影片直擊|雙B、保時捷輪圈,來自巧新屏東廠!碳中和關鍵藏在這裡的「滿地白金」
影片直擊|雙B、保時捷輪圈,來自巧新屏東廠!碳中和關鍵藏在這裡的「滿地白金」

全球一年汽車銷售約8000萬輛,其中高端車市占率約10%,相當於800萬輛,若以一輛車需4個輪圈來算,一年至少要3200萬個輪圈來滿足高端車的需求。

其中用在豪華車選配的高端「鍛造輪圈」,全球一年生產不到1000萬個,來自台灣雲林的鍛造輪圈大廠「巧新」不僅有能力生產,還在超豪華車領域的鍛造輪圈市場排名第一,堪稱是台灣的隱形冠軍,去年輪圈出貨量達70萬個。

為走向資本市場,巧新5月13日掛牌上市,上市之前也首度開放媒體參訪占地10公頃的屏東廠,《數位時代》直擊凌志(Lexus)、賓士、保時捷(Porsche)與BMW鍛造輪圈的生產基地。

巧新董事長黃聰榮
巧新董事長黃聰榮看好,「再生鋁的需求是無限的,特別是因應全球碳中和的議題。」
圖/ 陳映璇攝影

鍛造輪圈 小檔案

鍛造輪圈是一種製造汽車輪圈的工法,主要使用高壓力和熱力來塑形和強化金屬材料,具有更高的強度和較輕的重量,在提高車輛性能和燃油效率方面具有優勢。

製程亮點一:熔煉爐拚再生鋁,助攻車廠達到碳中和

「人家是滿地黃金,我們是滿地白金,」廠內員工說道,這裡的白金指的是鋁。鍛造輪圈是由鋁合金材料製成,過去原料都是從國外進口原生鋁,但隨著車廠為了達成碳中和目標,對再生鋁材料的需求大增,而且再生鋁不需外購,可以「就地」生產。

巧新屏東廠
在熔煉爐旁堆放大量的下腳料(又稱廢料)。此圖為鋁屑
圖/ 陳映璇攝影
巧新屏東廠
在機械加工階段會產生大量的下腳料。
圖/ 陳映璇攝影

再生鋁來自廠房製程中產生的下腳料(又稱廢料),透過熔煉爐製成一根根鋁棒原料。再生鋁和原生鋁相比,最多可減少95%的碳排放。巧新生產一噸再生鋁碳排是0.32公斤,杜拜原生鋁一噸碳排是11.9公斤,低碳的優勢,讓巧新的再生鋁成為車廠的搶手貨,目前認證使用的車廠多達6家豪華車品牌。

為了生產再生鋁,巧新已規劃投資第二座熔煉廠,巧新董事長黃聰榮看好,「再生鋁的需求是無限的,特別是因應全球碳中和的議題。」

巧新屏東廠
在屏東廠房外可以看到一根根鋁棒,它是鍛造輪圈的原材料。
圖/ 陳映璇攝影

製程亮點二:「淨成形」輪圈,提高營運效率

屏東廠提供從熔煉、鍛造、機械加工、拋光、塗裝、檢驗出貨的一站式生產線。為滿足豪華車對客製化輪圈需求,巧新在鍛造製程上,分成「全機械加工」、「淨成形」兩種輪圈,其中淨成形輪圈適合大批量訂單,能夠增加產能利用率。

巧新屏東廠
巧新在鍛造製程上,分成「全機械加工」、「淨成形」兩種輪圈,其中淨成形輪圈適合大批量訂單,能夠增加產能利用率。
圖/ 陳映璇攝影

各豪華車品牌對輪圈的工藝要求大不同,全機械加工主攻超豪華車品牌(勞斯萊斯、賓利),其追求多樣化設計、造型複雜的外觀,適合小批輛訂單。

淨成形則是利用精密鍛造,縮短後續機械加工時間,達到降低生產時間與成本,適合豪華車品牌(如雙B、保時捷、Lexus)大批量訂單。目前巧新淨成形輪圈占總量約10%,明年將朝15%邁進。

製程亮點三:拋光製程人機配比1:10,取代傳統手工研磨

此外,面對少子化、缺工問題,屏東廠自動化程度相當高,產線上導入多台機器手臂。在拋光製程就有20台機械手臂研磨機上陣,人機配比達1:10,取代傳統手工研磨,降低人員疲勞與工時。

巧新屏東廠
面對少子化、缺工問題,屏東廠自動化程度相當高,產線上導入多台機器手臂。
圖/ 陳映璇攝影

不過目前機器研磨還不能完全取代人力,手工研磨主要負責較困難的造型、去除細微機械加工的車痕,像是有些高級輪圈的邊角較多,機械手臂無法一次研磨到位。

巧新屏東廠
不過目前機器研磨還不能完全取代人力,手工研磨主要負責較困難的造型、去除細微機械加工的車痕。
圖/ 陳映璇攝影

據了解,巧新屏東廠規劃年產能達100萬顆,目前產房僅使用2/3,還有擴充空間,同時屏東廠已在去年第四季達損平。待公司上掛牌市後,接下來接單動能來自客戶對客製化輪圈、再生鋁輪圈的需求,將有助於提升屏東廠的產能稼動率。

小檔案:鍛造輪圈生產6步驟

  1. 熔煉:把下腳料熔煉製成「再生鋁」
  2. 鍛造:透過鍛造機,將鋁材形塑成輪圈
  3. 機械加工:切割輪圈內的形狀
  4. 拋光:透過機械手臂、人工研磨輪圈,把表面雜質去除
  5. 塗裝:進行上色烤漆
  6. 檢驗出貨:進行品質檢驗,完成後包裝、準備出貨

延伸閱讀:巧新熬18年終於上市!「鍛造輪圈王」打入一階供應鏈,如何穩吃保時捷、賓士豪華車訂單?

責任編輯:蘇柔瑋

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從網銀體驗到數位品牌革新,國泰世華銀行「CUBE」如何造就質感金融平台?
從網銀體驗到數位品牌革新,國泰世華銀行「CUBE」如何造就質感金融平台?

近年來,銀行業陸續掀起 App 改版潮,介面設計推陳出新。然而,若追溯這股數位美學革命的起點,國泰世華銀行無疑是先行者。

2022 年,國泰世華推出「CUBE」數位品牌,名稱結合「Cathay United Bank」與「Empower」,象徵透過數位力量賦能客戶,讓金融服務自然融入生活。秉持「為可能,竭盡所能」的品牌理念,CUBE 不只是網銀 App,更是國泰世華打造一站式數位金融平台的核心起點。

當多數金融機構仍停留在功能導向思維,強調「快速、簡潔、好用」時,國泰世華已率先從品牌高度切入,以使用者為核心,導入兼具實用性與美學價值的設計哲學。國泰世華做對了什麼?為何能從產品進化為平台?

從功能到美學的品牌蛻變

在數位轉型方興未艾之際,多數金融 App 強調的是效率,但國泰世華選擇再往前一步。國泰世華銀行數位長陳冠學說:「我們的做法是不只要方便,還要具備質感與美感,在簡單的使用前提下,做到『不簡單的簡單』。」

打開 CUBE App,便能看見這種「質感金融」的落實。介面以金融業少見的灰階主色與留白設計,營造極簡氛圍;插畫則以簡潔筆觸呼應,增添現代科技感。從帳務收支、外幣買賣、信用卡到投資、貸款、保險,每個功能都保有一貫的視覺語彙,擺脫傳統金融厚重繁複的框架,傳遞「輕盈」與「透明」的設計觀。

然而,要打造一致的設計體驗,絕非僅靠技術可達成,更仰賴組織文化的支持。當多數金融機構習慣將設計與研發外包,國泰世華則選擇培養內部團隊。陳冠學直言:「外包常受限於專案週期,容易流於短期思維;唯有內部團隊,才能在細節中持續耕耘。」

「品牌就是細節的累積。」他強調,CUBE不只是一款網銀 App,目標更是一個承載金融科技力與美學價值的數位品牌。

國泰世華銀行數位長陳冠學
國泰世華銀行數位長陳冠學強調,CUBE以質感設計與細節堅持,將科技轉化為有溫度的金融體驗。
圖/ 數位時代

跨場景串聯的全方位體驗

「在數位服務設計上,最大的阻力往往來自業績壓力,因此才會充斥與需求無關的廣告。我們選擇回到初衷——從體驗出發,減少干擾。」陳冠學坦言。但他也強調,這並非否定廣告價值,而是調整優先順序:先確保流程簡單、介面友善,建立使用黏著度與忠誠度後,廣告才能在對的時間、對的渠道、推送對的內容,從干擾轉為加值。

而這種「以體驗優先」的理念,除了體現在CUBE App,也被落實到 ATM:全台 5,400 台國泰世華 ATM 介面大膽採用零廣告設計,提款流程更精簡至兩步驟,時間縮短近五成,展現「少即是多」的體驗哲學。

對於細節的堅持,也從數位介面延伸到實體卡片。如:國泰世華推出全台首張視障友善的「CUBE簽帳金融卡Touch Card (簡稱:CUBE Touch Card)」,透過圓弧切角與特殊壓模設計,讓視障者能以觸覺辨識卡片方向,更榮獲 2025 年德國 iF 設計獎,展現品牌在普惠金融上的細緻關懷。

而當體驗被放大到「整合生活」層次,國泰世華更進一步推動小樹點生態圈。信用卡回饋不再侷限於帳單折抵,使用者還能將點數轉換為米其林餐廳訂位、熱門演唱會門票等限量體驗。從數位介面到線下接觸點,再到生活金融場景,國泰世華正將 CUBE 打造為「金融+生活+娛樂」的全方位平台。

新世代價值驅動的金融競爭力

當 CUBE 體驗日益成熟,國泰世華開始追問:在快速變遷的時代,什麼樣的品牌才能真正獲得新世代的認同?

陳冠學提出兩大方向:一是持續應用前瞻科技,如虛擬資產等創新場景,讓金融服務始終走在市場之前;二是堅持品牌驅動,透過長期累積塑造認同感。「台灣金融市場相較國外,品牌驅動的氛圍不算強,但我們希望品牌本身成為力量!」他強調。

品牌照片(補).jpg
陳冠學指出,CUBE不只是產品,而是從品牌出發的平台戰略,為國泰世華塑造長期競爭力。
圖/ 國泰世華

這樣的思維,正好呼應新世代的價值轉向。對 Gen Z 而言,金融回饋只是基本,真正影響忠誠度的,是企業文化與社會責任。「做一件事是利己還是利他,新世代看得很清楚。」陳冠學說。這也是為什麼 CUBE 堅持回歸使用者為中心,透過細節傳遞的「利他」的品牌態度。

這是否也意味著,金融競爭的勝負關鍵不在於誰堆疊更多功能,而在於誰能將科技轉化為有溫度的體驗、把品牌理念融入每個接觸點?如 CUBE 正在驗證的新模式,以科技創新帶來效率與便利,以品牌文化建立信任與共鳴。當金融服務邁向平台化與生態化,國泰世華已率先勾勒未來格局——讓品牌成為金融服務的真正入口。

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