【觀點】台灣人一年還能再喝200杯咖啡!超商為何敢推800元精品咖啡?背後策略解析
【觀點】台灣人一年還能再喝200杯咖啡!超商為何敢推800元精品咖啡?背後策略解析
2024.10.02 | 新零售

2023年,台灣人喝掉了42.4億杯咖啡,平均每人每年184杯,遠超全球每人126杯的平均值。儘管如此,與日、韓等國家每人每年400杯的消費量相比,台灣市場仍有極大成長空間。

目前咖啡這項黑金商機已在台灣創造800億元的年產值,而近年來便利商店更是持續進攻咖啡市場,夾帶基礎的「便利」優勢,養成上班族每天上班喝一杯的習慣,目前以7-ELEVEN的CITY CAFÉ營收占比最高,去年達170億元,站穩超商咖啡銷售王。

近年來,超商不再僅依賴便利作為賣點,開始進軍「高端咖啡」市場。

全家於2017年推出單品咖啡,7-ELEVEN則在2018年推出精品咖啡,將咖啡價格帶從原本的40~50元提升至100元上下。

2023年,便利商店進一步挑戰頂級黑金市場,如7-ELEVEN推出800元的「阿里山豆御香藝伎咖啡」,全家則推出每杯360元的「夏威夷可娜」單品咖啡。

02.7-ELEVEN旗下精品咖啡品牌「CITY PRIMA」今年拓點將突破6,000家新里程碑,讓
看好精品咖啡市場潛力, 7-ELEVEN於2020年以「CITY PRIMA」品牌化深耕經營咖啡市場。
圖/ 統一超商提供

這看似不可思議的便利商店黑金商機發展,背後或許隱藏著三「定」戰略:定位、定錨、訂購。

定位:不只便利、還是專家的咖啡市場定位

便利商店早期進攻咖啡市場,搶占「便利」優勢,破萬家的門市優勢是擺在眼前的商機。為了更進一步取得拓展市場,便利商店逐步進攻精品咖啡甚至頂級黑金市場,甚至挑戰連鎖咖啡品牌都不敢輕易嘗試的300元咖啡。在品牌定位上,更直接超越連鎖咖啡品牌進攻獨立咖啡館。

如此一來,便利商店賣咖啡這件事情除了便利,也掛鉤上了「專業」。這樣的定位在商業操作上是更靈活的,除了在咖啡業界的話語權,更強化與設備商、原物料的協商能力;再延伸出去,更可以招募到更優質的咖啡專業人才進入總部,持續提升便利商店在咖啡市場的實質競爭力,甚至接著要跟世界咖啡大師合作也更師出有名。

有「便利」這不可動搖的基礎,再加上「專業」的市場認知,市場上將難有咖啡品牌可以與其匹敵。

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定錨:三種價格帶,就選中間的那款吧!

從定位上的用心,就可以看見便利商店已經不是將咖啡視作「帶路雞」,而是逐步地要補足台灣人與日韓國民那每人每年近200杯的差距。便利商店的咖啡選擇從40~50元的一般咖啡,到100元上下的精品/單品咖啡,到現在連300元以上的頂級咖啡都有了。

而從消費者看菜單的消費心理來看,還是有所謂的「中庸」心態:太便宜的應該不好、太貴的買不起,那就挑一個中間的選項——而一旦消費者有這樣的心態,那就穩了,幾年的時間,消費者在便利商店消費咖啡品項的消費行為,就從40~50元的心理來到了100元上下的心理,重點是顧客還覺得自己沒有買最貴的,真是省錢一族。

國際咖啡日優惠搶先推出,「全家」五重優惠等你囤!.JPG
咖啡已在台灣創造800億元的年產值,儘管如此,與日、韓等國家每人每年400杯的消費量相比,台灣市場仍有極大成長空間。
圖/ 全家

相較於5~6年前推出100元上下的精品/單品咖啡,消費者在二選一的狀態下,100元的咖啡是嘗鮮,40~50元的咖啡是日常,主力結構還是在40~50元咖啡。而現在三選一的狀態下,便利商店那隱藏在背後的動機,是期盼顧客將100元精品/單品咖啡視作日常,將300元以上的咖啡視作嘗鮮,相當高級的定錨策略。

訂購:頂級精品咖啡豆我有,跟我訂!

當然,頂級精品咖啡豆不會只是用來做定錨的砲灰,他還有後手可以賺的,別忘了便利商店除了那浩浩蕩蕩的破萬門市,還有不斷在打的電子商務,7-ELEVEN的線上購物中心、賣貨便、iOPEN Mall,全家的全家行動購、好賣+、好開店、好店+,萊爾富的萊購物、Hi點商城⋯⋯各式各樣的線上購物武器,讓便利商店的銷貨多元性有了更大的空間。

便利商店除了現場銷售高端咖啡外,還透過自家電商平台推出咖啡豆銷售方案,如7-ELEVEN的阿里山豆御香藝伎咖啡豆(50g,1,880元),全家的可娜咖啡豆(100g,1,000元),咖啡不僅現場喝得到、線上買得到,也讓那些喜愛在家自己專研咖啡的咖啡癡,與便利商店咖啡產生了連結。

綜觀便利商店的咖啡三「定」戰略,可以理解便利商店對於台灣咖啡市場前景的高度看好,最終台灣人是否會如同日韓歐美市場那般,每人每年啜飲400杯咖啡以上,還很難說,但這中間的200杯差額,便利商店已經做足了準備。

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關鍵字: #咖啡 #超商
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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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