特斯拉(Tesla Inc.)、通用汽車(GM)、福特汽車(Ford)紛紛降價暗示，電動車(EV)或許已經走入死胡同。
MarketWatch 25日報導，雖然特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)魅力十足、美國政府也端出大把補貼支持電動車，但消費者似乎還是寧可去加油站花5分鐘加油，也不想耗資改造車庫，並在廢棄購物中心的停車場焦慮地尋找充電站。根據J.D. Power報告， 21%的公共充電站無法正常運作 。
愈來愈多跡象顯示，電動車市況正在快速降溫。2021年因購買100,000台特斯拉電動車而聲名大噪的租車商Hertz，本(1)月態度180度大轉彎，決定廢棄1/3電動車隊、認列2.45億美元費用。Hertz先前承諾向GM購買175,000台電動車，如今也可能無疾而終。
走出富裕時髦的社區，電動車備受消費者冷落，油電混合車、汽油車依舊受到歡迎。2023年第四季，電動車銷售量僅微幅上揚1.3%。在線汽車庫存和信息資源商Edmunds指出，經銷商售出一台電動車的時間，平均約比汽油車多約三週。
梅賽德斯-賓士(Mercedes Benz)集團財務長最近坦承，電動車市場為「相當殘酷的領域」。福特、特斯拉、GM平均已將電動車價格下砍20%，導致福特每賣一台就虧損36,000美元。
特斯拉市值一天蒸發800億美元
事實上，特斯拉因為1月24日盤後公布的Q4每股盈餘遜於市場預期，衝擊25日股價跳空重挫12.13%、收182.63美元，創2023年5月25日以來收盤新低。
路透社報導，特斯拉25日當天市值一口氣蒸發了800億美元，如今僅剩5,800億美元左右，落後禮來(Eli Lilly)、高於博通(Broadcom)。1月以來，特斯拉市值已蒸發約2,100億美元。
其他電動車概念股應聲走軟。亞馬遜(Amazon.com)投資的電動皮卡車新創企業Rivian Automotive、豪華電動車商Lucid Group, Inc.分別下挫2.22%、5.67%。碳化矽(SiC)材料領導廠商Wolfspeed, Inc.、電動車碳化矽晶片供應商安森美半導體(ON Semiconductor)同步下挫4.70%、3.27%，壓抑費城半導體指數走勢。
特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk) 24日在財報電話會議警告，2024年的電動車產量成長恐顯著低於2023年，因為團隊會專注在德州Gigafactory超級工廠開發次世代電動車。特斯拉強調，公司目前正好介於「兩波大成長」的中間。換言之，特斯拉即便執行了傷及毛利的降價行動，銷售成長仍可能趨緩。
CMC Markets首席市場分析師Michael Hewson表示，特斯拉面臨的難題在於，若想大幅提振銷售、就得壓縮營益率，因為中國車商比亞迪的競爭非常激烈。
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責任編輯：錢玉紘
