韓漫神作《女神降臨》作者來了！如何練成全球逾64億瀏覽量？Yaongyi拆解條漫創作心法|數位時代 BusinessNext

在韓流席捲全球的時代，韓國網路漫畫（webtoon，又稱為條漫）也成為文化輸出的重要一環。

條漫平台LINE WEBTOON母公司WEBTOON Entertainment在7月登錄那斯達克，並在月底迎來一小波股票上漲，讓市值一度突破30億美元。

其中，全球瀏覽次數超過64億次的韓漫《女神降臨》，無疑是最成功的代表，也是WEBTOON Entertainment招股書中極少數直接提及的作品。

《女神降臨》不只在韓國大受歡迎，在全球更吸引了大量的讀者，並已成功改編成影集。創作者Yaongyi在台參加閉門活動時，還有粉絲到場「圍堵」送上義美小泡芙。

15歲就開始創作，Yaongyi從小是日式漫畫（頁漫）的愛好者，她的條漫登頂之路怎麼開始？

從頁漫到條漫：後者更要積極搶攻「心占率」

「我小時候會去漫畫店借漫畫來看，」Yaongyi回憶道：「最喜歡的作品是伊藤潤二。除此之外，犯罪、推理、醫療的漫畫也都會看。」

她的喜愛不止於閱讀，更親身投入漫畫創作。大概在15歲時曾畫過頁漫投稿比賽，後期則投入了條漫創作，初試啼聲也獲得不錯的迴響，「不過，我沒什麼毅力，所以畫了5話就沒有繼續畫了。」

2018年的《女神降臨》，被Yaongyi視為真正的出道作，「這是唯一一部，我能持續創作的作品，也以這部作品真正出道。」《女神降臨》在韓國NAVER WEBTOON平台登場，僅一周的時間就備受關注，隨後被翻譯成各國語言在超過100個國家露出。

相對於爆紅的討論度，Yaongyi對自己的成功似乎沒有實際的感受，「我每一天都關在房間裡，看著螢幕畫漫畫，沒有辦法真正感受到自己變得很有名。」包含為了宣傳活動飛到台灣來，「台灣的朋友跟我說，《女神降臨》在台灣也很有人氣，我都還是會懷疑：真的嗎？」

關在房間暗無天日的創作，是為了應對「每週連載」的高強度工作。Yaongyi坦言，由於條漫滾動式閱讀的形式，很容易讓讀者單純地「滑過去」，沒有留下太多的記憶，必須維持固定的連載頻率才能搶占心占率。

「對我而言，要把整顆心都奉獻在漫畫裡、把靈魂也都放進去，才畫得出來。」Yaongyi說：「讀者可能5分鐘就看完的一集，背後有非常多的心力。像是情節、背景都不斷修改、反覆思考。我真的盡我最大的努力在創作，可能截完稿就昏倒。」

這是一種誇飾，「人沒有這麽容易昏倒啦，就是覺得自己快死了但沒有死。」Yaongyi笑著說，之所以要做到這種程度，是她希望每一話的連載都不後悔。

根據WEBTOON Entertainment的招股書中的數據，Top 100的創作者年收入可達100萬美元（約為新台幣3,000萬元）。

對於收入，Yaongyi則表示無法透露，「我只有確認平台有把分潤匯到我的戶頭，那就夠了。我更關心有多少讀者在看我的作品。」

條漫更好閱讀、更有動感，但可能很快被拋在腦後

而正如Yaongyi所說，條漫是智慧型手機看漫畫最好的載體，但身為最頂級的創作者，她有一些獨特的觀察，「條漫是流水式的閱讀，可以很快速地看過，這樣快速閱讀的當下，可以獲得很大的刺激感。不過，看完之後很容易就把內容拋在腦後了，有點像是一次性的環保餐具。」

相對的，條漫也有優勢，「可以給讀者像是看電影一樣的感覺，對創作者來說，也可以做更戲劇化的創作。」Yaongyi說。

戲劇化的部分，WEBTOON Entertainment創辦人金俊九給了更完整的詮釋，他曾說，「在條漫滾動性的內容中，留白可以突出人物的孤立與孤獨，也可以讓動作詞、狀聲詞從畫面上的各個角落出現，為靜止的圖像帶來動感。」

而身為條漫領域最成功的創作者，Yaongyi也對想要進入這個行業的新人給出了一些建議：「最重要的事情就是培養好體力，才能應對每週的連載。」

此外，她認為「現在」是投入創作的最好時機，「因為IP市場急速擴張，手上如果有好的IP就會有很多機會，可以改編成影集、電影或是遊戲。」

這同樣呼應金俊九對於條漫的野心，他認為下一個世代娛樂事業成功的關鍵，在於能夠掌握夠多的「創意」，也就是IP的數量，WEBTOON Entertainment未來會持續在IP領域發力。

「如果想投入漫畫創作的話，不要猶豫，現在就開始挑戰吧。」Yaongyi說，「韓國已經有很多成熟的經紀公司、漫畫平台也都開放投稿，且在『人均媒體』的時代，也有很多人直接在社群媒體上發表作品，相信每個人都可以找到自己的方法！」

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責任編輯：李先泰

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。