奧特曼:AI對世界的改變,比想像中小很多!他和比爾蓋茲WEF都說了什麼?
奧特曼:AI對世界的改變,比想像中小很多!他和比爾蓋茲WEF都說了什麼?

隨著人工智慧(Artificial intelligence,簡稱AI)的快速發展,人們除了對其帶來的可能性抱有期待外,仍對AI所帶來的未來影響保有謹慎態度。因此近日在瑞士達沃斯舉辦的2024年世界經濟論壇(World Economic Forum,簡稱WEF)高峰會,AI議題也成為該會議的討論重點之一,而像是OpenAI執行長山姆‧奧特曼(Sam Altman)和微軟(Microsoft)最大股東比爾蓋茲(Bill Gates)的重量級人物也對此發表看法。

根據國際貨幣基金組織(International Monetary Fund,簡稱IMF)早前發布的研究指出,AI可能會影響全球40%工作者的工作,而WEF所發布的報告也顯示,有一半參與調查的經濟學家認為AI將在2024年產生商業顛覆性,這一比例高於2023年的42%。不過不論是奧特曼還是比爾蓋茲,似乎皆對AI發展抱持正面看法,認為不必太過畏懼。

奧特曼:AI是驚人的生產力工具,尚未大規模取代人類工作

身為AI領域的重要推動者,OpenAI執行長奧特曼與他的重要夥伴薩蒂亞‧納德拉(Satya Nadella),一同談論有關這項令人興奮又恐懼的科技所面臨的未來發展。

奧特曼表示,儘管人們擔心AI在某天會強大到重塑和顛覆世界,但他認為這種擔憂是多餘的。事實上AI對世界的改變比想像中小很多,對工作的改變也比我們預期的小很多。 OpenAI在2023年推出GPT-4,在正式推出之前,人們預期即將有像人類一樣聰明的機器人問世,但奧特曼曾警告不要對其潛力過度期待,而他也表示現在人們可能會問:為什麼開發的進展那麼慢?

奧特曼指出,當他們正在製造一種令人印象深刻的工具時,人們還是會繼續做自己該做的事,繼續過自己的生活,因此他認為AI並不會在短期內從根本上改變世界,而是長期下來不斷改進,並在最終產生重大的影響。

納德拉則強調AI的前景,表示世界將迎來像是個人電腦受到廣泛採用的「魔幻時刻(magical moment)」,因此希望抓住這個機遇。他認為,AI工具的出現會對工作者產生許多正面影響,協助提高他們的生產力,不過他也承認這可能會在某些情況下對薪資造成商品化的影響。對此,奧特曼表示對於AI技術對勞動市場造成的影響,應該抱持著更謹慎的態度,因為如果AI能夠比人們擁有更多的認知能力,情況似乎會有所不同。

至於關於OpenAI與微軟的合作關係,引起英國和歐盟的反壟斷機構審查一事,奧特曼與納德拉有話要說。由於微軟握有OpenAI共49%的股權,被認為違反獨立性原則,兩位則舉例Alphabet與Google開發自己的AI模型,並透過雲端服務將其商業化,指出目前OpenA和微軟間的關係,比起前述的垂直整合關係,是更促進競爭(pro-competition)的形式。

比爾蓋茲:每項新技術都會帶來恐懼,也帶來全新機會

比爾蓋茲於本(1)月16日接受CNN訪問時表示,AI將讓每個人的生活變得更輕鬆,並舉例AI可以協助人們完成一些不喜歡的文書工作,讓工作變得更有效率。他認為OpenAI的GPT-4改良是戲劇性的,因為它基本上可以讀寫,假如可以將此技術融入教育或醫療領域將是非常好的。

歐亞集團(Eurasia Group)分析師伊恩‧布雷默(Ian Bremmer)指出,儘管AI對社會有潛在的顛覆性影響,但在高峰會中並沒有人真正反對其發展,而是將討論重點放在AI的發展方向。而現在許多擁有力量的企業都將重心轉移AI,各國政府也了解他們應該開始部署、參與討論和使用這項技術,這將讓AI的發展變得更加快速。至於如何監管AI技術,確保其成為一股對商業和世界有益的力量,同時不阻礙AI的發展,似乎還需要繼續討論以取得共識。

參考資料:The Wall Street JournalCNNCNBCBBCAfrica News

延伸閱讀:奧特曼才傳要蓋晶圓廠、又爆訪問三星與SK!他想幹什麼?AI晶片會大缺貨嗎?

責任編輯:陳建鈞、蘇祐萱

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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