【圖解】全球「數位遊牧適合度」排行出爐!台灣第12名獲亞洲第一,背後原因何在?
【圖解】全球「數位遊牧適合度」排行出爐!台灣第12名獲亞洲第一,背後原因何在?

疫後「數位遊牧」正夯!不少工作者透過網路遠端工作,人卻遠在公司/工作所在國家之外。那麼,哪些國家最適合現代工作者數位遊牧呢?

近日,移民顧問公司Global Citizen Solutions公佈了數位遊牧報告回答以上問題,透過各類指標排名全球各國的數位遊牧指數, 台灣在這份榜單中位列第12名,為亞洲國家第一名。

針對近年的數位遊牧風潮,該報告指出,全球數位遊牧民人數從2020年約1,090萬人,到2024年成長至3,500萬人,甚至比全台人口多出整整1,200萬人。

這份數位遊牧報告彙整了全球65個國家地區,依照簽證要求、簽證好處、生活品質、經濟狀況、創新程度等類別來綜合排名,其具體數據如下:

遊牧者的應許之地在歐洲

在數位遊牧報告中,排名前10的國家除了第8名的加拿大外,其餘全是歐洲國家,因此歐洲毫無疑問是數位遊牧民前段班。前三名依序是西班牙、荷蘭、挪威。

報告指出,歐洲在這份報告中表現如此突出,反映了歐洲各國積極吸引高級人才的現況。特別是歐洲多個國家都面臨高齡化、勞動力短缺的情況,預計2050年時65歲以上人口將接近1.3億人。

該報告指出,西班牙是報告裡的65個國家地區中,最歡迎數位遊牧民的國家,也是唯三開放以數位遊牧名義民申請公民身分的國家之一;排名第二的荷蘭同樣也開放,不過生活成本較高,以及僅開放特定國家的申請者申請數位遊牧居留。

至於第三個開放申請公民的國家為捷克,在榜單中排名第13。

台灣意外獲「亞洲第一」

至於台灣,則在這數位遊牧指數榜單上排名第12,是亞洲各國中排名最高者,超越了第16名的日本。台灣在2018年就推出了針對外籍數位遊牧民、自由業者的就業金卡,將工作許可、居留簽證、外僑居留證及重入國許可四合一,提供最長3年的期限。

據就業金卡官網,自2018年起有效就業金卡數達6,960張,申請者來自全球101個國家。 Global Citizen Solutions指出,就業金卡申辦容易,對外國工作者特別有吸引力,不過這項計畫不提供永久居留的途徑,想待超過3年的工作者需要申請其他簽證。

依照報告中的細項排名來看,台灣主要在簽證好處、生活品質、技術與創新三個面向處於前段班,分別有著第5、18、13名,不過在簽證費用、包含生活成本、工作空間成本的經濟領域排名較後,只有55及56名。

數位遊牧民,多是「美國科技男」

這份報告也描述了數位遊牧民的大致輪廓。科技相關職業是數位遊牧民的大宗,有27%是網路或軟體開發者、12%是新創創辦人,即使是行銷或創意領域的職業,也與科技密切相關。

數位遊牧民當中,男性以82%占了絕大多數,並且99%都是Y世代(1980、1990年代出生)或Z世代(1990年代後期出生)。而以國家來看的話,美國幾乎占了數位遊牧民來源的一半,有45%的人都來自美國。收入方面,超過79%的數位遊牧民年薪在5萬美元以上,並有2%人士年薪超過100萬美元。

數位遊牧的趨勢在近年快速成長,Global Citizen Solutions表示,各國若想吸引數位遊牧民,就需要制定更友善的稅收及居留制度,同時也需要加碼投資網路、共享辦公空間等基礎設施,建立更適宜數位遊牧民工作的技術環境。

數位遊牧的概念最早來自於前日立執行長牧本次雄1997年出版的《遊牧上班族:數位時代的新生活工作方式》,書中想像了當數位科技越來越進步,人們將可以不受辦公空間拘束遠距工作,各國也會積極爭奪這些高技能人才,而近年的疫情使得這股浪潮正式爆發。

延伸閱讀:邊工作邊玩日本,為何「數位遊牧族」擠爆東京?日政府計畫開放特殊長期簽證

完整報告請見:Global Digital Nomad Report

責任編輯:李先泰

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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