日本藥妝、書店都開「無人商店」,好在哪?櫃哥櫃姐會就此被淘汰嗎?
日本藥妝、書店都開「無人商店」,好在哪?櫃哥櫃姐會就此被淘汰嗎?

在 COVID-19 大流行期間,「無人商店」被視為減少接觸的替代方案之一,本以為在疫情結束之後就會漸漸消失,但在勞動力短缺的日本,無人商店成了許多零售業者因應這個問題的解決方案。

不只日本,根據 Retail Innovation Hub 的研究顯示,去年全球市場採用「自助結帳」技術的品牌也成長了 11%。

AI 攝影機、感測器助力,顧客拿了什麼商品一秒就知道

今年 5 月,總部位於東京的化妝品公司 Orbis Inc. 在 JR 立川站的一處購物中心內,開設了一家無人店,店面不大,供應的品項包含乳液、精華液等約 90 種化妝品。

當顧客拿起產品時,安裝在天花板上的多個攝影機和安裝在貨架上的重量感測器會立即識別該產品,結帳時只要顧客支付收銀機螢幕上顯示的金額之後,就可以離開。一名消費者逛了這個門市之後表示:「我不喜歡逛街的時候,有員工一直靠過來介紹,在這間店我就可以不被打擾的逛了。」

除此之外,東京近期也新開了一間「無人書店」Hontasu,用戶須先在線上註冊,然後透過智慧型手機掃描 QR Code 進入書店。

該無人書店的消費也是透過科技達成,店內設有 4 台監視器,連線到日販總部進行監控,其中一台還能辨識顧客,達到分析顧客特徵和客流的目標,有利書店進行後續行銷。

Orbis Inc. 指出,推出無人店主要是為了解決人力短缺的問題,雖然這個門市提供的品項要比其他店面少,但因為勞動成本低,所以獲利反而更好。

無人商店等同於將店面「數位化」,更有利於數據搜集和優化營運

《Marketing-Interactive》分析,無人商店的設置,等同於將整個店面數位化,對於零售品牌端來說,能夠搜集更多數據資訊,優化產品和體驗。

行銷公司 HK Initiative 創辦人查克瑞(Darren Chuckry)指出,無人商店的自助服務和自動化系統,能夠提供消費者即時且詳細的產品資訊,讓顧客可以輕鬆、快速地掌握和理解,有助於提升消費體驗的流暢度,「而且,這也讓品牌更能與年輕、數位時代下的消費者建立連結,」他補充,「他們習慣科技應用,零售品牌自然也得跟上。」

品牌行銷公司 VMLY&R Commerce 中國區執行長崔西(Tracy Fu)則認為,落地無人商店背後需要一起導入的「庫存管理系統」,對品牌來說更是一大利器,「無人零售通常採用智慧庫存管理系統,可以及時更新和預測商品的銷售。」她說,「這可以有效減少庫存積壓和浪費,確保商品的新鮮度和品質。」

無人商店崛起,店員、櫃哥櫃姐真的會就此消失嗎?

隨著無人商店愈來愈多,傳統零售場域中的店員、櫃哥櫃姐,未來會就此走入歷史嗎?

崔西認為,由於仍有一派消費者喜歡在購物過程中與人互動,更有一些商品,像是奢侈品、名錶、名酒等等,其特性帶有個人風格,或者專業知識,因此傳統的銷售員人力在零售場域中仍有其不可取代的地位。「無人商店比較有可能在超市或便利商店,這種輕量化的消費場所流行,他們首要考慮的是快速、便利和高效。」她補充道。

查克瑞也提到,儘管零售業的自助服務愈來愈普及,但它不太可能完全取代依賴人力的傳統商店。 「相反,零售業的未來在於在技術和人性化之間取得平衡,自動化可以增強客戶體驗,再輔以人力貼心的面對面互動,從而創造當今消費者所渴望的效率和個性化服務的和諧結合。」他說。

延伸閱讀:開60家新書店、關了120家!東京地鐵站卻開「無人書店」,是出版業寒冬解方?

資料來源:The Jakarta PostMarketing Interactive

本文授權轉載自:FC未來商務

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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