【觀點】除了發電,氫能還可以用在哪?蓋加氫站該注意什麼?一文搞懂氫能
【觀點】除了發電,氫能還可以用在哪?蓋加氫站該注意什麼?一文搞懂氫能

2023年12月在杜拜舉行的COP28「第28屆聯合國氣候變遷大會」,近200個國家達成決議:推動能源系統轉型以擺脫 (transitioning away) 化石燃料。這是氣候峰會首次在決議中點名化石燃料是地球暖化的主因。普遍認為,COP28決議傳遞出,遠離化石燃料乃勢在必行。

不論是否身為《巴黎協定》締約國,減碳已為全球趨勢,碳排受到各式國際組織、雙邊/多邊貿易協定所規範,皆迫使台灣必須正視淨零進程。不論是消極面的碳稅徵收,積極地提升能源效益,減碳皆是利多途徑。

氫能因其本質的特殊性,在實踐淨零碳排的任務中被視為新星,可為多樣化的減碳項目貢獻良多。氫是一種乾淨的能源載體,氫能是能夠大規模儲存、運輸和分送能源的技術,還可以作為生產氨和肥料的基礎物質,最特別的是,最終可望能取代化石燃料,包含汽油、天然氣、燃煤,都是空污與碳排的原凶。

然而,相較於台灣太陽能、風電的建置規模、討論熱度,國人對氫能的認識正在建立中,例如氫能安全、導入建置等引發關注,正確釐清有助氫能推廣,刺激需求。

氫能做什麼?工業用氫氣、氫能怎麼區別?

從氫所處的價值鏈階段差別,特別是終端應用的不同,可將氫區分為工業用氫氣與氫能。氫氣,如同氧、氮、氬等工業用氣體,從生產、純化、液化、儲存、供應、應用(如下圖),已建構完整的產業價值鏈,在台發展數十年,大型工業氣體業者可穩定且大量地供給半導體、金屬石化、食品加工等產業。不論相關安全法規、檢測、措施等,包含採用的儲罐、槽車、鋼瓶、管道等基礎設備,皆行之有年,相當成熟。

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氫氣價值鏈
圖/ 聯華林德提供

近年來,利用氫的特質作為燃料,燃燒時產水不排放二氧化碳的優勢,應用於交通運輸、發電等相對新穎的解決方案,稱此類能源運用為「氫能」。由於許多新興應用,特別是氫能移動相關的加氫站、氫能車等,台灣處於首開先例,亟需政策指導、法規依循、管理辦法、檢測能量等機制。所幸,氫能應用所涉及的前端生產到供應等環節,不少與累積多年的氫氣價值鏈重疊,可作為延伸利基。特別在氫能安全的執行推動上,工業級高標準可從產業界的認知,拓展到一般大眾的意識。

氫能安全嗎?想要節能減碳,安全機制該注意什麼?

與其他燃料、易燃氣體如汽油、天然氣相比,氫並不會特別可怕,儘管因氫氣的特質及終端應用而有不同的挑戰,經縝密執行一樣可以有效管理。為了安全地處理氫氣,了解其特性和必要的安全考量至關重要,依此制定安全措施。

例如,氫氣是所有氣體中最輕的,一旦洩氣會立即竄升,在天花板等高處積聚,而且它無色無味且易燃,所以氫氣洩漏的偵測至關重要。一般氫的關鍵安全考量範疇 :

◼︎消除危險或制定緩解措施
◼︎確保系統完整性
◼︎提供適當通風以防止氣體積聚
◼︎管理排放
◼︎檢測和隔離洩漏
◼︎人員培訓

當導入氫能系統,如建置加氫站時,需進行個別風險評估,定義安全指標,根據法規等監管要求,以及自身情況,量化風險並將風險降到可接受的水平。

台灣正在加速建構氫能相關的法規政策。經濟部2023年11月公布「加氫站銷售氫燃料經營許可辦法」;據了解,交通部則被賦予「運具電動化及無碳化」任務,正在研擬「氫燃料電池大客車試辦運行計畫(草案)」,推動氫能公車試辦。

「加氫站銷售氫燃料經營許可辦法」對加氫站的用地、設施間的安全距離,加氫站的檢核機制、主管員工訓練等皆有規範。此外,不同於工業氫氣應用,氫能移動會與一般消費大眾有所接觸,因此加氫站、氫能車所使用的氫燃料,以及加氫站建置等規範依循國家標準,與國際接軌,將有助取信於民,作為大眾溝通的起點。

我們樂見主管機關等相關單位在制定政策、原則辦法時,持續爭取各方意見,力求集合產業專業,在穩當的安全治理下邁向氫經濟。

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圖/ 聯華林德提供

各國氫能規劃大不同!「氫」應用多元,還能怎麼運用?

比較IEA國際能源總署與台灣的「2050年淨零排放氫能規劃」,IEA全球氫能的規劃使用量:交通運輸佔比最大,其次是工業與電力,其中氫能發電僅約2% 。如此權重明顯與台灣規劃氫能發電9%-12% 差異很大。依國發會規劃,2050年台灣氫氣使用量比重為:電力(逾六成,高達380萬噸)、工業(30%)、交通運輸(5%)。當然各國狀況不一,難一體適用。

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圖/ 聯華林德提供

我們想強調的是,利用氫的特質,可有多元應用來降低碳排,進而取代化石燃料,電力替代是其一而非全部。 氫氣生產後經儲存、運輸、燃燒後產生能量,它可以與風力、太陽能、具間歇性發電特質的再生能源搭配,特別在再生能源走向產量增加但間歇性加劇,額外電力可用來生產零碳排的綠氫,如此也可減少光電風力的儲能壓力,提升輸電平滑,所產生的綠氫不僅可作長期電力儲存,也可用作大量運輸,為貨車、巴士提供燃料;為需要高溫的工業製程提供熱能,例如煉鋼、生產混凝土等;還有民生家用的供暖、熱水、烹煮等(取代瓦斯/電氣),氫能都可助一臂之力。

配合台灣產業現實,工業領域亟待配合國際趨勢,實施減碳措施,且強化能源使用效率,而政府支持低碳氫的生產與應用,多元的能源應用配置,可望加速淨零進程,擴大採用。

延伸閱讀:台灣首座加氫站明年落地!1座噴1億元、至少虧5年,聯華林德看見什麼能源商機?

責任編輯:蘇祐萱

關鍵字: #綠色能源 #氫能
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突破傳統信用卡模式!國泰世華如何重塑刷卡體驗,養出百萬CUBE切換忠實粉?
突破傳統信用卡模式!國泰世華如何重塑刷卡體驗,養出百萬CUBE切換忠實粉?

根據聯合徵信中心統計,國人平均每人持有約4張信用卡,雖反映出信用卡普及,卻也暴露市場飽和的現實。當回饋比例、聯名優惠成為銀行發卡標配,差異化日漸縮小,消費者對單一卡片的忠誠度也難逃下滑。

面對同質化競爭困境,國泰世華銀行四年前即推出CUBE信用卡,首創「數位自選」權益機制,讓使用者能依需求自由切換權益回饋,成功累積百萬卡友。然而,當使用者習慣隨手調整回饋後,國泰世華又該如何進一步突破,讓廣大「CUBE切換忠實粉」更黏?

數位平台成熟度,撐起「權益自選」創新機制

「以前一張信用卡就是固定型態的權益,或綁定單一聯名夥伴。而權益自選的設計,讓信用卡不再那麼制式、更加靈活!」

國泰世華銀行數位長陳冠學指出,CUBE 卡最大的突破,是將信用卡從「靜態工具」轉化為「動態平台」。搭配CUBE App卡友可依需求隨時切換:餐廳用餐或假日逛百貨公司選「樂饗購」、出國旅遊則切換至「趣旅行」享旅遊或交通優惠;一張卡橫跨多種生活場景,甚至能依個人偏好即時調整,客戶更能於商家請款後透過CUBE App查詢點數回饋明細,對精打細算的卡友格外具有吸引力。

然而,要實現如此彈性靈活上下架權益與優惠,背後的挑戰遠比表面複雜。陳冠學直言:「若沒有成熟的數位平台作為基礎,根本不可能實現。」傳統信用卡只需處理單卡簽帳與消費紀錄,但 CUBE 必須同時滿足龐大客群的多元需求,從數據分析到營運模式都得全面升級。唯有在技術架構上徹底重建,才能實現這種前所未有的產品邏輯。

因此,CUBE 信用卡並不只是單一產品的創新,也可以說是推動國泰世華數位平台進化的重要里程碑。

國泰世華銀行數位長陳冠學
國泰世華銀行數位長陳冠學指出,唯有成熟的數位平台,才能撐起CUBE信用卡「權益自選」的創新機制。
圖/ 數位時代

因為靈活,得以開啟平台化服務的想像

打開 CUBE App、彈性切換CUBE信用卡權益方案,甚至查看領取不同商家的回饋加碼優惠券,這種互動式體驗已成為百萬卡友的日常。但國泰世華並未止步於此,而是思考如何進一步延伸金融場景。

「許多權益的設計並不只是為了增加交易,而是基於人性化洞察,去滿足客戶更深層的需求。」陳冠學舉例,如CUBE信用卡「童樂匯」權益,針對親子族群推出涵蓋餐廳、嬰幼童品牌、五感體驗課程等六大通路的專屬權益,最高可享 10% 小樹點回饋,甚至指定私校學費也提供領券最高 3% 回饋。雖然少子化趨勢讓親子族群相對小眾,但陳冠學則有不同觀點:「服務客戶的下一代,也是長遠經營的投資。」

除了分眾經營,對於聯名卡的發行,陳冠學則認為:「過去,聯名卡是會員身份的象徵,但在數位時代,攜帶多張會員卡的需求已經弱化。我們透過不同合作模式,仍能達到同樣的客群經營效果。」

於是,國泰世華與多元場景通路如 Uber、Klook、大樹藥局、臺虎展開不同形式的深度合作。對合作通路而言具備「品牌強強聯手」的導客效應,對國泰世華來說,則更能觸及多元分眾市場,跳脫單一品牌聯名的侷限,信用卡也因此從支付工具延伸出更多服務優勢。

當信用卡升級為集結服務的平台,國泰世華不僅打造互利共生的生態圈,對外創造多贏合作,對客戶也深化品牌連結,逐步鞏固難以取代的黏著度。

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CUBE信用卡結合App數位自選權益,讓用戶依需求即時調整回饋,展現靈活又直覺的數位金融體驗。
圖/ 國泰世華

從一張卡到點數生態圈,國泰世華打造CUBE尊榮會員感

「跳脫信用卡本位主義,不再侷限於刷卡回饋,而是從整體金融與生活情境出發,將服務轉化為跨情境串聯的完整旅程。」陳冠學強調,CUBE 品牌的使命,就是做到跨情境、跨服務、跨子公司的一站式體驗。

而國泰優惠 CUBE Rewards App 的出現即是里程碑。從原先 MyRewards 升級為 CUBE Rewards App,不只功能升級,也是品牌再造,把 CUBE 信用卡與國泰集團「小樹點」完整串連,將會員經營、點數生態圈與 CUBE 品牌價值一站打通。

「我們讓 CUBE 不只是信用卡,更像是俱樂部般的尊榮體驗。」憑藉國泰龐大的小樹點基礎與優質卡友群,CUBE 對合作品牌展現強大吸引力,得以不斷拓展餐飲、旅遊到藝文等場景,更突破點數僅能折抵帳單的模式,讓卡友能用點數兌換熱門演唱會、運動賽事門票,甚至搶先預訂話題熱門餐廳等限量體驗。

「我們希望讓客戶覺得:哇,你又找到我的需求了!」陳冠學說。把細微偏好化為具體體驗,正是 CUBE 平台能不斷創造驚喜的關鍵。四年來,CUBE 以「1+N」權益架構結合雙 App,已累積超過 600 萬卡,為國內發卡量最大的單一信用卡;累計2025 年前 7 月,簽帳金額達 4,889 億元,年增 11%,寫下亮眼成績。

但對國泰世華而言,數字只是過程,真正的目標應如陳冠學所言:「信用卡不該再有框架,CUBE 要做的,就是以洞察與創造,帶給客戶超乎想像的個人化體驗。」

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