日本松下控股旗下的松下能源（Panasonic Energy），正準備量產新一代電動車電池。
松下能源在9月9日宣布，已經準備好「4680圓柱形鋰離子電池」（以下簡稱4680電池）的量產工作。這款電池是由松下與特斯拉共同研發，計畫在通過最終評估後正式生產。如果成功量產，將有望大幅提升特斯拉電動車的續航力。
可能成為電動車電池市場主流，4680電池厲害在哪？
松下能源在聲明中指出，與前一代2170電池相比，4680電池量產將成為電動車市場的重要突破。
理由是4680電池的直徑為46毫米，高度為80毫米，每顆電池的容量是2170電池的五倍，將顯著提升電動車的續航里程，並減少所需要的電池數量。
此外，4680電池的製造成本更低、重量更輕，能有效降低電動車的總體成本。松下能源表示，憑藉這些技術優勢，4680電池有機會成為未來電動車市場的主流選擇，並且進一步加速電動車應用的普及。
4680電池生產線完工，等汽車製造商核准開綠燈
現階段，松下能源已經完成大量生產高容量電動車電池的準備工作，並陸續向汽車製造商發送4680電池樣品。松下能源還在本周舉行生產線完工的慶祝儀式，展示裝滿銀色電池的托盤檢查線。
除了計畫以日本和歌山縣的翻新工廠作為主要生產基地，松下能源也積極布局北美市場。包含松下與特斯拉在內華達州共同擁有一座工廠，以及在堪薩斯州建設第二座美國電池工廠，預計於2025年開始生產。
根據外媒評論，這些工廠有助於滿足北美市場對高性能電動汽車電池日益增長的需求。
混合電動車需求逆勢上升，電池市場競爭激烈
以全球電動車電池的市占來看，寧德時代、LG化學目前在市場上取得領先地位，松下能源排名第三，後者雖然透過4680電池在技術上取得優勢，但在未來仍然面臨許多挑戰。
首先，全球電動車市場競爭白熱化，電動車本身雖然面臨銷售衰退，但混合電動車的受歡迎程度逆勢成長，因此各大電池製造商都在加緊研發新技術，以提升電池性能並降低成本。其次，全球半導體短缺和原材料價格波動，電動車供應鏈的不確定性是一大挑戰。
對此，松下集團執行長久住友希（Yuki Kusumi）樂觀看待，同時強調：「儲能電池是國家的關鍵資源，我們相信這些電池將促進電動車的普及。」
相關投資也在持續進行中。據了解，松下能源正在與日本汽車品牌Subaru合作，投資4,630億日圓（約新台幣1,039億元）在群馬縣建設一座新的電池工廠，預計在2030年底達到每年16千兆瓦時（Wh）的產能，而這些電池將安裝在2028財年推出的Subaru電動汽車中。
此外，松下能源在今年3月底與馬自達（Mazda）簽署圓柱形汽車鋰離子電池的供應協議，進一步鞏固在電動車電池市場的地位。接下來，就看松下能源的營利能力、產能、市占率能不能追趕上對手的腳步。
資料來源：《日本時報》、《Reuters》、《electrive》
本文初稿為AI編譯，整理．編輯/林芷圓
