【觀點】AI帶動ICT產業起飛,下一代應用如何乘勝追擊?從台積供應鏈、軟體新經濟找方向
【觀點】AI帶動ICT產業起飛,下一代應用如何乘勝追擊?從台積供應鏈、軟體新經濟找方向

6月是近年台灣最熱鬧的月分,也是我最忙的1個月,其間我參加黃仁勳的Keynote 及COMPUTEX 主場,也以資本市場的角色,在InnoVEX 對全球創業家做了2場台灣新創產業的資本市場介紹,另也參加《數位時代》25周年慶微電影《青春無懼》首映。現在就分享一些心得和數據給大家。

數據之一是台股不斷創新高。之二是台灣GDP 全球排名第21。之三是台灣股市總市值排名第10,與德國不分軒輊,總市值與GDP比值達2.8,全球最高。之四是台灣AI 排名(Tortoise Media的調查)僅名列全球26。之五是全球近95%的高瑞AI晶片由TSMC生產。之六是近9成AI sever 由台灣人或台灣公司組裝,之七是玩美移動、Appier、Gogoro 幾個近3年在國外排牌的新經濟公司,其市值營收比下滑的程度,遠高於同時期在台灣掛牌的類似公司。

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圖/ 李鴻基

這次COMPUTEX ,我也以資本巿場角度為InnoVEX 做2場演講,特別找了2022年以來的全球股市資料,來與台灣指數比較。從全球歷史角度看,台灣經濟的確是站在翻轉的格局中,而且我相信它正由AI硬體設備,外溢到台灣其他產業結構中,簡單來說,我們還沒看到台灣翻轉的高峰(The best yet to come.)。

台灣經濟和資本市場的大翻轉應該是由ChatGPT自2022 年11月問世後,帶動了AI 發展50年來革命性的改變,NVIDIA的算力大爆發,正帶領世界走向一個類似工業革命的大躍進。不僅讓美國再次以科技優勢、資本市場加上強勢美元的主軸,與全球戰略的夥伴關係重新啟動,也將美國國力推上新高峰。

自ChatGPT問世為起點計算,台股指數至6月21日漲了78%,表現遠超同時期的日本、印度股市及標普五百,為全球最強的股市。

簡言之,美中對抗和AI 革命是台股起飛的重要原因。但目前大部分受益者均為過去30年以ICT 產業為主的硬體製造業的老面孔,我們固然為他們開心。問題是,那我們AI 應用的下一代在哪裡?如果20年後還是由同樣企業引領風騷,台灣ICT 產業該如何與中國競爭,重新創造生存空間甚至奇蹟,且同時掌握時間,讓此一神風再外溢到下一代創業家。

假設台灣在AI 浪潮下有5年發展空間、ICT 產業的現金流可高速累積,且資本市場榮景持續的前提,台灣應該是處於一個歷史的機遇中,可以將由AI產生的經濟和資本實力及所產生出的財富效應,起碼分配約5% 去培植台灣的新經濟行業。未來10年可望見到至少有100至200家的全新型態公司在市場爆發。

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ChatGPT問世後,台股指數至6月21日漲了78%,表現遠超同時期的日本、印度股市及標普五百。

AI翻轉台灣,可預見4大「外溢」

外溢之一,台積電供應鏈。 自今年1月寬量國際(QIC)發表台灣半導體供應鏈市值10年10倍成長論述後,我們研究覆蓋的台灣半導體供應鏈企業已由原來的5家擴增至80家。這些企業自研究公布以來,今年市值平均增幅為30%,顯示此論述已獲市場高度認同,其中無論是在半導體設備,原材料及相關技術服務的公司,我們都看到了令人欣慰的成長和外溢,它們會是未來5年成長的一軍領頭羊。

外溢之二,軟體為主的新經濟公司。 如何大量應用AI 提升在台灣及區域的數位經驗,將是新經濟公司的目前和未來的命題。透過與ICT 產業的合作,或其外溢的資本投入,更遑論在台灣掛牌新經濟公司的估值,在我們170 家的樣本中,20億美元以下的市值公司,他們2024年的股價營收比(PSR)中位數,仍居全球最高峰。

我大膽預測,創業者在未來幾年要關心的課題是單純地要做出大及高速成長,而不是資本的缺乏。事實上目前台灣A輪以前的資本不難找,而新型態的成長資本也正不斷產生,配合未來台灣股市的充分流動性,及台灣投資人因財富外溢效果所產生的信心和想像力,我相信台灣會不斷地產生和前一代完全不一樣的創業家。

外溢之三為第3代生技產業。 QIC策略長谷月涵最近對台灣生技業做出分析,2007年通過《生技新藥產業發展條例》後,生技業高速發展,自2020年以來,由於多家公司在新藥成功上市,讓台灣生技指數異於他國生技業的寒冬,遙遙領先那斯達克與香港的生技指數。在資本巿場支持下,多數公司現金充沛,研究領域也與全球新藥題目亦步亦趨,台灣正式進入他說的第3代生技產業發展階段。

外溢之四,再生能源及永續產業。 再生能源是AI 發展的重要基礎建設,從半導體對再生能源的高度依賴,到全球雲端服務供應商在台灣廣建資料中心的計畫。

再生能源和永續產業只會有更大的需求,像是雲豹能源近1年快速從創新板掛牌,到近期成功轉主板的神奇過程來看,整個發展還只是在它的起點而已。再向外擴散的碳排淨零、循環產業,都會由本土發展出有別國際再生能源的創新商模,即開發再生能源。

善用此次AI革命帶給台灣的轉機及台灣資本市場特殊優勢,企業家和政府千萬別浪費這次天降契機,讓台灣從只會從付出高股息的保守經濟體,𨍭型成願意再投資、大膽創新,和敢於想像的成長之島。

延伸閱讀:AI熱錢來了!台對美出口年增60%創新高,台灣出口總額在亞洲只輸「它」

「AI代工說」遭疑貶低台積電!童子賢還原150字始末:根本沒提台積電

責任編輯:蘇柔瑋

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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