沒有蒙格的股東會!巴菲特為何唯一推薦《窮查理的普通常識》?減碼蘋果原因是?
沒有蒙格的股東會!巴菲特為何唯一推薦《窮查理的普通常識》?減碼蘋果原因是?

一年一度的波克夏股東會,熱鬧登場,《今周刊》特約記者親赴現場直擊。針對AI、減碼蘋果、接班人等外界矚目議題,巴菲特的最新看法與發言一次看。

5月4日,「股神」巴菲特(Warren E. Buffett)執掌的波克夏控股公司,在美國中部的奧馬哈舉行股東會。雖然前一晚下著暴雨,但並沒有澆熄股東的熱情,有人從早上三點多開始就在門口排隊,七點會場開門前,已經排著長長人龍。

今年的股東會比往年熱鬧,估計有4萬人湧進這個人口不到50萬人的城市。對於奧馬哈居民而言,這也是一年一度的嘉年華會。一踏進奧馬哈機場,就有一個書櫃專賣波克夏推薦的書籍;巴菲特最愛的高瑞特牛排館(Gorat's Steak House)在門口打出「歡迎波克夏海瑟威股東」的字幕,並把菜單封面換成與股東入場券同樣的視覺圖像,館內則放上巴菲特的等身看板。

波克夏旗下的20多家公司也從前一天中午開始,在會場內擺攤展示,並推出限定商品,股東可以體驗未來房屋的樣貌、私人飛機的機艙,還有許多知名企業的限定商品。

包括時思糖果(See’s Candies)以巴菲特及故友蒙格(Charlie Munger)為外包裝的特殊版糖果,服飾品牌Brooks則推出巴菲特與查理.蒙格圖像的T恤,巴菲特在奧馬哈最知名的投資——內布拉斯加家具商城(Nebraska Furniture Mart)與寶霞珠寶(Borsheims),則提供股東優惠價。

沒有蒙格的股東會,原本他的位置換阿貝爾坐

當然,會有這麼多人參與這次股東會,除了近一、兩年的股市多頭影響,另一個最大的理由,就是今年少了巴菲特最好的搭檔蒙格。蒙格去年11月底以高齡99歲去世,股東們再也看不到蒙格吐槽巴菲特的幽默互動,因此今年整個活動充滿懷念蒙格的氣氛。

開幕影片詳細描述蒙格的生平,包括在奧馬哈的生活,與巴菲特的來往互動,另外也剪接蒙格在股東會上的發言,像是:「如果人們沒那麼常犯錯,我們就不會那麼富有。」甚至還出現早年在美劇《辦公室風雲》(The Office)客串的珍貴片段。

在這支影片結尾,巴菲特盛讚:蒙格是波克夏的建築師(architect of Berkshire)。

在會場的布置上,也處處可見蒙格的痕跡。台上原來蒙格的位置坐的是副董事長阿貝爾(Greg Abel),而在他前面的會議桌上,擺放的是蒙格最愛的時思花生脆片;巴菲特也鼓勵股東購買今年在會場上唯一賣的一本書,就是新版的《窮查理的普通常識》。在回答股東問題時,巴菲特還一度習慣性的把阿貝爾叫成查理(蒙格),引發股東一陣大笑。

查理蒙格_Charlie Munger
波克夏控股公司舉辦股東會,巴菲特在開幕時盛讚蒙格的貢獻,如「波克夏的建築師」。
圖/ 達志影像

季報兩大重點,帳上現金續增、減碼蘋果

開幕影片之後,巴菲特先介紹參與的董事,並先解說波克夏第一季季報。波克夏的營收898.69億美元,年增5.2%,淨利127.02億美元,年減64.2%,但是都雙雙超過市場預期,因此巴菲特認為:「這不是最好的一季,也不是最糟的一季。」

不過,有兩個值得注意的重點,一個是帳上現金破紀錄達到1890億美元,巴菲特預估到第二季底會衝上2千億美元。他提到,他也很想花掉這筆錢,但是因為沒有風險低、預期報酬高的適當標的,因此現金還可能繼續增加。

另一個重點則是最大持股蘋果公司減碼13%。有人懷疑巴菲特是否看壞蘋果公司,所以大幅減碼。巴菲特解釋主要是稅務考量,蘋果目前的稅率高達35%,波克夏則是21%。巴菲特強調,蘋果甚至是比美國運通和可口可樂還好的公司,因此會繼續持有。

他還特別引述他的導師葛拉漢的話:「你在看股票的時候,要把它看成是一家公司、一項業務,有些時候不要把它們看成是可以給你帶來報酬的東西,而是思考長期下來對你的投資組合有什麼影響。」

蘋果(Apple)
波夏客在股東會宣布減持蘋果股票13%,對此巴菲特表示並非看壞,而是基於稅率因素。
圖/ shutterstock

巴菲特也提到對AI的看法:「我對AI一無所知,但不意味著這個技術並不重要。」但他認為AI跟核子武器很像,這個魔鬼的力量讓人恐懼,而且一旦釋放,可能就無法塞回瓶子了。

不過,對股東來說,或許最重要的議題是,巴菲特還能繼續掌管公司多久,以及兩位接班人——負責非保險業務的阿貝爾與負責保險業務的詹恩(Ajit Jain)接班是否順利?會對波克夏帶來什麼影響?

巴菲特在這次的會議中明確提到,未來的資產配置決策將交給阿貝爾。巴菲特也提到,他跟阿貝爾在評估投資決策與標的的吸引力時,意見很相似,但阿貝爾的工作量真的要大很多,「我現在確實無法應付這麼多工作。」他也稱讚詹恩,認為沒有第二個人可以複製波克夏在保險業務的好成績。因此巴菲特說:「我覺得就算沒有我,波克夏仍然可以非常順利的經營下去。」

仍看好美國運通、可口可樂

那麼「後巴菲特/蒙格時代」的波克夏會有什麼不同?

在股東問答上,有些蛛絲馬跡可以回答這個問題。有位來自香港的股東問到,波克夏曾投資比亞迪,如今已經大幅減碼,未來是否還會有機會投資中國或香港的公司?

巴菲特的回答是,「我們主要的投資標的都在美國,並對此堅信不疑。我們在美國投資的一些公司,包括像美國運通、可口可樂等都有全球業務,全球消費者都會優先考慮……。像美國運通和可口可樂這樣的公司,在全球可能都找不出跟它們能匹敵的標的。」

之所以會投資比亞迪,則比較像是五年前投資日本五大商社,主要考量是這樣的投資風險小,預期報酬很大。然而是誰決定投資比亞迪呢?「是蒙格。」巴菲特還說,蒙格有兩次跟他意見不同,就是拍桌子強烈要求要買進比亞迪與好市多。

至於為什麼蒙格會想要投資比亞迪呢?因為蒙格看好中國,他甚至還把家族資產交給有「中國版巴菲特」之稱的李彔投資。

比迪亞.jpeg
被問及是否會再投資如比迪亞等中企,巴菲特說:「我們主要的投資標的都在美國,並且深信不疑。」

另一位來自加拿大的股東,也問到加拿大的經濟。巴菲特的回答則是:「加拿大有一個非常穩健的經濟,雖然說這個經濟量不如美國。但是整體來說,經濟是往好的方向發展。」因此波克夏在加拿大有一些投資計畫,而且投資量還在增加。為什麼加拿大的投資量會增加呢?或許是因為阿貝爾是加拿大人。

當然,與其說減碼中國,加碼加拿大,不如說每個人都有自己的能力圈。巴菲特的能力圈主要在美國,蒙格則注意中國,阿貝爾注意加拿大,因為能力圈的不同,也會讓波克夏的投資重心出現改變,這或許才是「後巴菲特/蒙格時代」最值得注意的地方。

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本文授權轉載自:今周刊

關鍵字: #巴菲特 #蘋果
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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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