直擊迪士尼D23|為何虎克船長也得放進《要塞英雄》?解讀合作Epic Games的背後賽局
直擊迪士尼D23|為何虎克船長也得放進《要塞英雄》?解讀合作Epic Games的背後賽局

在迪士尼兩年一度的D23(迪士尼全球粉絲大會)中,照往年慣例,第2天主要的內容會是全球迪士尼主題樂園、設施的最新消息,而今年也沒有例外,針對6個主題樂園與新郵輪計畫,迪士尼端出了不少菜色。

特別的是, 遊戲公司Epic Games在今年獲得不少時段與篇幅。

Disney_Epic Games
D23部分活動在《要塞英雄》中進行直播,吸引了百萬觀眾觀看。
圖/ Epic Games

IP深度聯動電玩!迪士尼有何大計?

首先,今日D23的活動同時在Epic Games旗下最知名的遊戲《要塞英雄》(Fortnite)中直播。

D23是面向粉絲的售票活動,從未有過直播內容的前例。 而根據迪士尼體驗部門主席戴明哲(Josh D’Amaro)的說法,線上共有超過130萬名玩家與觀眾參與。

Disney_Epic Games
當然,這是比較詼諧的一種結合。
圖/ 《要塞英雄》YouTube頻道

緊接著,迪士尼宣布將與Epic Games進行更廣泛的合作,將迪士尼的品牌與角色融入到《要塞英雄》中

最快在8月16日,迪士尼旗下漫威的角色末日博士、驚奇四超人就將出現在《要塞英雄》新一季的故事情節中。

不只是生硬地置入角色,而是更深入地把遊戲跟漫威的故事連結起來,對於漫威的忠實粉絲來說意義非凡。 且不只是漫威,迪士尼動畫工作室旗下的虎克船長、黑魔女與庫伊拉也將成為首批加入《要塞英雄》的角色;皮克斯則派出了《超人特攻隊》系列,很快地在遊戲中設置相關的內容。

也就是說,迪士尼宇宙有望在《要塞英雄》中成長並擁有自己的樣貌,為什麼迪士尼要這樣做?

在Z世代之後...電玩影響力恐大於影視IP

一切原因都比不上漫威總裁凱文費吉所舉的例子:先前《要塞英雄》在2018年宣布跟《復仇者聯盟》系列合作,將反派薩諾斯的「無限手套」放入遊戲中,「很多小孩第一次認識漫威的角色(薩諾斯),是因為《要塞英雄》。」

迪士尼執行長艾格(Bob Iger)在2022年重新掌舵之時,曾經再次討論過迪士尼的遊戲業務, 「當我看到Z世代、α世代(比Z世代更加年輕)甚至是千禧世代,他們在電玩遊戲上花費的時間相當驚人。結論是,迪士尼必須盡快到達那裡(遊戲領域)。」

當年輕人、兒童的時間被電玩遊戲、短影音與其他各種形式的娛樂佔據,電影、影集不一定能爭取到眼球—— 換句話說,就算迪士尼自詡為說故事的王者,沒人聽到也沒有用。

串流(Disney+)是把內容的門檻降到最低,而遊戲是完全不同的載體,把內容推廣到更遠之處。不過,一向對於版權、合作、形象顧慮較深的迪士尼,到底可以「玩得多瘋」還是未知數。

但可以確定的是,如果在這個時刻完全忽視遊戲產業,等於把未來拱手讓出。

抓住時代趨勢,才是娛樂產業的核心

在1954年,電視開始在美國家庭普及之時,迪士尼就製作了節目「迪士尼樂園」,不僅推廣了旗下的主題樂園,還為公司帶來了心占率。抓住媒介與趨勢永遠是最重要的核心。

「時代已經開始轉動了,當年那些來迪士尼的小孩,現在已經擁有自己的小孩。我們要讓所有的產品與體驗,適合所有年齡層的受眾。」迪士尼體驗部門主席戴明哲(Josh D’Amaro)在會後的國際媒體說明會上補充道。

除了更加深度的合作,早在今年2月迪士尼就宣布投入15億美元收購Epic Games的股權。根據新創資料庫Crunchbase的資料顯示,Epic Games公開的募資金額為79億美元,儘管實際金額一定遠遠大過這個數字,迪士尼投入的資額仍不算少數,被艾格稱為「有史以來最大規模進軍遊戲領域的動作」。

延伸閱讀:直擊迪士尼D23|2年度大片率Disney+首度盈利!「後艾格時代」懷舊仍是救命丹?

責任編輯:李先泰

關鍵字: #迪士尼
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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