備受期待，保時捷正式發表了純電休旅車Macan，這是保時捷繼Taycan後第二款電動車，Macan最大馬力達639 PS，以WLTP標準測試的續航里程達613公里，預計今年下半年陸續交付給全球車主，台灣售價373萬元起。
使用800V電動車平台，續航力達613公里
保時捷在2019年就釋出下一代的Macan將是電動車的消息，最初預計在2022年發布，但因軟體問題延後發表。
等待兩年後，保時捷終於正式推出純電版Macan 4、Macan Turbo，這輛電動車使用800伏特的PPE（Premium Platform Electric）高階電動車平台，搭配100kwh（瓩時）電池容量，支援最高270kW（瓩）直流快充功率，只要21分鐘就能將電池從10%充到80%。Macan 4 WLTP 續航里程達613公里，Macan Turbo則是591 公里。
不同於其他車廠會將電動車與燃油車設計做區分，Style Porsche 副總裁Michael Mauer指出，純電 Macan 是保時捷首款以現有車款進行電動化的車款，僅車身比例因電動車的需求做了調整，目標是讓「純電Macan成為同級距中最運動化的車款。」
保時捷在前後輪都使用運轉效率高的永磁同步馬達，Macan 4 只要5.2秒就能從靜止加速到100公里/小時，而Macan Turbo僅需3.3秒，速度更快。
除了性能表現，Macan兼具休旅車的日常實用性，後行李廂空間在貨物模式下可高達540公升，前行李廂蓋達84公升容量，比前一代車型多出136公升的行李廂空間。
強化聯網能力，首度配備AR技術的抬頭顯示器
在駕駛體驗上，Macan搭載三個螢幕，包含單獨豎立的12.6吋曲面數位儀錶板、10.9吋中控螢幕以及選配的10.9吋乘客資訊娛樂顯示幕。
這次首度配備具有擴增實境技術（AR）的抬頭顯示器（HUD） ，呈現的影像相當於視覺距離的10公尺、約87吋螢幕大小，像是導航系統的虛擬指引箭頭可以無縫融入現實世代，駕駛人可以更容易被系統引導。
保時捷的車載資訊娛樂系統採用Android Automotive OS作業系統，並標配保時捷通訊管理系統（PCM），當車主喊「Hey Porsche」時，語音助理可在毫秒之間提供前往充電站等地點的建議路線。
保時捷指出，燃油版Macan自2014年上市以來，在全球交付超過80萬部，未來將由純電版接棒，純電Macan 將在保時捷位於德國萊比錫的碳中和工廠生產。新車預計在今年下半年開始陸續交付給全球車主。並同步公布台灣售價Macan 4 373萬元起、Macan Turbo 541萬元起。
保時捷電動車占比已達13%
保時捷在全球銷售表現不錯，2023年交付32萬221輛汽車、年增3%，電動車占比達13%，與2022年相當。旗下電動車Taycan交付40629輛，年成長17%，是銷售成長第二高的產品，僅次911車款（成長24%）。
但保時捷休旅車Cayenne仍是最暢銷的車款，去年賣出87553輛，Macan緊追在後，去年交付87335輛。
接下來就看純電版Macan，能否複製Macan過去熱銷的程度，擴大保時捷的電動車的銷量。
責任編輯：錢玉紘
