI 廣告投放平台結合全台規模領先的雲端發票消費資料庫,涵蓋超過 20 億筆雲端發票、700 萬名消費者及 3,200 萬項商品。其「AI 廣告受眾推薦引擎」可依商品特性生成受眾輪廓(Persona),比對發票資料庫、找出真實買家作為種子受眾,而非僅依賴瀏覽紀錄或興趣標籤,再由 AI 自動擴充相似受眾、生成並優化素材,並依成效動態調整投放策略與預算配置。

張元溢強調,從真實種子到規模化放大,重點在於找到更多相似的人。同時觸及也須走出社群,延伸至 RMN 聯播網、社區 App 廣告與戶外媒體。他以「三人成虎」形容,藉創作者短影音加上跨場域廣告加深印象,才能為品牌實現「線上找到人,線下讓他記住你」的成效。

#2 SHOPLINE
圖/ 數位時代

BUNNYWORK 推 AI 營運特助,主動預警缺貨與滯銷也發掘成長機會

除了行銷之外,AI 也開始深入零售業的日常營運,協助品牌從事後處理走向事前預測。BUNNYWORK 創辦人周于如指出,電商營運常面臨幾大痛點:商品售罄後客戶問了才發現缺貨、補貨數量仰賴 Excel 與個人經驗判斷,滯銷商品也往往要到季末才浮現。「營運方式不同,留下的利潤差很多。營收決定你做多大,營運才決定你能留下多少利潤。」

針對這些痛點,BUNNYWORK 推出定位為「會思考的電商 AI 特助」的解決方案,目標是讓電商營運進入「自動駕駛」。傳統 ERP 只負責被動紀錄營運數據,BUNNYWORK 則讓 AI 24 小時主動盯盤:根據銷售數據提前發出缺貨預警、產出補貨建議單,並每日掃描商品銷售速度,一旦偵測到滯銷風險,即透過 LINE 推播提醒品牌及早規劃促銷、加速庫存去化與資金回流。除了提前規避風險外,AI 也幫助電商看見潛在機會:偵測到爆款潛力的商品,提醒品牌提早加碼備貨、調整廣告資源,把握成長時機。

至於 AI 為什麼能提供可靠的營運建議?背後仍取決於數據基礎。周于如解釋,ERP 串聯商品、銷售與庫存等不同環節的數據,並即時同步多通路的商品與庫存資訊,讓 AI 掌握完整且即時的營運全貌,同時降低超賣風險。「唯有建立乾淨、即時的資料基礎,AI 才能進一步辨識缺貨與滯銷風險、並發掘銷售成長機會,協助品牌提前應對、做出更精準的決策。」目前品牌平均約 7 天即可完成導入。

#1 SHOPLINE
圖/ 數位時代

精兵團隊導入 AI,解決流程瓶頸再創高成長

從流量獲取到營運效率,AI 的價值最終仍須回到顧客經營與商業成效。大會壓軸的高峰沙龍回到會員經營。beBit TECH 商務長譚學凱指出,OmniSegment CDP(顧客數據平台)能整合分散的顧客資料,建立 360 度顧客輪廓,進一步支援跨渠道的精準經營;旗下導購型 AI Agent「AgentBit」,提供對話式分眾,讓使用者與 AI 對話就能快速打包推播受眾,不再需要手動設定篩選條件;商品興趣預測則以 AI 學習客戶的行為軌跡,自動將高相關商品推送給高潛力買家;AI 智慧分析更只需透過問答,即時分析品牌檔期成效與提供優化建議,並能一鍵調整現有顧客旅程。透過 CDP 與 AI 功能加乘,大幅提升行銷團隊協作效率,並支援逾 2,000 種 OMO 跨通路智慧推播,協助品牌更有效地觸及目標客群。

#0 SHOPLINE
圖/ 數位時代

HYPHY 品牌共同創辦人林又立分享,品牌長期透過 LINE 經營千人會員社群,希望在規模化經營的同時,仍保有一對一對談的親切感與即時回覆的能力。導入 AgentBit 後,團隊能透過 AI 對話快速完成受眾分群,並取得具體的行銷優化建議,降低操作門檻。以單檔活動為例,LINE 發送量僅為原先的 15%,點擊率卻提升 227%,EDM ROAS 更提升至原先的 3.3 倍,展現 AI 協助品牌提升溝通效率與行銷效益的潛力。

對於資源有限、希望嘗試 AI 的品牌,林又立也分享了務實的做法:「不要一開始練跑就想著今天要跑全馬,先踏出第一步,把目標定在到達下一個電線桿就夠了。」與其一開始就追求全面轉型,不如從具體的營運需求出發,逐步找到適合 AI 發揮的場景。

活動尾聲,葉力維也提醒,品牌導入 AI 前,應先盤點內部工作流程,找出真正影響效率與成效的瓶頸,再思考如何運用 AI 改善。「那就是你最該導入 AI 的地方。把 AI 放在流程上,才是關鍵。」與其為了導入 AI 而導入 AI,先解決實際問題,才能讓技術真正轉化為營運成果。

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