2023年生成式AI、短影音新浪潮來襲，各大產業都要快速接招，《數位時代》編輯部評選今年度10大科技領域風雲人物，有帶領70歲裕隆華麗轉身的嚴陳莉蓮、推動電動機車大平台的柯勝峯、與AI共舞的科技大亨林百里⋯⋯。邀請你投票給心中的最佳人選，還有機會入住圓山大飯店！（投票活動連結於文末）
今年5月固態電池製造商輝能科技（ProLogium Technology）二度受法國總統馬克宏的邀請，出席凡爾賽宮的「選擇法國」投資峰會，並宣布將投入52億歐元（約新台幣1,768億元）在法國敦克爾克興建輝能首座歐洲電動車電池工廠，這位能讓馬克宏親自遊說，來自台灣的輝能科技在國際一夕聲名大噪。
固態電池主打安全，連馬克宏也喊讚
成立於2006年輝能，具備固態鋰陶瓷（Lithium Ceramic Battery，LCB）電池技術，兼顧性能、成本、回收再利用3大特色，並宣稱電池回收再利用後，整體電池包成本較柱狀型鋰三元電池便宜21%。
固態電池與傳統鋰電池最大的不同在於電解質，採用的是固態的電解質代替有機液體電解質，可減少有機液體而降低可燃性，大幅提升安全性，杜絕電池自燃導致電動車起火的問題。
2022年輝能執行長楊思枬獲邀前往法國凡爾賽宮，為展示自家電池的安全性，即便周圍遍布維安人員，楊思枬在馬克宏面前拿起剪刀剪開電池，甚至即便用力撞擊、刺穿，也不會冒出火花，當下馬克宏對輝能的固態電池十分驚豔。
但安全僅是基本面，輝能的固態電池更克服量產與良率的挑戰，今年底，輝能位於桃園觀音廠2GWh產能即將量產，是目前全球唯一達GWh（百萬瓩時）規模的固態電池公司；法國廠也在今年8月取得歐盟補貼15億歐元（約新台幣510億元），預計2026年完工，目標2029年產能增至48GWh。
靠一塊充電手機殼走紅，攜手賓士跨足車用電池
輝能的電池技術吸引多家車廠登門合作，最快明年就有固態電池裝車發表。事實上，早在2016年賓士就與輝能展開一系列動力電池的合作測試，雙方在超過6年的合作後，2022年初入股投資，並取得輝能一席董事。後續電動機車大廠Gogoro、越南電動車Vinfast都找上輝能建立合作關係。
不只車廠，2021年輝能獲得丹豐資本、春華資本、軟銀中國共3.26億美元投資，連創投都看好輝能的固態電池，有一天能在國際舞台發光。
創立輝能的關鍵人物楊思枬，身上流著上一代的創業血液，他的爺爺是開紡織成衣廠，父親從羅馬引進瓷磚技術建立工廠，讓他從小對創業充滿想像。
拿到台灣大學材料所碩士學位後，就投身電池產業，加入當年自主研發鋰電池技術的台灣超能源公司，只可惜2003年碰到SARS疫情打擊倒閉。
創業的起點是，他在鴻海旗下PCB（印刷電路板）廠臻鼎科技研發軟性電路板的多年經驗，發想以軟性電路板結合鋰電池的點子創立輝能科技，並用一款裝有固態電池的HTC One Max充電手機殼一炮而紅。
這款能夠凹折又安全的電池，吸引了賓士的目光，讓楊思枬與團隊跨入車用電池市場。但從消費電子產品的電池，跨入車用電池，不僅技術門檻高，更是重資本投資。
楊思枬與團隊一路克服良率挑戰，熬過創業的撞牆期，如今搭上電動車大爆發，正積極擴張產能，引領全球電池革命。
小檔案
姓名：楊思枬
經歷：輝能創辦人兼執行長，2006年創立輝能，憑藉多年在電池、電子業的經驗，投入固態電池研發，是全球唯一GWh等級量產規模的固態電池公司。
責任編輯：蘇祐萱
