一瓶威士忌要價 168 萬!格蘭利威為何將品牌推往高端化?
一瓶威士忌要價 168 萬!格蘭利威為何將品牌推往高端化?

根據台灣財政部關務署統計,2023 年台灣威士忌的進口額達到 225 億元新台幣,相較 2022 年增長 34.13%;蘇格蘭威士忌協會(SWA,Scotch Whisky Association)公布全球 2023 年蘇格蘭威士忌出口金額榜單中,台灣更位列第四,達到約 3.41 億英鎊(約新台幣 144 億),超越印度與德國。

台灣人對威士忌的熱愛,已經引起各大國際組織與酒商品牌的關注。蘇格蘭威士忌協會指出,亞太地區是最有價值的出口地區,出口額為 18 億英鎊,相比 2019 年增長 45%;而台灣市場在亞太地區中,出口額與年成長率更超越中國、日本。

為何台灣人這麼愛喝威士忌?《經理人》、《數位時代》遠赴蘇格蘭,採訪格蘭利威(The Glenlivet)麥芽威士忌行銷總監艾恩 · 墨菲(Jayne Murphy),談談她對台灣市場的想法。

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格蘭利威(The Glenlivet)麥芽威士忌行銷總監艾恩 · 墨菲(Jayne Murphy)。
圖/ 攝影 / 林柏源

飲酒習慣重「質」不重「量」!格蘭利威轉攻高端化市場

格蘭利威是台灣單一麥芽威士忌的前兩大品牌,《酒訊雜誌》統計,格蘭利威在台灣的市占率達到 5.1%,僅次於蘇格登(The Singleton)。格蘭利威的母公司是全球第二大葡萄酒與烈酒集團保樂力加(Pernod Ricard),旗下品牌還有皇家禮炮、百齡罈、馬爹利、起瓦士等,保樂力加 2023 年財報也指出,格蘭利威的淨銷售額增長了 9%,年銷量約 160 萬箱,尤其在台灣取得不錯成績。

墨菲認為,台灣是令人難以置信的新興市場之一,尤其近期格蘭利威正在轉攻高端化市場,遇到調整與顧客溝通策略、教育市場的難題。台灣人在威士忌領域的教育水平相對高,「人們對威士忌的知識非常感興趣,包括威士忌來自哪裡、如何製作等。」她表示,以往消費者可能跟買奢侈品一樣,聽到品牌名、年分,就能決定要不要購入,但現今消費者更在乎品牌背後的故事。

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邁向高端市場的野心,能從格蘭利威於 9 月底推出有史以來最高年份、售價高達 168 萬的「永恆系列序曲 - 55 年原酒」看出。這樣的高年份與售價,是格蘭利威過去 200 年品牌歷史中從沒有過的。
圖/ 攝影 / 林柏源
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《經理人》、《數位時代》受邀出席於蘇格蘭的 200 周年晚宴,品飲「永恆系列序曲 - 55 年原酒」。以總價 168 萬換算,此瓶試飲價值約 3~4 萬元。
圖/ 攝影 / 林柏源

之所以邁向高端化的另一個原因是,觀察到年輕人的消費習慣,愈來愈重「質」而不重「量」。「Z 世代想要的是質量,而不是數量,他們想要品嚐酒液,並且想要知道背後的故事。」墨菲認為,這對單一麥芽威士忌業者來說反而是個優勢,因為單一麥芽是相對傳統的威士忌類別,更富有歷史與故事,有助於滿足年輕世代的心理需求。

舉例來說,即便格蘭利威在 200 周年之際推出一系列的創新,但也僅是甫以 AI、NFT 等新科技在瓶身設計、包裝雕塑、顧客服務等面向打造新鮮感,而非直接改變威士忌風味,或顛覆原有的成分、釀造與過桶流程,是「刻意」保留下流傳了 200 年歷史的釀酒工藝。「永恆系列序曲 - 55 年原酒」不僅是格蘭利威史上年分最高的原酒,台灣僅有 5 瓶的稀缺性,更讓售價漲到 168 萬,與一般零售通路上單瓶格蘭利威平均售價 3500 元,相差約 480 倍。

【情境圖6】格蘭利威奢藏至高年份「永恆系列序曲- 55年原酒」.jpg .jpg
格蘭利威「永恆系列序曲 - 55 年原酒」雕塑外觀攜手界首席 AI 運算藝術大師麥可 · 漢斯梅爾(Michael Hansmeyer)打造,以環保材料甫以 3D 列印技術,並以電鍍玫瑰金鍍層的方式完成,讓外型兼具科技與奢華感。
圖/ 格蘭利威

墨菲指出,如果格蘭利威走得太現代化,試圖過於聰明,反而會讓人們卻步,「堅守工藝、傳統、遺產和歷史,是吸引 Z 世代並向他們講述故事的方式⋯⋯把他們帶到蘇格蘭、斯佩塞德、愛爾蘭和美國波本威士忌等(故事發生的)地方,用精彩的事說故事,比做任何花招都更能吸引他們。**」

從產品設計、銷售、服務流程等面向與消費者溝通,售價從千元跨到百萬

售價從「千元門檻」一舉踏足「百萬大關」,也足以看到格蘭利威往高端化方向轉型的野心。墨菲坦承,高端單一麥芽威士忌的領域增長非常迅速,而這並不是格蘭利威傳統上所涉足的領域,「我們有 12 年、18 年、21 年和 25 年分的產品,但我們並不一定以高端產品而聞名。」

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格蘭利威以往在一般零售通路上的威士忌年份約 12~25 年,今年則先後推出 50、55 高年份的酒款。
圖/ 攝影 / 林柏源

要說服市場格蘭利威不一樣了,從產品設計、銷售管道,到服務流程都要重新思考。產品設計方面,首度推出 50 年、55 年的高年分威士忌,並在今年內 2 度導入 AI 與新科技;銷售管道方面,格蘭利威的「永恆系列序曲 - 55 年原酒」首度揮軍拍賣市場,吸引與一般零售通路截然不同的受眾與顧客,更多專業收藏家。

服務流程面,挑戰最為巨大,以「永恆系列序曲 - 55 年原酒」來說,「不能(讓消費者)只是從貨架上拿下來,它非常重,必須有定製的容器和保護裝置。它就像一個雕塑和藝術品,所以在物流方面也有挑戰。」墨菲將重心放在旅遊場景,以「拉行李箱」的方式讓消費者把原酒帶回家,不只確保瓶身與雕塑不會因為碰撞而損毀,也結合旅行的意義,讓消費者有足夠時間來了解這些產品。

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除了營造奢華感,《經理人》、《數位時代》獨家直擊,購買「永恆系列序曲 - 55 年原酒」後,會是以「拉行李箱」的方式將原酒帶回家,確保瓶身與雕塑不會因為碰撞而損毀。
圖/ 攝影 / 林柏源

此外,教育市場上的消費者也是格蘭利威一大重心。「為什麼這種酒如此昂貴?有哪些組成部分影響了價格?稀有性如何?」要讓消費者知道、並幫他找到購買的原因。「教育是困難的,因為這是一條微妙的界線,要給人們適當的訊息量,但又不過於技術性。但如果想以高價售出,你必須要能講述那些故事。」

數位化浪潮的推動,與全球地緣政治、經濟的不確定性,正讓傳統威士忌產業面臨前所未有的變革。台灣人對威士忌的熱愛,更為產業帶來了無限的可能性,就如同墨菲所說,在教育水平相對高的台灣,高端化之路或許能更好走些。

參考資料:SWA、Gallup、Pernod Ricard、格蘭利威

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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?

當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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