誠品重返北車!吳旻潔曝2大盈利轉機,電商「錢坑」有望逆轉勝?虧損通路有哪些?
誠品重返北車!吳旻潔曝2大盈利轉機,電商「錢坑」有望逆轉勝?虧損通路有哪些?
2024.05.28 | 新零售

「今年誠品最大目標要拚轉虧為盈。」誠品生活董事長吳旻潔於5月25日召開的股東會上信心喊話。

據經濟部統計,去年台灣百貨業以4,427億年營業額,奪得全零售業通路銷售寶座,不僅大贏第二名超商通路400多億元,也比疫前增長近一千億元。

即便大環境看好,誠品2023年仍未能獲利。攤開財報,誠品自2021~2023年度營業淨利連虧三年,分別虧了2.35億元、1.92億元以及1.29億元。吳旻潔該如何挽回頹勢?

跨足電商變錢坑,未來營利有望?

當疫情陰霾消散,電商投資卻成了誠品最大的錢坑。 「大家都在問我為什麼要淌電商的渾水?」 吳旻潔承認「誠品線上」的支出確實是近三年公司虧損的一大因子。

綜觀台灣零售業,實體通路賺錢的多,電商業者賺錢的少,但吳旻潔有信心用實體通路養胖線上通路的策略,將在今年看見效益。

細看財務數字,去年誠品的終端營收確實受大環境成長至226億元,年增率約3成,創歷史新高,比疫情前2019年的208億元還高。

另外,虧損已在逐步收斂,除了整體淨利在去年減虧約6000萬,吳旻潔也透露, 誠品線上從2021年亮相以來,每年要虧超過2億,到去年已經降損5000萬元,目標今年要再減5000萬。

誠品生活480│國際知名品牌合作的兩位塗鴉創作大師Craig & Karl首次來台展出!_3.jpg
7500坪的誠品生活480,將於今年度首次挹注全年營收。
圖/ 誠品生活提供

營收提升、虧損減少,誠品原本預計去年國內30幾家實體門市獲利轉正之際,應能接近損平。

但吳旻潔指出,由於誠品生活在2023第3季與2024第1季各別開出新店裕隆城、台中誠品480兩家旗艦大店,據會計原則需一次性認列開辦費用,因此在今年1.29億元的虧損中,有1.2億元是開辦這兩間新店的費用。

展望2024年,吳旻潔談到給誠品的翻身大計,仍是那兩條常掛在嘴上實與虛的成長曲線。

轉機1:三大旗艦店、誠品行旅挹注業績

今年在實體通路的第一條曲線上,看好1.9萬坪的新店裕隆城與7500坪的誠品生活480,兩間誠品最大商場將首次貢獻該店的全年度業績,而吳旻潔也透露,誠品生活松菸店在去年接手信義店成為24小時商場後,該店業績成長翻倍,且今年初已全面完成改裝。有了這三大實體店的全力挹注,誠品有望在實體通路上迎來更高成長。

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2023年誠品行旅住房率、房單價皆明顯回溫,年均住房率達七成。
圖/ 誠品行旅提供

看準觀光人潮恢復,去年誠品行旅住房率、房單價皆明顯回溫,年均住房率達七成,吳旻潔透露,今年第一季誠品行旅已經實現損平,預估今年將首度實現全年獲利。

另外,吳旻潔也預告, 9月將於忠孝西路、公園路交叉口大樓,開出800坪空間的中型店。這是誠品繼2020年撤出北車捷運店,2023年撤出北車K區地下街之後,再度重返台北車站商圈。

轉機2:網路銷售額上看16億

至於第二條虛擬的成長曲線,雖去年誠品線上業績僅微幅成長,營業額達12億元,但會員生態圈持續擴大,今年5月會員數已超過375萬人。

「會員數據將是誠品線上未來重要資產。」 吳旻潔指出,會員數中不重複的活躍會員有200多萬人,而線上有消費的不重複會員數大約140萬人,意即每四位會員就有一人會在誠品線上消費。

「誠品線上」創造「閱讀與生活的無盡想像」!12.1全新開站。
誠品線上去年營業額達12億元,今年目標力拼16億元、降損5000萬元。
圖/ 誠品提供

「誠品線上流量從不靠廣告投放,而是靠實體通路每年破億的來客數導流。」吳旻潔指出,從毛利率角度來看,扣除轉單,誠品線上是少數毛利率能達20%的電商通路,所以只要能提高流量轉換率及訂單均價,獲利應能持續增加。

目前,誠品線上佔實體營業額約10%,吳旻潔認為,線上業績占比若能達實體的20%甚至30%,電商事業將有望自給自足, 「這個目標,應該能在未來3年實現。」

台南店、香港事業成2大變數

對於今年轉虧為盈,誠品雖正面以對,但實際上仍藏兩大變數。

一是原本預計在年底於台南安平開幕,佔地6000坪的新店。吳旻潔指出,這是首次有房東為了誠品,量身打造建物、從頭營建,但由於建築工程比預期更久,預計今年底才能完成商場點交,最快2025年第一季才能開幕。也就是說, 今年誠品無法吃到台南店貢獻的營業額,還得在會計上認列該店至少4000萬的一次性開辦費用。

誠品另一個燙手山芋是香港門店。吳旻潔透露,由於港幣走強,以及中國大環境不景氣,香港多家門店在去年從獲利轉為虧損,而即便今年有營運調整計畫,受限於香港遊客數持續下滑、當地消費力弱,今年度香港門店的營運恐不甚樂觀。

如何有效止血,讓虧損的通路不拖累公司財務?將是吳旻潔今年的最大考驗。

延伸閱讀:誠品松菸24小時書店開幕,估人流成長3倍!吳旻潔為何欽點松菸店?揭2大原因

責任編輯:李先泰

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科技創新守護海洋!犀牛盾以循環創新思維破解塑膠危機、賦能永續未來
科技創新守護海洋!犀牛盾以循環創新思維破解塑膠危機、賦能永續未來

全球每年約生產4億噸塑膠垃圾,只有不到10%有被回收,其中約有1100萬至1400萬噸最終流入海洋。在十分有限的回收量中,約 8 成來自相對單純、流程完整的寶特瓶回收;反觀,同樣是高頻消費品的手機配件,回收率卻不到 1%。這個現象,對長期從事材料研究的犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫來說,是他反思事業選擇的開端,也是突破的轉捩點。

「手機殼產業其實是塑膠產業的縮影!」他在2025 亞馬遜港都創新日的專題演講上直言。手機殼本質上類似一種快時尚商品,每年有超過十億個手機殼被製造,但產業並未建立材料規範,多數產品混用多種複合塑膠、填料與添加物,既難拆解、也沒有回收機制。結果是,一個重量相當於超過二十個塑膠袋的手機殼,在生命周期終點只能被視為垃圾。

王靖夫指出,連結構複雜的資訊科技產品,回收率都能達 45%,但手機殼明明是最簡單、最應該回收的產品,為什麼無法有效回收?這個命題讓他意識到,與其只做手機殼,不如正面處理塑膠問題本身,從材料設計、製程到後端回收再生,開創循環之道。

犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫於2025 亞馬遜港都創新日分享犀牛盾如何回應塑膠挑戰、開創循環模式。
犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫於2025 亞馬遜港都創新日分享犀牛盾如何回應塑膠挑戰、開創循環模式。
圖/ Amazon Web Services 提供

以材料工程打造手機殼的循環力

若塑膠要進入循環體系,前提是「材料必須足夠單純」。王靖夫很快意識到,問題不在回收端,關鍵在最開始的設計端。多數手機殼由多款不同塑膠、橡膠件甚至金屬等複合材料組成,無法被經濟化拆解,也難以透過現有流程再製。為此,犀牛盾在2017年起重新整理產品線,希望借鑑寶特瓶成功循環的經驗,擬定出手機殼應有的設計框架。

新框架以「單 1 材料、0 廢棄、100% 循環設計」為核心,犀牛盾從材料工程出發,建立一套循環路徑,包括:回收再生、溯源管控、材料配方、結構設計、循環製程、減速包裝與逆物流鏈等,使產品從生產到回收的每一階段,皆與核心精神環環相扣。

王靖夫表示,努力也終於有了成果。今年,第一批以回收手機殼再製的新產品已正式投入生產,犀牛盾 CircularNext 回收再生手機殼以舊殼打碎、造粒後再製成型;且經內部測試顯示,材料還可反覆再生六次以上仍維持耐用強度,產品生命週期大大突破「一次性」。

另外,今年犀牛盾也推出的新一代的氣墊結構手機殼 AirX,同樣遵守單一材料規範,透過結構設計打造兼具韌性、耐用、便於回收的產品。由此可見,產品要做到高機能與循環利用,並不一定矛盾。

犀牛盾從材料學出發,實現全線手機殼產品皆採「單 1 材料」與模組化設計,大幅提升回收循環再生效率。
犀牛盾從材料學出發,實現全線手機殼產品皆採「單 1 材料」與模組化設計,大幅提升回收循環再生效率。
圖/ 犀牛盾

海上掃地機器人將出海試營運

在實現可循環材料的技術後,王靖夫很快意識到另一項挑戰其實更在上游——若塑膠源源不斷流入環境,再強的循環體系也只是疲於追趕。因此,三年前,犀牛盾再提出一個更艱鉅的任務:「能不能做到塑膠負排放?」也就是讓公司不僅不再製造新的塑膠,還能把已散落在環境中的塑膠撿回來、重新變成可用原料。

這個想法也促成犀牛盾啟動「淨海計畫」。身為材料學博士,王靖夫將塑膠問題拆為三類:已經流落環境、難以回收的「考古塑膠(Legacy Plastic)」;仍在使用、若無管理便會成為下一批廢棄物的「現在塑膠(Modern Plastic)」;以及未來希望能在自然環境中真正分解的「未來塑膠(Future Plastic)」。若要走向負排放,就必須對三個路徑同時提出技術與管理解方。

其中最棘手的是考古塑膠,尤其是海洋垃圾。傳統淨灘方式高度仰賴人力,成本極高,且難以形成可規模化的商業模式,因此無法提供可持續的海廢來源作為製造原料。為突破這項瓶頸,犀牛盾決定自己「下海」撿垃圾,發展PoC(概念驗證)項目,打造以 AI 作為核心的淨海系統。

王靖夫形容,就像是一台「海上的掃地機器人」。結合巡海無人機進行影像辨識、太陽能驅動的母船作為能源與運算平台,再由輕量子船前往定位點進行海廢收集:目的就是提升撿拾效率,同時也累積資料,為未來的規模化建立雛形。

從海洋到河川,探索更多可能

淨海計畫的下一步,不只是把「海上的掃地機器人」做出來,王靖夫說:「目標是在全球各地複製擴張規模化、讓撿起的回收塑膠真正的再生利用。」也就是說,海上平台終究要從單點示範,走向可標準化、在不同海域與國家部署的技術模組,持續穩定地把海廢帶回經濟體。

犀牛盾CircularBlue™海洋廢棄物過濾平台初號機將出海試營運,盼解決沿岸海洋廢棄物問題。
犀牛盾CircularBlue™海洋廢棄物過濾平台初號機將出海試營運,盼解決沿岸海洋廢棄物問題。
圖/ 犀牛盾

他進一步指出,「其實這套系統不限於海洋,也可以在河川上。畢竟很多海洋垃圾是從河流來的。」未來若能推進到河川與港灣,將塑膠在進海之前就攔截下來,不僅有助於減少海洋污染,回收後的材料也更乾淨、更適合再生,步步朝向終極願景——隨著時間推進,海中垃圾愈來愈少,被撿起、回收後再生的塑膠會越來越多。

「我們已經證明兩件事的可行性:一端是產品的循環設計,一端是 AI 賦能海廢清理的可能性。」王靖夫笑說,塑膠管理命題不只為自己和公司找到新的長期目標,也讓他順利度過中年危機。「選擇改變,留給下一代更好的未來。」他相信,即便是一家做手機殼的公司,也能創造超乎想像的正向改變。

AWS 2025 亞馬遜港都創新日,集結產業先行者分享創新經驗。
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