愛莉莎莎質疑總統大選「作票」!區塊鏈技術為何能成爭議解方?電子投票可行嗎?
愛莉莎莎質疑總統大選「作票」!區塊鏈技術為何能成爭議解方?電子投票可行嗎?
2024.01.19 | 區塊鏈

2024年台灣總統大選順利落幕,民進黨候選人賴清德拿下558萬票,成為台灣新一任總統。

大選結果出爐後,先前曾表態支持民眾黨候選人柯文哲的百萬YouTuber「愛莉莎莎」,在個人IG限時動態中,PO出多段開票影片,並質疑有作票嫌疑。查證結果出爐後,證實影片為錯誤訊息。

每逢選舉,不在籍投票、海外投票、作票等議題,都會重新被拿出來討論,未來台灣的選舉是否能改採用電子投票?不可篡改、公開透明的區塊鏈技術,是否能成為投票爭議的解方呢?

愛莉莎莎控訴大選「作票」,但真的有嗎?真相是什麼?

愛莉莎莎在大選後,發限時動態質疑,投票箱底部白色紙板疑似有夾層、開票人員沒唱票或亮票、開票沒亮給外監人員看就喊無效票、把民眾黨票數寫少,或整疊無摺痕且票投2號,認為這些恐都是作票疑點,這番言論很快的也在PTT上引起討論。

台灣事實查核中心(Taiwan FactCheck Center)針對影片回覆,表示有些影片中確實有疏失,不過大多都是錯誤訊息,或有剪接痕跡,提醒民眾不要受騙。

愛莉莎莎在遭到網友炎上後,也緊急道歉,坦承「作票」一詞用詞過當,用「不符合開票程序及諸多開票錯誤」比較合適。

區塊鏈技術支持,電子投票的三大優勢

要避免有作票爭議,「電子投票」就是解方之一。

這次總統大選過程中,民眾黨副總統參選人吳欣盈曾多次提到,可以透過修正電子簽章法推動電子投票,除了能提升投票率,也能保障200萬台商和駐外人員投票權。

但許多人擔心,電子投票有重複投票、竄改的疑慮,以及可能被追查到自己投給誰,違反秘密投票原則等問題,因此直到現在,大多數國家也仍是採用傳統的投票方式。

以區塊鏈技術來說,透明、公開、無法竄改、去中心化等特性,可以解決三個比較大的疑慮與爭議。

優勢一:降低開錯票爭議、提高投票率

只要有網路的地方就可以電子投票,因此可以不受所在地的限制,海內外的國民都能參與民主盛事。此外,更不受天氣影響,能進一步提升投票意願及投票率,並省下投開票所大批的人力成本。

透過區塊鏈將投票資料數據化,再將數據利用密碼學方法加密傳輸,就可以實現即時開票,不需要透過站務人員一張一張手動開票,除了可以加快開票速度,還能消除開錯票、亂唱票的爭議。

優勢二:消除作票疑慮

一般的電子投票在軟硬體系統上,可能有包括:統計票數的程式碼、組裝過程中是否有經過陸資企業等問題。

但去中心化的區塊鏈,可以避免系統被特定組織或機構,藉由中心化伺服器或系統偷偷作票、影響投票結果。鏈上的投票系統,只要工程師完成程式撰寫,放上鏈上後,就沒有人可以再做變更,能進一步消除作票疑慮。

優勢三:實現秘密投票原則

投票必須做到「秘密投票」,也就是不需要讓別人知道你投給誰。但如果使用電子投票,很難避免在確認投票人身份過程中,留存下個人資料及投票結果紀錄等問題。

以區塊鏈技術來說,「去中心化身份(DID)」及「零知識證明(zero-knowledge proof)」等技術,是解決「確認身份、實現秘密投票原則」這兩件事情上,目前比較好的方法。

DID主要的功能有兩個,第一,是可以掌控自己的身份;第二,是在證明身分時,同時保有隱私。

最簡單的例子就是走進酒吧,不必給他人身分證件,透過DID資料,就能讓店員知道自己符合規範年齡。這可以避免對方取得身分識別之後,複製或記錄下來盜用。

因此,DID可以確認投票者的身份、國籍,再透過一串密碼(私鑰)進行投票,就可以保護投票的匿名性。

零知識證明(zero-knowledge proofs)技術允許一方在無需揭示實際數據內容的情況下,證明他們擁有某些數據。

例如,某網站需要用戶滿足18歲以上的限制,若能使用零知識證明技術,用戶在網站上註冊時,不需要提供確切的出生日期,而是使用該技術建立一個證明,顯示自己的年齡足夠。

台灣數位賦能顧問集團LeadBest旗下品牌Web3 Business區塊鏈團隊,最近就推出了「ZK Vote電子投票」解決方案,用戶透過身分證、健保卡完成身份驗證後,搭配零知識證明機制,在完全匿名情況下投票,同時結合加密機制,讓投票數據難以被駭客解讀或修改,防止同一個身份多次投票。

區塊鏈電子投票有哪些門檻?

已經有多個國家利用區塊鏈技術,進行投票與測試。

例如泰國民主黨在2018年,有超過12萬名選民,透過基於區塊鏈的應用程式進行投票;瑞士中部的楚格市(Zug)在2018年,使用區塊鏈技術進行小型的測試型市政投票;日本茨城縣筑波市也於2018年9月,首次以區塊鏈系統進行公投測試,讓119位市民決定當地的科技發展項目。

雖然區塊鏈技術,看似可以解決電子投票大多數的疑慮,但是要導入到全國性的大規模選舉來說,仍有許多門檻需要克服。

門檻一:數位落差、操作普及性

紙本選舉已行之有年,即便在投票所外張貼了「投票注意事項」,還是有很多民眾不清楚投票規則,最後因毀損票券、印泥沾染、蓋私章等各種因素,導致廢票。

雖然電子投票可以解決不在籍投票問題,但也不能忽略城鄉差距及數位落差問題。

根據財團法人台灣網路資訊中心2022年度《台灣網路報告》,年齡70歲以上,教育程度在小學及以下,且居住在雲嘉南等地者,屬於這數位時代下,相對弱勢的族群。

除了硬體載具、網路基礎建設之外,許多偏鄉地區的高齡長者家中也未必有合適的設備,因此也未必能真正提升全民投票的便利性。

門檻二:公平正當性

歐美不少國家過去嘗試導入電子投票,也產生不少爭議及問題。

巴西從1996年就開始採用電子投票,但在2021年還是出現極右派總統波索納洛(Jair Bolsonaro)稱電子投票系統作票容易;2000年美國總統選舉時,也曾因佛羅里達州的「蝴蝶式對開選票」設計混亂,影響選民進行投票。

傳統的電子投票系統在設計和執行上,還是有不少缺陷及進步空間,上述例子也都沒有在投票系統中,結合區塊鏈技術。區塊鏈仍是非常新的技術,要能夠導入全國性的大選,還需要將政府政策、系統開發等因素一併考慮進去。

綜合以上原因,現階段多數網友還無法接受傳統電子投票。若電子投票若要結合區塊鏈技術,也還是需要時間醞釀。台灣要走向電子投票時代,恐怕還沒這麼快。

本文授權轉載自:Web3+

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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